MUNDO ESTRANHO...

Via TUVIE!

Amigos...

Em matéria de bikes estranhas, esta ganha disparado.

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QUERO UM...

CAPACETE POC TRABEC leva prêmio na Eurobike 2010!

Com dois anos no mercado de bicicletas e apresentando a terceira coleção na Eurobike, a POC, tradicional fabricante de capacetes e armaduras para ski e MTB, foi premiada com o novo capacete Trabec.  Voltado pra MTB e enduro, enfatiza o conforto, o ajuste, a leveza e a ventilação, juntamente com um elevado grau de proteção.

"O Trabec é um capacete leve e generosamente ventilado, inspirado nos ossos esponjosos e na construção do esqueleto, camada por camada, para um produto sólido e durável. A aramida não-laminada por dentro cria uma gaiola para evitar a destruição em caso de acidente. A cobertura e material absorvente é distribuído para otimizar a proteção da cabeça.  É gratificante ser reconhecido por um produto como este, cuja finalidade principal é evitar o conflito entre a proteção excelente e o baixo peso, juntamente com ventilação soberba, por uma nova abordagem sobre como projetar e construir, a nova geração de capacetes" - diz Stefan Yterborn, CEO e fundador da POC.

Mais fotos? AQUI,  e AQUI! O preço? Apenas 139,00 LIBRAS! 

Realmente parece ser um capacete muito bom, e deixa a base da cabeça protegida.
Com certeza um dia terei um. Não porque acredite nele em caso de acidente. Mas porque achei ele muito bonito. E tem cada combinação de cores!  Melhor que usar boné com capacete comum! hehehe!!! QUERO UM!!!

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TAMBÉM SOU LUNARTIC

Amigos...

Que tal uma voltinha nesta belezura? A LUNARTIC é uma bicicleta conceito, parte de um trabalho de alunos ingleses e concorrente ao Dyson Award de design.

ALIVIANTES

Amigos...

Como sou dado a perceber sinais "místicos" sobre o crescimento do interesse mundial sobre as bicicletas. Um destes, para mim, é a explosão de modelos de bikes dobráveis, que tentam contornar os problemas de guarda e transporte intermodal da bicicleta (poder integra-la com os ônibus e metrô!). E tem de tudo. Esta abaixo é das mais normais, e de estranho só o nome mesmo, THE CONTORCIONIST! "A CONTORCIONISTA"

Assistam o vídeo e entendam porque do nome!

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MAIS PERGUNTAS SOBRE CICLOFAIXAS EM CHICAGO!

Amigos...

Continuo traduzindo algumas perguntas do Manual de Design de Ciclofaixas da cidade de Chicago, e que podem responder a algumas dúvidas que temos sobre o que é melhor, ciclovias, ciclofaixas, etc. Informação de interesse de qq pedalista. Algumas são bem polêmicas. Vamos a mais quatro dúvidas...

PODEM OS CICLISTAS CONTINUAR A UTILIZAR AS RODOVIAS ONDE EXISTEM CICLOFAIXAS?
Os ciclistas podem continuar a utilizar as pistas de trânsito normal de veículos, mesmo quando existir uma ciclofaixa nela. Quando o ciclista precisa virar a esquerda, espera-se que ele siga a via normal de tráfego e não a ciclofaixa. Ciclistas devem sinalizar e estar certos de que a via está livre antes de mover-se para onde os carros passam. Motoristas devem sempre estar atentos que os ciclistas podem sair das ciclofaixas para evitar um obstáculo nela ou se para o caso de precisar virar a esquerda.

EXISTEM RUAS MUITO ESTREITAS PARA CONTER UMA CICLOFAIXA! COMO FAZER?
Existe um espaço limitado na maioria das vias da grande maioria das áreas urbanas dos Estados Unidos. Agências de Controle de Tráfego devem trabalhar com seus parceiros no trânsito e grupos comunitários locais para desenvolver um projeto básico que acomode carro, bicicletas e ônibus de forma segura nas ruas com mais de 15 metros de largura. A cidade de Chicago definiu que esta é a largura mínima para que a via comporte uma ciclofaixa. Ruas mais estreitas, não são adequadas para terem uma faixa exclusiva para bicicletas. Nestas vias, quando pertencentes a uma rota normalmente usada por ciclistas, as autoridades de trânsito sinalizam verticalmente com placas, mas não demarcam as faixas no piso.

PORQUE COLOCAR OS CICLISTAS NA RUA E NÃO NAS CALÇADAS OU EM CICLOVIAS FECHADAS?
As calçadas são para os pedestres e o uso por ciclistas causa muitos acidentes. Ciclovias exclusivas são excelentes para algumas viagens, mas tem uso limitado para a maioria das rotas dentro da cidade. Bicicletas são veículos legalmente reconhecidos e os ciclistas têm os mesmos direitos e responsabilidades dos motoristas que trafegam pelas vias. Ciclofaixas estimulam o ciclistas a usar as ruas ao invés das calçadas. E como as ruas e avenidas já servem para conectar todo tipo de negócio, escolas, lojas, etc, e não existe nem espaço nem recursos para se criar uma nova rede de ciclovias separadas, as ciclofaixas são a melhor opção.

EXISTE MUITO TRÁFEGO NESTA RUA PARA COLOCAR UMA CICLOFAIXA! COMO FAZER?
Ciclofaixas já foram bem implementadas em ruas e avenidas com até 30.000 veículos por dia.

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Extraído de BIKE LANE DESIGN GUIDE, guia de projeto de ciclofaixas da cidade de Chicago, EUA, disponível em http://www.bicyclinginfo.org (Original em inglês. Traduzido livremente por Rogério Leite).

O CAPACETE!

Amigos...

Esta matéria no TREEHUGGER tinha o sugestivo apelo "Um capacete de bicicleta que vai deixar vc parecido com o Russel Crowe!" A Bike Helmet That Makes You Look Like Russell Crowe

Bem... até que fica... que que vcs acham?
Em caso de dúvida, consulte a matéria original e veja a foto do Russell em "Gladiador"... o capacete foi inspirado nos antigos capacetes romanos... agora minhas dúvidas... SEM FORRO AMORTECEDOR? SEM TIRANTES PARA PRENDER NA CABEÇA? VENTILADO SIM, MAS AERODINÂMICO? Bem são perguntas de designer... Não consegui ver nada no estúdio RODRIGO CANEDO, designer espanhol que criou o modelo. Mas é bonito o projeto né não???