ELES SÃO O TRÁFEGO!

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Amigos...

A foto acima é do editorial do Jornal do Commércio de hoje, 7/2, onde a mobilidade no Recife é analisada, creio eu, pela primeira vez de forma não carrocrática. Leiam e concluam por si só! Eu apenas contrapus, via email abaixo, que o problema principal é simplesmente, restringir o tráfego de carros particulares, que foi sugerido, mas não efetivamente dito. Parece querer ser dito, quem tem alguma inteligência percebe, mas não foi dito com todas as letras! E ainda questionam a mudança para a bicicleta, sobre "quem vai querer mesmo trocar o carro pela bicicleta"?! Então, para não deixar passar a oportunidade, sugiro a todos que leiam e se manifestem junto ao mesmo email cartas@jc.com.br.

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EMAIL ENVIADO AO cartas@jc.com.br no dia 7/2, 9:20 da manhã!

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Editorial de Mobilidade

O editorial da edição de 7/2 foi muito feliz em delinear o problema do trânsito no Recife. Pecou apenas por não propor que o poder público restrinja efetivamente o automóvel particular como alternativa de transporte individual. Enquanto a prefeitura investe em mais avenidas, vias, elevados e pontes, que visam a facilitar o tráfego dos carros, a mobilidade no Recife só vai piorar. Construir elevados para os ônibus ajuda, mas não é uma proposta sustentável, porque libera espaço para mais carros nas avenidas contempladas e atrai ainda mais carros para elas. O problema de mobilidade talvez não exista mais quando retirarmos os carros da equação. A prefeitura poderia criar áreas em que o uso do carro particular fosse totalmente impedido, obrigando os cidadãos a deixa-los em casa e usar o transporte público, ou dotando a cidade de estacionamentos periféricos e linhas confortáveis para atende-los. O fluxo do transporte público seria otimizado facilmente, reduzindo o tempo das viagens e o desconforto das longas esperas, reduzindo os custos e aumentando a capacidade de investimento das empresas em mais conforto nas linhas. Ciclofaixas e paraciclos poderiam ser implantados, compartilhando as ruas e proporcionando uma alternativa de transporte adicional. Empresas poderiam receber estímulos quando dotassem suas sedes de bicicletários, armários e chuveiros para ciclistas, via redução do ISS ou do IPTU. Novos negócios, como bicicletários particulares com todos os serviços e sistemas de aluguel de bicicletas públicas, poderiam ser explorados em toda a cidade. E tudo seria apenas uma questão de adaptação da população a nova situação, o que já aconteceu quando a prefeitura ordenou o tráfego na Conde da Boa Vista e na Dantas Barreto. Seria criadas as condições para que os motoristas entenderem que eles não ficam presos no tráfego, eles são o tráfego!

Rogério Leite
PEDALANDO & OLHANDO
contato.rl@gmail.com

ERROS E ERROS...

Amigos...

Um colega enviou matéria do JC de hoje, intitulada "Quando os ciclistas são os vilões". Está no JC ONLINE. Mas existem alguns equívocos:

Primeiro, a questão da segurança. Bicicletas usadas regularmente são mais seguras que os carros. Pelo mundo a fora, se morre mais de acidentes de carro e motocicletas do que de acidente de bicicleta. E a diferença não é pouca. São dados internacionais e históricos e que mostram que os acidentes são, em esmagadora maioria, responsabilidade dos motoristas. Conscientiza-los é fácil, multa-los ainda mais, fiscaliza-los não! E o Estado está omisso neste departamento. Ou não seriam tantos acidentes SEM bicicleta no meio. É outra faceta da INsegurança pública existente no país.

Segregar as bicicletas não é solução viável. O custo é astronômico, e não tem como recriar toda uma rede interligando toda a cidade com ciclovias exclusivas em cidades inchadas e desorganizadamente ocupadas. Cidades como Chicago nos Estados Unidos, que adotaram planos cicloviários completos usando CICLOFAIXAS não segregadas mostram que o número de acidentes com pedalistas urbanos é mínimo.

Eu acredito que fazer barberagem é questão de opinião. Pedestres fazem barberagem a todo momento mesmo tendo faixa exclusiva para andar, as calçadas! Carros fazem todos os dias! Caminhões e ônibus, nem se fala! Respeito é bom de todos os lados. E se tem pedalista pegando a faixa de ônibus, tem muito mais carros em cima das ciclofaixas, muito mais carros e ônibus jogando para cima dos pedalistas, muito mais táxis se achando, e por ai vai.

São MUITOS OS PECADOS e em MUITO MAIOR GRAVIDADE que pedalistas ocupando indevidamente as faixas de ônibus. E faz aquilo que acha ser menos perigoso! O que o pedalista pondera é o risco PARA ELE, risco de ter sua vida cortada por alguém que precisa chegar 5 minutos mais cedo ao trabalho! O que os motoristas fazem é EXIGIR o espaço da via exclusivamente para SUA passagem. E isto é um erro ENORME mesmo em se tratando de canaleta exclusiva para ônibus.

Erros existem e eu não desculpo, luto e alerto para todos. Mas existem erros e erros, e os nossos só existem porque não conseguimos ainda "furar" a ditadura do automóvel existente na cabeça dos nossos políticos, fazendo-os ver que a cidade é para todos e deveria incluir os usuários do veículo em maior número na cidade no seu planejamento viário, as bicicletas!

Vou acessar o JCONLINE e postar minha opinião! Façam o mesmo!

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JC CAI DE PAU NAS "CICLOVIAS DE MENTIRA"

Amigos...

O JORNAL DO COMMERCIO de Recife publicou hoje em seu caderno CIDADES, reportagem de página inteira sobre as "CICLOVIAS" da nossa cidade. Entre aspas, porque nenhuma delas pode ter realmente o nome de ciclovia. A matéria avalia todos os 25,1 km de "CICLOVIAS" da capital e ouve a CTTU e a PCR sobre como e quando serão resolvidos os problemas.

Segundo as partes DESINTERESSADAS, a falta de conservação é causada pelas chuvas, e que em setembro, será feito um trabalho global de recuperação das vias e da sinalização.

Acontece que estamos PEDALANDO E OLHANDO desde Setembro do ano passado. E o que vemos é que já no ano passado, estes caminhos estavam esquecidos. Portanto, a desculpa da chuva não cola.

Recomendo que TODOS OS QUE PUDEREM, contem suas experiências a Jornalista ROBERTA SOARES, email betasoares8@gmail.com , deixando claro que a prefeitura pode se achar grande coisa, mas não tem feito nada mais que dar desculpas! Eu estou postando o seguinte email para ela:

Sra. Roberta.

Li sua excelente matéria no JC de hoje cedo. Deixo claro que não sou político, sou é ciclista, e pedalo em vários grupos diurnos e noturnos. Também pedalo só pela cidade desde setembro de 2008. Publico minhas experiências e observações em blogs e estou sempre procurando assuntos de interesse para a comunidade dos ciclistas. A PCR alega que foram as chuvas que dificultaram a manutenção das vias. As vias estavam desqualificadas há bem mais tempo. Desde setembro do ano passado, percorri cerca de 3.000 km na cidade e cercanias, e estas instalações já estavam bem ruins. Passou o verão todo, entrou pelo inverno e não vimos nenhum andamento nem conserto. E olhe que andando uns 300km em passeios mensais, nós vemos a cidade toda várias vezes, alguns lugares até 5 ou 6 vezes por mês. A PCR usa a chuva como desculpa.

Na verdade, Recife é uma cidade maravilhosa para o ciclista. Plana, sem grandes ladeiras, clima quente, chove mas não demais. Eu mesmo tenho encontrado mais solidariedade por parte de motoristas que riscos. Esta cidade seria a ideal para implantar um sistema de BIKE LANES, faixas azuis pintadas na faixa de veículos lentos em várias e várias vias, indicando o compartilhamento obrigatório entre carros, ônibus e bicicletas. Não teria a necessidade de implantar grandes obras civis. Bastaria pintar uma faixa larga com mais de 1m de largura, em toda a via, indicada com o símbolo da bicicleta. É só querer!...

Esta semana vi no NETV que a cidade tem 460.000 carros e o número cresce a 8% ao ano. Em 2017, teremos 920.000 carros. Mas continuamos sem incluir corretamente a bicicleta como forma de transporte. O metrô não aceita transporta-la. Não temos ônibus para uma integração modal com a bicicleta. Não temos sinalização adequada nem campanhas educativas para os ciclistas.

Mas continuamos e continuaremos PEDALANDO.

Obrigado por colocar nossos problemas na mídia. Continue assim!

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