MOBILIDADE NO CENTRÃO DO RECIFE

Amigos...

Acabo de ler uma interessante parte da história de Copenhagen na Coluna do Denis Russo Burgierman, Veja Online. Copenhagen passou por uma grande transformação com as ações do arquiteto Jan Gehl em 1962. Ele recuperou uma área central de comércio antes entregue as carros para os pedestres, mais ou menos como nossa Rua da Imperatriz. No começo enfrentou forte oposição, mas o projeto deu certo, e mais e mais pessoas passaram a frequentar o espaço, assim como a nossa rua.

A matéria me fez lembrar de um inferno em Recife, chamado bairro de São José, área do belíssimo Mercado de São José e de várias igrejas do patrimônio artístico e cultural do Recife. Mas lá também tem um entorno nojento e abjeto, onde em ruas apertadíssimas, carros tomam espaço estacionados e circulando, pedestres forçados em calçadas apertadíssimas, e com camelôs e barraquinhas piorando tudo. Já tem tempo que esta área toda devia ter sido resgatada pela PCR, convertida em área pedonal, com carros sendo completamente proibidos. Mas não é o que se vê nem o que se fala. Comerciantes fazem todo o tipo de pressão para que isto não ocorra, temerosos de perder público e faturamento. E nem lembram que a Rua da Imperatriz e Rua Nova, depois de convertidas de um inferno semelhante em ruas de pedestres, dobraram a sua capacidade de vendas e melhoraram significativamente o acesso para seus clientes, apesar da baixa conservação que têm hoje por parte da mesma PCR.

Os senhores do CDL deveriam era pressionar a PCR para transformar o quadrilátero DANTAS BARRETO, CAIS DE SANTA RITA, CAMBOA DO CARMO e o entorno do viaduto das Cinco Pontas, em uma enorme área pedonal onde carros passassem bem longe. Olha a idéia ai no mapa abaixo!



Seria um grande projeto de requalificação do Centro, sem carros, caminhonetes ou caminhões. Todos teriam de deixa-los fora do quadrilátero. Muitas pessoas que fugiram do Centro e muitas lojas que o abandonaram poderiam retornar, camelôs poderiam ser retirados, o patrimônio histórico poderia ser melhor apreciado por recifenses e turistas. Porque a PCR e o CDL não acreditam mais no Centro do Recife? A quem está beneficiando aquela bagunça toda?

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ALIVIANTE...

AMIGOS...

Se enxerguem neste rap! Se começarem a raspar as pernas, tomar de tudo para pedalar mais rápido, procurem um psiquiatra e logo! hahahaha..



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ORIENTAR É PRECISO

ÔNIBUS LARGOS ou FAIXAS ESTREITAS. Impossível passar uma bicicleta?

Amigos...

Temos uma grande frequência de histórias sobre o mau relacionamento com os ônibus. Um mau relacionamento altamente desnecessário, a meu ver: NÓS SOMOS UM CARRO A MENOS nas ruas a atrapalhar o fluxo dos "grandões" e eles deviam nos adorar! Mesmo assim, somos vistos como um atrapalho. Observe que não estou falando dos ciclistas que pedalam por prazer, mas daqueles que pedalam por necessidade, sem recursos para usar os próprios ônibus ou porque não desejam usá-lo. É quem mais sofre com os motoristas de ônibus mau comportados!

Um dos problemas COMUNS aos ciclistas e aos motoristas de ônibus é o excesso de carros particulares nas vias. As empresas têm com o poder público em função de serem uma concessão, o compromisso contratual de terem os veículos atendendo com uma certa frequência e intervalo entre um e outro. E isto precisa ser cumprido, sob risco de serem multadas. Para evitar isto, as empresas pressionam os motoristas para cumprir horários e manter velocidade média compatível. E são penalizados se não o fizerem, mesmo com as ruas lotadas de carros particulares. Quem sabe o que é cumprir um prazo impossível, sabe o que eles passam todos os dias no Recife. Ações para retirar os carros das ruas, abririam mais espaço para os ônibus, reduziria o estresse dos motoristas e valorizaria mais o cidadão médio que não usa carro.

Mas o problema então se resolveria se tirassemos os carros das ruas? Talvez não, talvez só amenizasse. A verdade é que existe uma componente cultural também no mau comportamento de alguns motoristas. Alguns se acham mais que os demais, e assim não respeitam os "fracotes" ou os "pobretões". Este componente cultural, só com muito treinamento e muita orientação, da hora de tirar a carteira de motorista até os treinamentos dentro das empresas. E as empresas devem ser trabalhadas para que entendam o real papel do ciclista, como parceiro dos motoristas para o trânsito melhor e para mais lucro delas. Quem falaria pelos ciclistas as empresas? Isto é o nosso problema: total falta de representação. E isto é com a gente que pedala! A pensar...

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FVM: QUADRO DE COMPENSADO!

Amigos...

Alguns sabem que sou chegado em um DO-IT-YOURSELF (DIY), ou FAÇA-VOCÊ-MESMO (FVM). E por isto frequento o site INSTRUCTABLES.COM, uma bíblia online de idéias DIY fascinante. O garimpo nele já me permitiu descobrir como prender minha CICLOCASE, minha maleta de trabalhos AKA alforje de trabalho, ao bagageiro de minha bike.  Claro que nem todas as idéias tem a ver com bikes, recomendo o site para quem gostar. Mas em alguns momentos tem alguns participantes que viajam. Este é o caso desta bicicleta cujo o quadro foi feito de lâminas de compensado (PLYWOOD), prensadas com cola e manta de fibra de vidro. Não sei se dura, mas o design é interessante e a capacidade de fazer algo assim é muito amor pelo ato de pedalar (ou muita falta de grana de algum marceneiro, um quadro qq custa uns 200 reais novo, mas sai por uns 10% disto numa feira de rolo. Nem sei se compensa!).  Mas pode ser uma solução para os interessados em experimentar!

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O CARRO É UM PROBLEMA!

Amigos...

Não quero fazer aqui uma ode contra a máquina. Pretendo que seja uma análise fria e racional sobre os problemas causados pelo excesso de carros em nossas cidades. Comentem se acharem que fui parcial em algum ponto!

O uso do carro traz alguns problemas para toda a sociedade, a saber: