O CAOS E A ORDEM

RECIFE... Como seria maravilhosa se fosse assim tão bela de perto também!

Amigos...

Não costumamos valorizar a ordem. Pelo menos, os políticos que gerem o Recife não o fazem. A ordem parece sempre algo da DIREITA que marcou a ditadura, algo de militar, de nocivo ao povo.  Vai que isso explica o caos em que estão nossas ruas e avenidas, em que anda o nosso transporte coletivo, e em que estão nossas calçadas. Nosso espaço público precisa de ordem.

E ordem no espaço público é o seguinte:

• Ruas e avenidas - Limpas. Se forem asfaltadas, sem buracos, sem desníveis ou remendos.  Se não forem asfaltadas, pelo menos planas e sem buracos ou poças d´água.  Qualquer buraco feito para consertar água, por exemplo, deveria obrigar a quem fez a recapear a rua toda, exigindo planejamento público.
• Sistema de coleta de água de chuva - funcionando, sob pena da prefeitura ter de providenciar transportes para pessoas quando a cidade alagasse.
• Sinalização - manter a pintura de meios-fio de branco ou amarelo, sem falhas, além de toda a sinalização vertical necessária ao bom funcionamento da via pública.
• Calçadas - Ordenadas e padronizadas. Mantidas pelos proprietários, multados se não. Multados de novo, e de novo, e de novo, até que o proprietário arrumasse ou perdesse o imóvel se não fizesse.  A calçada é sua, mas o espaço é público, e precisa ser mantido a todo custo em boas condições para todos.
• Mobilidade - Prioridade para o transporte de massa, veículos individuais motorizados ou não. Veículos de passeio em último plano, se sobrar espaço. Estacionamentos só privados.
• Espaço Urbano - Exigência de estudos de impacto na mobilidade para todo e qualquer empreendimento ou imóvel de grande porte que demandasse fluxo elevado de pessoas.
• Segurança - Atuar para terminar com todos os locais inseguros da cidade, oferecendo a simples presença e ação rápida da polícia. 
• Áreas verdes e árvores em geral - mantidas à qualquer preço. Em caso de caírem por maus tratos ou descaso, obrigação de imediata reposição de dez vezes o número de árvores perdidas e obrigação de manutenção por tanto tempo quanto idade tiverem as árvores perdidas. Recife depende delas para manter o clima ameno.

Uma cidade dessa seria digamos uma maravilha, mas alguns perguntariam quem pagaria por isso. Isso já está pago por nossos impostos, mas os gestores não usam os recursos que recebem da cidade para dar a ela condições de ser um bom local para se viver. Tudo vai para a política, para ajudar a alguns, e para o bolso de muitos!  Então vamos vivendo, de brigas e mais brigas de joões, sem rumo e sem futuro. Você pode mudar isso. Fique atento e vê se da próxima, escolhe melhor quem você põe para cuidar de sua cidade!

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BOTAR REGRAS PARA FUNCIONAR É DITADURA?

VC ACREDITA QUE O CICLISTA ESTÁ EM UMA CICLOFAIXA NA CAXANGÁ? VC ACREDITA QUE UM CARRO VAI RESPEITAR O CICLISTA SEM VER A FAIXA QUE A PCR NÃO MANTÉM?

Amigos...

Vida em sociedade exige regras, para definir aonde termina o meu direito e onde começa o seu. Regras que o Estado precisa definir, divulgar para todos, fazer cumprir e punir a quem não cumpre. O Estado não é ruim, não é cúmplice, não é parcial (ou não deve ser, em todos os casos!). Quando o Estado é presente e a sociedade sente sua presença, as regras se tornam claras e o respeito se torna automático. Eu não entro na contramão dirigindo porque sei das consequências. Ele não estaciona em local proibido, porque sabe que vai doer no bolso.

Quando o Estado está ausente ou não marca sua presença, sinalizando as ruas, dispondo seus representantes em locais chave ou circulando de forma a coibir as transgressões, aliada a falta de uma política educacional que fomente o respeito em todos os níveis, temos uma cidade caótica. No momento, o Recife está assim. Acéfala. O Estado neste caso é a Prefeitura da Cidade do Recife.

Enquanto os Joões se digladiam para saber o que vai rolar em 2012, o atual esquece da cidade. Não é meramente uma questão de exercer opções administrativa por parte do nosso atual alcaide. É uma questão de incompetência administrativa mesmo junto com a incapacidade de administrar a cidade para a maioria. De fazer opções voltadas para quem precisa, para quem se espreme todos os dias em ônibus apertados, cheios, quentes; para quem pedala porque nem o dinheiro da passagem tem para o ônibus. E não acredite que alguém que realmente esteja nesta maioria vá aparecer numa CONSULTA POPULAR para cobrar ações de um que eles acham ser poderoso. Esta é uma maioria calada, insegura, receosa de manifestar seu pensamento frente aos poderosos. Quem vai nestas consultas "representando" populares em geral está tão perto dos "poderosos" que já perdeu o medo!

Mas na eleição UNIVERSAL e SECRETA a que o atual alcaide terá de ser submetido em 2012, o medo não tem lugar junto aos eleitores. E não vai ter partido que consiga repor tamanha incompetência no gerenciamento da cidade, por melhor que seja a campanha de marketing que seja realizada. Não vão ser seis meses tentando fazer obras de última hora, que apague 3 anos de inércia e inapetência!

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AGAMENON... EU JÁ TINHA PREVISTO!

NÃO É A AGAMENON, AINDA! Mas em breve...me aguarde!

Amigos...

Detesto ser aquele que diz: EU NÃO TE DISSE?! Mas neste caso nem precisava usar meus dons de vidente para prever que a "solução" criada pelos "bambambans" da CTTU_RECIFE não ia dar certo. Em qual planeta eles pensam que estão em que fechar umas passagens e tirar umas entradas à esquerda ia funcionar para equilibrar 86 mil carros diários numa avenida como a Agamenon Magalhães?!?!  O "sucesso" cantado pela CTTU na segunda, já virou hoje uma nota no Jornal do Commércio dando conta de que as modificações transferiram os engarrafamentos para a Rua do Espinheiro e da Hora, na Zona Norte, e para a Rua das Creolas, nos Quatro Cantos. E nem precisa ser expert para perceber que se estas ruas já são tradicionamente problemáticas, o que aconteceria se vc forçasse o aumento do tráfego em giros por elas?!  Eu mesmo precisei usar o carro ontem e me deparei com um inferno de vários engarrafamentos na área. Fluir? Só em pensamento!
Será que o povo da CTTU e da PCR não percebe as mancadas que dá?! COMPETÊNCIA é o que falta ao órgão. Competência para notar que não se resolve o problema da mobilidade com soluções PRÓ-CARRO!  As soluções precisam fazer com que o tráfego supersaturado (dizem os químicos quando uma solução química está além da saturação pelo uso de condições de temperatura e pressão adequadas!), seja reduzido. E como o problema são os carros, para reduzir a supersaturação só TIRANDO CARROS DAS RUAS!  Promovendo alternativas, impedindo o fluxo em determinados horários, proibindo os estacionamentos, multando os irregulares de forma exemplar. Tornando a vida de quem tem carro um INFERNO, vc vai conseguir demover as pessoas da necessidade de usa-los.  E sem poder usa-los, as pessoas irão para o transporte público NA MARRA, e para as bicicletas, NA BOA! E também para as motos, na preguiça que atinge a maioria!  Mas uma moto ocupa uma fração do espaço do carro e ainda é muito melhor que ele, neste sentido.
Quer melhorar o tráfego realmente: TIRE CARROS DAS RUAS; EXIJA QUALIDADE, CONFORTO E QUANTIDADE DOS ÔNIBUS; FACILITE E PROTEJA AS BICICLETAS; e acima de tudo, CAÇE OS INFRATORES DE TODO TIPO, mostrando afinal quem manda no espaço público, para o bem de todos!

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SEM SINALIZAR, NÃO DÁ!

Amigos...

Carros invadindo faixas de pedestre, parando em locais proibidos, desrespeitando pedestres, ciclistas, outros carros! Retrato do Recife de hoje, onde as faixas de pedestres são IMAGINÁRIAS, o meio-fio amarelo é uma RARIDADE, e a educação no trânsito, coisa de OTÁRIO!

Vivemos tempos difíceis quanto a mobilidade por aqui, e nossas ruas sem manutenção da sinalização são um dos principais indicadores da falta de cuidado que a gestão municipal atual vem praticando. O que pensar e praticar quando vemos uma faixa de pedestre sumindo no descaso ou quando vemos carros estacionados ao lado de meios-fios com fios da pintura amarela tentando segurar a proibição de ali estacionar? A resposta é óbvia: que o Recife não tem ou não preza pela ORDEM.

Tem gente que confunde ORDEM com IMPOSIÇÃO, DITADURA, TIRANIA. E que não seria papel da administração pública passar esta imagem de ORDEM, sob pena de ser taxada de DITADURA, palavra considerada nojenta por alguns.

ORDEM é uma necessidade fundamental em qualquer sociedade porque garante a todos que o Estado está presente como juiz das ações e necessidades coletivas. Talvez o jeito duro, quase marcial, da ORDEM férrea não seja adaptável a nossa cidade e ao nosso povo, mais afeito ao mangue, a bagunça caótica do carnaval, dos camelôs nas ruas. Mas sem um mínimo de ORDEM, não tem como manter uma convivência decente.

Não sinalizar as ruas e não cobrar ostensivamente respeito a esta sinalização passa aqueles que usam nossas ruas que aqui é TERRA DE NINGUÉM, lugar onde se pode fazer qualquer coisa sem que ninguém diga nada. E assim, vamos levando, anestesiados. Espero que um dia, surja desta corja de políticos matreiros e tapados, alguém que resolva dar um choque de ORDEM na cidade, estabelecendo regras claras para a sua mobilidade através de uma simples renovação da sinalização de nossas ruas.

BACKJOHN NUNCA MAIS!

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VAMO RALAR, BACKJOHN!

Amigos...

Notícias de Salvador dão conta da assinatura do Plano Cicloviário de Salvador, afinal assinado pelo Prefeito João Henrique (que eu ajudei a eleger, me arrependi, mas pelo jeito fez algo que presta!).  Afinal, a cidade, QUE É BEM MENOS CICLÁVEL QUE O RECIFE, resolve dar uma força a quem pedala por lá. Enquanto isto, BACKJOHN, o atual alcaide de nossa cidade, aquele que está dando vários passos atrás no que tange a mobilidade, fica pensando em viaduto, via mangue e por ai vai, prestigiando quem não é capaz de deixar seu carro em casa por absoluta falta de consciência social. Também com este nome!  Andando de costas assim, vamos pensar que somos todos realmente, gaiamuns, saídos dos mangues da cidade! Eita!

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COMEMORANDO O NADA...

Novo bicicletário muda algo para os ciclistas?
(FOTO: site MAISTURISMO.NET)

Amigos...

Acompanho tudo que chega sobre bicicleta de uso urbano ou não. Curiosidade de usuário. Notícia de domingo no Caderno Cidades do Jornal do Commércio dá conta do novo bicicletário que o Paço da Alfândega e a Livraria Cultura AFINAL instalou, atendendo a inúmeras solicitações dos usuários que frequentam principalmente a livraria. Afinal, cicloativista quase sempre tem grau de instrução mais elevado e aprecia livrarias, comentário que não pretende ser preconceituoso, apenas descrever um fato.

De volta a "esmola" que é considerado pelo jornal como evolução: o bicicletário exposto as intempéries. Um amigo disse que "ainda bem que colocaram"! Não entendo porque a gente tem de se contentar com pouco, sempre! Este blog costuma dar notas aos bicicletários da cidade, de forma a valorizar quem tem um bom, como o do Shopping Plaza: coberto, seguro, com acesso controlado e relativamente confortável. Só não tem nota máxima devido ao acesso complicado e pela falta de um ticket de controle aos usuários, garantindo que estão tomando conta da sua bike mesmo, e se alguém furta-la, o shopping garante o seguro reembolso.

Os demais bicicletários da cidade mostram que ainda deixam muito a desejar: exposto as intempéries, sem segurança efetiva ou qualquer forma de controle, e como no caso do novo oferecido pelo Paço, disposto num beco. "AH, MAS TEM" - diriam alguns! Mas qual a REAL DIFERENÇA entre uma bike amarrada em um poste e no dito bicicletário? NENHUMA! A bicicleta continua largada no meio da rua, exposta ao clima e aos "amigos do alheio". Como as nossas calçadas, largadas a sanha ignorante dos moradores pela incompetência dos nossos gestores, os bicicletários ficam a cargo dos donos dos negócios, sem interferência, rgulamentação ou nenhuma gestão do poder público, que deveria pelo menos especificar a obrigação de por e a forma correta de dispor do serviço.

Quando os recursos públicos são usados prioritariamente para fazer novas avenidas e pontes, em detrimento da real necessidade da grande massa da população, dá nisto! ALEGAM SEMPRE FALTA DE RECURSOS! Não que os usuários ciclistas de livrarias e shoppings sejam maioria, mas a regra de um valendo para todos, obrigaria a instalação de bicicletários em lugares que atenderiam a grande massa ciclistas, composta principalmente por pessoas de baixa renda. E isto não é considerado pelos nossos gestores!  Ruim a sensação de que nossos gestores que se dizem preocupados com o social, mas só se lembrem deles mesmos!

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PLANO DE MOBILIDADE! SAI OU NÃO SAI DO PAPEL!

Plano de CICLOVIAS, CICLOFAIXAS E CICLOROTAS para o Recife!
Extraído daqui

Amigos...

Mais um "Plano de Mobilidade e Transporte do Recife".
A PCR não cansa de tentar enrrolar o povo. Não precisamos de MAIS PLANOS. Precisamos de AÇÕES. Pelas minhas contas este deve ser o 10^o ou 11^o plano similar feito nos últimos 30 anos na cidade. E o que temos? SEI? METRÔ? VLT? BRT?

Não! Temos um bocado de ônibus vagaba, quentes, presos em um trânsito indecente. Bicicletas tratadas como brinquedo. Carros como deuses das ruas.

Queremos AÇÕES. Chega de papo!

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AGENTES DA TRANSFORMAÇÃO

Amigos...

Reclamar de alguma coisa feita ou não feita, se feito com educação e cordialidade, mantendo um clima de tranquilidade, nos coloca na posição de agentes da transformação, em qualquer situação. Melhor ainda se, junto com a reclamação, for oferecida uma forma alternativa, incentivos para a melhora do serviço ou produto. Não basta dizer que o produto ou serviço está ruim ou mal feito. Apontar o que está errado deve ser encarado como uma crítica construtiva para a transformação e o crescimento do outro. Deixar de fazer a crítica é tão pernicioso a quem não fez o melhor que podia quanto a quem recebeu e/ou pagou por algo que não condiz exatamente como o que esperava. Entender a crítica como uma forma de revisão de suas ações, é uma necessidade de todos.

Aqui vai a crítica:

TIRAR CAMELÔS DO CENTRO DO RECIFE, TENTANDO "DAR UM JEITINHO", BURLANDO AS LEIS QUE EXIGEM REGISTROS E ENDEREÇO COMERCIAL PARA QUEM COMERCIA, É UMA BESTEIRA. OS CAMELÔS ESTÃO SE APROVEITANDO DE UMA ESTRUTURA POLÍTICA SOCIAL DA PCR QUE ESTÁ SE LOCUPLETANTO COM ELES PARA BURLAR A LEI. A LEI EXISTE E É IGUAL PARA TODOS. UM COMERCIANTE DE UMA LOJA DO CENTRO PAGA IMPOSTOS E PRECISA SEGUIR A LEI. PORQUE OS CAMELÔS NÃO??? É RETIRAR QUEM NÃO TEM LICENÇA E PONTO FINAL!  SE TOLERAR UM QUE SEJA FUNCIONASSE, ELES NÃO VOLTARIAM, COMO JÁ VOLTARAM!  TIRAR TODOS E JÁ!

Um agente de transformação precisa estar atento tanto na observação quanto na divulgação e no feedback àquele que faz, como uma forma de promover o crescimento pessoal e profissional deles, do que faz e do que compra. Só seguindo a lei é que teremos um país melhor.

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REPRESSÃO NECESSÁRIA PODE?

Amigos...

Quem vive em Recife não se dá conta de quanto o tecido social sofreu ao longo do tempo pela falta de ação dos gestores, municipais e estaduais.  Não sei se por vocação política ou por mera preguiça, muita coisa foi sendo feita na sombra da falta de atuação das instituições. Estava observando que Recife é uma das poucas cidades em que as pessoas sobem nos ônibus pela porta da frente. Tá que no exterior tem várias, mas na sua grande maioria, não existe uma ordem para subir nos ônibus, se pode subir pela frente ou por trás, a conveniência dos passageiros. Mas no Recife, a guisa de aumentar a segurança dos coletivos, assolados por assaltos e sem a necessária ação dos órgãos de repressão, a solução foi colocar cobrador e motoristas próximos e torcer para que nada de ruim ocorra: isto não acabou com os assaltos, apenas minimizou.  Mas o dano adicional que tal ação levou é patente: não temos proteção institucional. Esta mensagem sobra no inconsciente dos usuários. Assim como os outros tipos de violência, assaltos, furtos, etc, com o cidadão sem proteção, passa a mesma mensagem: o mato é ali, você está nele e sem cachorro nem ninguém que te proteja, portanto, te vira!
Isto é só mais uma lacuna, sintoma-problema que se espelha em completa libertinagem no tráfego, corrupção para todo lado, e desorganização urbana.  Calçadas mal conservadas, motoristas que fazem o que querem, ônibus que queimam paradas, "um por baixo" para o guarda olhar para o outro lado, e por ai vai. Se a multa é usada, surge que defenda a idéia de uma "indústria de multas". Mas se a gente pensar bem, como seria bom que os órgãos gestores fizessem uso ostensivo das multas, no estilo Tolerância Zero, que levasse cada motorista a pensar duas vezes antes de fazer uma bobagem?! Ou se a prefeitura se lembrasse de multar cada dono de calçada mal conservada e fora do padrão!?? Ou se os camelôs tivessem a mercadoria apreendida e uma bela multa aplicada se arriscasse a vender fora do lugar!!?
Indústria de multas ou uso de ferramentas reais de controle social?  Será que temos a capacidade de aceitar que nem toda repressão é ruim, e que as vezes é necessário reprimir maus comportamentos para que os bons se valorizem?  Será que nossos gestores teriam moral para fazer isto?

Eu acho que deviam multar todo e qq comportamento errado, inclusive dos próprios gestores.  E vc?

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ESTUDOS X AÇÕES

Acredite, isto FOI uma ciclofaixa, na 21 de Abril, San Martin! Passar uma vassora, manter limpa e funcionando, NÃO é prioridade para nenhum gestor! Ele nem pedala, "os pobres que sifu"!

Amigos...

De onde vem as idéias? De onde um prefeito tira a idéia de colocar uma ciclofaixa nesta ou naquela rua? Os urbanistas apontam para "claros e necessários estudos de mobilidade e usabilidade das ciclofaixas", levantando hipóteses, dados estatísticos e matemáticos que devem guiar os gestores sobre onde tal obra terá mais impacto. É a abordagem técnica, que os nossos gestores deveriam seguir e não usar sempre como desculpa para não fazer nada: "nada indica que tem usuários bastante", "não temos estudos", "estamos realizando levantamentos". Desculpas.

Recife vive dois dilemas que têm o mesmo causador:

• o transporte público não funciona porque tem carros demais, e tem carros demais porque o transporte público é ruim.
• a cidade não tem uma rede de ciclofaixas e bicicletários porque não tem ninguém para usa-las, e ninguém usa porque não tem ciclofaixas e bicicletários.

Em ambos os casos, o usuário do carro é o mais "sofrido": engarrafamentos, estacionamento, despesas. E claro, tudo isto chama muito a atenção do poderosos, que nem pedalam nem usam o transporte público, mas usam os carros e são da classe "sofrida" dos motoristas. Mas é uma classe menor. Muito mais gente se desloca de ônibus e também muito mais gente usa a bicicleta como meio de transporte, especialmente neste caso, pessoas de baixa renda e carentes de apoio oficial. Qualquer ação que melhore estas duas formas de mobilidade atingirá uma grande massa de cidadãos. É, inegalvelmente, muito mais justa socialmente que gastar rios de dinheiro para construir novas avenidas e viadutos!

Mas fazer isto não atingirá aos políticos. Estes, ainda usuários dos carros, continuarão presos nos engarrafamentos que eles mesmo promovem. Só isto explica se gastar um rio de dinheiro numa via expressa de 4 km, deixando de investir maciçamente em transporte público e por bicicleta. $E for $Ó por I$$0!!!

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SE FOR COMPARAR, FEDE!

Extraído daqui para comentários!

Amigos...

Flanando depois do jantar, encontrei esta matéria sobre as ciclovias de CURITIBA. A prefeitura da lá está alterando o foco de algumas ciclovias de lazer para transporte. Importante isto, mas uma frase me chamou a atenção:

“A infraestrutura já existe, com as milhares de ruas asfaltadas podem ser compartilhadas com as bicicletas. Só falta a prefeitura pintar algumas baratas e seguras ciclofaixas”

A solução é simples mesmo, serve para qualquer lugar no Brasil e no mundo, e vem sendo adotada. O papel da ciclofaixa pintada não é segregar o ciclista do tráfego, nem impor ao motorista um "curral", tirando dele o valioso espaço que ele já acha pouco para o carro dele. É para mostrar a necessidade de compartilhar a via com todos. Com os ônibus, carros, motos e bicicletas, alertando para o fato de que os ciclistas são frágeis.

Como Recife tem cerca de 22 km de ciclovias, das quais uma boa parte é dedicada ao lazer, seria legal se a CTTU e a PCR acordassem para o grande número de pessoas que passariam a usar a bicicleta se houvesse mais respeito, menos agressividade.  Como regra geral, as ciclovias do Recife começam no nada e terminam em lugar algum. Não existe conexão entre os segmentos e muitos largam os ciclistas em meio a grandes avenidas e pontos de alto risco.

Nestes 22 km, quase TUDO precisa melhorar, assim, aproveito e completo o quadro acima:

FISCALIZAÇÃO - NÃO TEM
SINALIZAÇÃO - PRECISA MELHORAR
LIMPEZA DA VIA - NÃO TEM
ASFALTO - ADEQUADO
PONTOS PARA ALIMENTAÇÃO - PRECISA MELHORAR
BICICLETÁRIOS - NÃO TEM
ESPAÇO PARA CONSERTOS - NÃO TEM
RESPEITO DA POPULAÇÃO - PRECISA MELHORAR
ILUMINAÇÃO - PRECISA MELHORAR

Estamos ferrados! Taí PCR, este seria um ponto que se melhorado iria aumentar a popularidade do futuro gari da cidade, sr.JC, se ele conseguir a vaga!

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ENGAIOLARAM O "BIRD"!

Capa do JORNAL DO COMMERCIO de hoje,
com a foto de Guga Matos / JC IMAGEM, mostrando
o CAOS que apenas um caminhão quebrado
levou a toda a cidade que não tem alternativas viárias nem
de mobilidade!

Amigos...

O trânsito do Recife mostrou suas "garras" e prendeu o diretor presidente do Bird nele! KKKK... Mas era crônica anunciada! Coisa velha! É novidade um caminhão quebrar no Capitão Temudo e dar fim no tráfego na cidade?  Não! Isto é o que a população do Recife paga para ter,todo dia, toda hora, na cidade toda! Já imaginaram na Copa?
O planejamento urbano da cidade não existe e não é coisa de hoje, não! Tem décadas que a cidade não investe em saneamento básico, não regula onde e quantos edifícios se podem construir ou as exigências que as redes de água, saneamento, transporte, espaço público devem ter para permitir a construção. O Estado (figura política que governa, nas três esferas de poder) divide as tarefas para agregar seus cupinchas, sem se importar com talento, profissionalismo ou capacidade profissional.  Ou alguém acha que quando explode a construção civil em um bairro pacato, enchendo de prédios onde antes só existiam casas, com os sistemas dimensionados para tal, não vai rolar problemas em todos os sistemas, cada um "governado" por um incapaz, fazendo uma grande salada de incopentência? Santa ingenuidade, ignorância ou cupidez?!?!  Alguns bairros como Madalena ou Torre passam por isto hoje. Daqui a 5 anos, vai estar pior, com tantos novos "empreendimentos" imobiliários implantados sem controle ambiental e governamental sobre os recursos necessários para manter a comunidade funcionando!!
Não existe planejamento. Nossos vereadores fazem leis que "não pegam" (olha o caso do estacionamento dos shoppings cuja lei tem 6 meses e agora é que começam a pegar no pé dos mesmos para não serem cobrados)! Nossos gestores são incompetentes, incapazes, burocratas escondidos na "malha" política, discutindo como vão ganhar ainda mais sem fazer p... nenhuma! Criatividade? Só se for para inventar formas de enrricar mais com o "pouco" dinheiro que eles dizem que temos! Como se diz: feijão pouco, o meu primeiro!

Quero administradores competentes!

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PLANO MARKETEIRO E SACANA!

Amigos...

A propósito desta notícia que saiu hoje no NE10, antes JC ONLINE, eu postei o seguinte comentário.

“Plano de Mobilidade para o Recife” é uma bela mentira marketeira. Plano para o “RECIFE DE CARRO” tentar andar, seria melhor dito. A grande maioria da cidade usa ônibus para se locomover, mas as medidas previstas visam unicamente o transporte individual POR CARRO. Tudo bem que sinais afetam uns e outros, mas obras importantes e medidas emergenciais para melhorar o transporte por ônibus NUNCA são lembradas. O JC mesmo mostra hoje a péssima situação dos terminais de ônibus da cidade, e nem se pensa em fazer algo para melhorar! Mas gastar mais de 400 milhões na VIA MANGUE para melhorar a MOBILIDADE dos carros em Boa Viagem, é sempre possível! Mas recapear o corredor leste-oeste na Caxangá, não tem recurso! Varrer as ciclovias, não tem recurso! Melhorar as calçadas ou punir os proprietários que não cuidam das suas, não tem fiscal nem recurso para contratar!
Quando é que a PCR vai se lembrar das milhares de pessoas que usam ônibus, bicicletas ou simplesmente andam na cidade e VOTAM nos prefeitos?

O tal plano de mobilidade é MARKETEIRO e SACANA.  Ações que poderiam ter sido postas em prática dois, três anos atrás, esperam que o povo fique saturado de um tráfego tão ruim que tope qualquer coisa para melhorar. Ai, quando a situação beira o insuportável, e ACIDENTALMENTE, 1 ano antes da eleição para prefeito, a PCR cria um "fantástico" conjunto de medidas que resolve o problema, saído do nada, espetacular!  MENTIRA!!!!

Mentira, porque as medidas são voltadas para "formadores de opinião", classe média e média alta que influencia as massas, e ANDA DE CARRO!  A PCR, o Sr. João da Costa e o PT se alinham no papel de "PARTIDO SOCIAL", que pensa no trabalhador, no lado social da comunidade!  Mas os transporte públicos e as bicicletas que são os veículos da grande massa trabalhadora, são simplesmente ignorados. Enquanto se gasta 400 milhões numa via Mangue, se pena apenas 1 milhão para varrer e recuperar os 20 km das ciclovias e ciclofaixas da cidade, e NENHUM CENTAVO nem para os corredores de ônibus, nem para novas cicloinfraestruturas! Este é o partido SOCIAL!  Da ALTA CLASSE SOCIAL!

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PS. Não sei se o JC vai publicar meu comentário. Por isto postei ele aqui!

CHUPA, JC!

Resgatando velhos conceitos para o futuro da cidade: caso de estudo São Luís. from Cidade Ideia on Vimeo.

VIA ECOCIDADES!


Amigos...

Tem uma pá de posts aqui no Blog cobrando CRIATIVIDADE para resolver o problema da MOBILIDADE NO RECIFE! Como a PCR e a GRANDE RECIFE estão por assim dizer, com a CRIATIVIDADE BLOQUEADA já tem um bom tempo, sugiro que contratem o arquiteto que criou esta maravilha para os transportes publicos de São Luiz, no Maranhão! Vale a pena ver o video e saber o que é uma boa idéia de transporte público voltado para a alta mobilidade dos cidadãos e SEM usar carros!

Repito: CHUPA, JC!

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ATÉ QUANDO GRITAREMOS...

Viaduto Capitão Temudo, ampliado e sem ciclovia ou calçada
Foto: JORNAL DO COMMERCIO
Amigos...

Tirei alguns momentos para dar um giro nos blogs que anuncio aqui no Pedalando & Olhando, vendo o que reportam, claro, comparando com o Recife.

O EU VOU DE BIKE, com um post sobre o novo projeto chileno PEDALE PARA A ESCOLA , abre espaço para a criação de bike-bus para estudantes, com suporte de monitores. Objtiva mesmo é promover a vida saudável, a atividade física e combater a obesidade juvenil. Idéia ótima. Enquanto isto em um grande colégio perto de você, aqui no HELLCIFE, pais se digladiam por uns metros quadrados para pararem seus poderosos carrões para descarregarem seus filhos, também cada vez mais gordos! Pena, mas João da Costa não tem idéias tão boas quanto Pedro Pablo Errázuriz, ministro dos Transportes do Chile. Simples, barata, eficiente, divertida, e segura!

O PEDALEIRO traz um belo video australiano penso eu, sobre o prazer de pedalar... NÃO CUSTA SONHAR é um video do Planet Bike, fabricante de acessórios para bicicleta, mas que investe cerca de 25% dos lucros na promoção política da bicicleta. Taí uma idéia boa para a Caloi, Monark, etc. Sair um pouco do MTB, Downhill ou Speeds e pensar no mercado "pequenininho" dos milhões de potenciais consumidores que poderiam ir de bicicleta para o trabalho...já imaginou o lucro disto!?

O BICICLETA EM LEITURAS avalia o quanto vale investir em transporte limpo, a bicicleta no meio, é claro (não existe nada mais limpo, exceto andar!). E não deixa de levantar um ponto importante: enquanto o mundo caminha para a bicicleta e outras alternativas que reduzam a participação dos transportes nos danos ao meio ambiente, o Brasil em geral, Recife em particular, políticos, gestores e empresários continuam míopemente investindo em transporte baseado no carro para uso individual. Mesmo com muita gente gritando que isto está errado. Mas até quando gritaremos?

Gritaremos para sempre, se preciso for, até que sejamos ouvidos, e as medidas justas e corretas, tomadas!

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PLANOS...E PLANOS!

Amigos...

Tem quem faça planos, tem quem ache que faz, tenta, mas o que aparece é tão mixuruca! Hoje o alcaide do Recife, resolveu dar vida a um "plano de mobilidade", que coloco entre aspas porque não merece o título.  Colocar mais CTTU nas ruas não é plano.  Tirar uns giros a esquerda, umas entradas na Agamenon, e forçar o trânsito a dar uma volta por uma rua já congestionada como a rua das Creolas, NÃO é plano! Arrumar algumas entradas e saídas, melhorando o fluxo não é plano! Tudo factóide melado e lambuzado de baboseiras marketeiras para tentar resgatar a imagem do alcaide! Perda de tempo, não ganha nem para gari! #JCnemparagari!!!

Enquanto a PCR e a CTTU não perceberem que Recife não suporta mais tantos carros e não lidarem com isto, o trânsito não vai melhorar.  O problema estava na Agamenon? Agora vai para os 4 Cantos, para a Graça, para a "ponte-que-caiu"! Porque nenhuma medida anunciada hoje faz o que precisa ser feito: PRIORIZAR O TRANSPORTE PÚBLICO e OBRIGAR A GRANDE MAIORIA A NÃO USAR OS CARROS. Uma medida não rola sem a outra.  Ninguém vai deixar seus carros em casa, sair do seu conforto, para usar um transporte público impontual, desconfortável, que anda em ruas esburacadas, e para de qualquer jeito.  Onde entra a prefeitura que não recapeia IMEDIATAMENTE o corredor de ônibus da CAXANGÁ!  Tem crateras ANIMAIS!  Quando o ônibus passa nelas, o passageiro passa por uma massagem forçada, tipo porrada de todo lado! O onibus sobe e desce, gira e roda, uma pessoa com labirintite vira ao avesso!  E não é só isso!  Porque a PCR não resolveu o corredor leste-oeste na AV. CARLOS DE LIMA CAVALCANTI?  Ou será que só eu percebo que na hora do rush, o corredor não funciona, afunila entre o Derby e a Conde da Boa Vista, todos os ônibus lotados disputando espaço com centenas de carros que transportam 1,2 pessoas/veículo?!?! 

Plano é isto! Plano é resolver problemas que afetem milhares de passageiros de uma hora para outra, sim, mas a longo prazo. E que eleve o ônibus a categoria de um transporte mais eficiente, rápido e confortável do que é hoje. Que faça com que as pessoas pensem 2 vezes em tirar o carro da garagem ao invés de ir de ônibus, que deveria ser rápido, confortável, pontual e fresco como o carro deles, mas sem o stress, a despesa, etc.  O resto é enganação!

E para nem falar que a @granderecife esqueceu completamente de cumprir a NOVA lei sobre cicloinfraestrutura APROVADA RECENTEMENTE PELO MESMO ALCAIDE, e colocar bicicletários nos terminais!

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CICLOVIAS, CICLOFAIXAS OU FAIXAS COMPARTILHADAS?

Amigos...

Em referência a LEI Nº 17.694./2011 sobre o Sistema Cicloviário do Recife, fiquei pensando sobre CUSTOS enquanto pedalava pela cidade.  Vamos as definições que importam (todas devem ser delimitadas e sinalizadas, então isto não as diferencia!):

1. CICLOVIA : Exclusiva, com piso especial e segregada do resto dos veículos;
2. CICLOFAIXA: Exclusiva, pintada no asfalto mesmo e NÃO segregada;
3. FAIXA COMPARTILHADA: NÃO exclusiva, NÃO segregada e pode ser nas calçadas.

O essencial é isto. Óbvio que por ordem de custo, as CICLOFAIXAS são as mais baratas, e digamos que uma CICLOFAIXA COMPARTILHADA, seja uma versão das CICLOFAIXAS, onde não couber mesmo "exigir" a exclusividade.

Recife é uma cidade com muitos problemas além da mobilidade. Alaga, faz muito calor, o asfalto é uma desgraça, volta e meia afunda porque é sempre muito "bem feito"! Tem problemas com camelôs, tem carroceiros - não são comuns em outras cidades -, tem muita falta de educação social, enfim, uma pá de coisas onde a prefeitura tem de colocar recursos além da estrutura cicloviária. Realmente irreal ficar pensando que em um curto espaço de tempo ela vá querer por muitos recursos em uma enorme rede de ciclovias segregadas.

Vamos partir então para a solução mais econômica: AS CICLOFAIXAS.  O que se gasta para fazer uma ciclofaixa/km pintado e sinalizado é uma miséria, e se for bem feita, dura bastante. Mas isto precisa ser feito com educação em paralelo. Porque não vamos ter respeito se a população não entender que ter ciclofaixas representa um avanço rumo à uma mobilidade melhor. Que os ciclistas cobrem e respeitem o espaço dado a eles. Que os motoristas respeitem o espaço do outro, entendendo que somos menos um carro ali na frente dele, e portanto, menos problema para ele. Que o poder público faça, mas cobre, vigie, policie, pelo menos por um bom tempo. A educação via anuncios e palhacinhos não resolve realmente se não tiver um bom fiscal para multar os infratores!

E vamos pedalando!

COMENTEM!!!

SISTEMA CICLOVIÁRIO DO RECIFE

Amigos...

No último dia 6 de abril, o Prefeito João da Costa sancionou a LEI Nº 17.694./2011 que dispõe sobre a criação do Sistema Cicloviário no Município do Recife e dá outras providências.  Abaixo o texto integral da Lei sancionada. Catucando, se encontram algumas pérolas que precisava comentar, então comentei, EM VERMELHO!

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07/Abr/2011    ::    Edição 41   ::
Cadernos do Poder Executivo
Poder Executivo / João da Costa Bezerra Filho

LEI Nº 17.694./2011
Dispõe sobre a criação do Sistema Cicloviário no Município do Recife e dá outras providências

O POVO DA CIDADE DO RECIFE, POR SEUS REPRESENTANTES, DECRETOU, E EU, EM SEU NOME, SANCIONO PARCIALMENTE A SEGUINTE LEI:
Art. 1º Fica criado o Sistema Cicloviário do Município do Recife , como incentivo ao uso de bicicletas para o transporte na cidade do Recife, contribuindo para o desenvolvimento da mobilidade sustentável.
Parágrafo único. O transporte por bicicletas deve ser incentivado em áreas apropriadas e abordado como modo de transporte para as atividades do cotidiano, devendo ser considerado modal efetivo na mobilidade da população.[É O DISCURSO. MAS A PRÁTICA DELE, A GENTE NÃO VÊ NO RESTO DA LEI!]

Art. 2º O Sistema Cicloviário do Município do Recife será formado por:
I - rede viária para o transporte por bicicletas, integrada por ciclovias, ciclofaixas, faixas compartilhadas e rotas operacionais de ciclismo;
II - locais específicos para estacionamento: bicicletários e paraciclos.
Art. 3º O Sistema Cicloviário do Município do Recife deverá:
I - articular o transporte por bicicleta com o Sistema de Transporte Público de Passageiros - STPP /RMR, viabilizando os deslocamentos com segurança, eficiência e conforto para o ciclista;
II - Alimentar as zonas Especiais de Dinamização Econômica - ZEDE, destacando-se as que têm um raio de influência para um conjunto de bairros e aquelas com raio de influência local, restritas a um bairro ou vizinhança;
III - implementar infra-estrutura para o trânsito de bicicletas e introduzir critérios de planejamento para implantação de rotas cicláveis nos trechos de rodovias em zonas urbanizadas, nas vias públicas, nas margens de cursos d'água, nos parques e em outros espaços naturais;
IV - implantar trajetos cicloviários onde os desejos de viagem sejam expressivos para a demanda que se pretende atender;
V - agregar aos terminais de transporte coletivo urbano infraestrutura apropriada para a guarda de bicicletas;
VI - estabelecer negociações com o Estado de Pernambuco com o objetivo de permitir o acesso e transporte, em vagão especial do METROREC, de ciclistas com suas bicicletas; [O METROREC VAI APENAS ALEGAR QUE JÁ TRANSPORTA: NOS SABADOS E DOMINGOS, E SÓ EM ALGUNS HORARIOS E LINHAS! SEM ESTABELECER QUE O METROREC TEM DE FAZER, NÃO VAI ROLAR É NADA!]
VII - promover atividades educativas visando à formação de comportamento seguro e responsável no uso da bicicleta e sobretudo no uso do espaço compartilhado;
Vlll - promover o lazer ciclístico [QUANDO VÃO PENSAR NA BICICLETA COMO VEÍCULO?!] e a conscientização ecológica.
Art. 4º Caberá ao Executivo, por meio dos órgãos competentes, consolidar o programa de implantação do Sistema Cicloviário do Município do Recife.
Art. 5º A ciclovia será constituída de pista própria para a circulação de bicicletas, separada fisicamente do tráfego geral e atendendo o seguinte:
I - ser totalmente segregada da pista de rolamento do tráfego geral, calçada, acostamento, ilha ou canteiro central;
II - poderão ser implantadas na lateral da faixa de domínio das vias públicas, no canteiro central, nas margens de cursos d'água, nos parques e em outros locais de interesse;
III - ter traçado e dimensões adequados para segurança do tráfego de bicicletas e possuindo sinalização de trânsito específica.
lV - o material a ser utilizado na construção do Sistema Cicloviário, deverá ser antiderrapante, não asfáltico e permeável. [OU SEJA, TIJOLO FURADO COM GRAMA NO MEIO! ME DIGA AI, UMA CICLOVIA ASSIM DURA QUANTO TEMPO? E QUAL O GRAU DE CONFORTO DE UMA VIA ASSIM PARA QUEM USA A BICICLETA? USAR A CICLOVIA PARA FAZER MÉDIA AMBIENTALISTA ENQUANTO ENCHE A CIDADE DE ASFALTO PARA CIRCULAR CARROS É TRATAR AS PESSOAS COMO IMBECIS!]
Art. 6º A ciclofaixa consistirá numa faixa exclusiva destinada à circulação de bicicletas, delimitada por sinalização específica, utilizando parte da pista ou da calçada.
Parágrafo único. A ciclofaixa poderá ser adotada quando não houver disponibilidade de espaço físico ou de recursos financeiros [NUNCA VAI TER SE COLOCAM ASSIM!] para a construção de uma ciclovia, desde que as condições físico-operacionais do tráfego motorizado sejam compatíveis com a circulação de bicicletas.
Art. 7º A faixa compartilhada poderá utilizar parte da via pública, desde que devidamente sinalizada, permitindo a circulação compartilhada de bicicletas com o trânsito de veículos motorizados ou pedestres, conforme previsto no Código Brasileiro de Trânsito.
   § 1º A faixa compartilhada deve ser utilizada somente em casos especiais para dar continuidade ao sistema cicloviário ou em parques, quando não for possível a construção de ciclovia ou ciclofaixa.
   § 2º A faixa compartilhada poderá ser instalada na calçada, desde que autorizado e devidamente sinalizado pela CTTU - Companhia de Trânsito e Transporte Urbano do Recife, nos casos em que não comprometer a mobilidade segura e confortável do pedestre.
Art. 8º Os terminais e estações de transferência do SEI, os edifícios públicos, as indústrias, escolas, centros de compras, condomínios, parques e outros locais de grande afluxo de pessoas deverão possuir locais para estacionamento de bicicletas, bicicletários e/ou paraciclos como parte da infra-estrutura de apoio a esse modal de transporte.
   § 1º O bicicletário é o local destinado ao estacionamento de longa duração de bicicletas e poderá ser público ou privado.
   § 2º O paraciclo é o local destinado ao estacionamento de bicicletas de curta e média duração em espaço público, equipado com dispositivos para acomodá-las.
Art. 9º A elaboração de projetos e construção de praças e parques, incluindo os parques lineares, com área superior a 2.000 m² (dois mil metros quadrados), deve contemplar o tratamento cicloviário nos acessos e no entorno próximo, assim como paraciclos no seu interior.
Art. 10. O Executivo deverá estimular a implantação de locais reservados para bicicletários, em um raio de 100 (cem) metros dos terminais e estações de metrô, trens metropolitanos e corredores de ônibus metropolitanos, dando prioridade às estações localizadas nos cruzamentos com vias estruturais.
Parágrafo único. A segurança do ciclista e do pedestre é condicionante na escolha do local e mesmo para a implantação de bicicletários.
Art. 11. As novas vias públicas, incluindo pontes e viadutos, devem prever espaços destinados ao acesso e circulação de bicicletas, em conformidade com os estudos de viabilidade.[SEMPRE! PARA NÃO FAZER É SIMPLES, BASTA DIZER QUE NÃO EXISTE VIABILIDADE, QUE OS ESTUDOS MOSTRAM QUEM É INVIÁVEL!]
Art. 12. O Executivo poderá implantar ou incentivar a construção de ciclovias ou ciclofaixas em trechos urbanos, de interesse turístico, nos acessos às zonas industriais, comerciais e institucionais, quando houver demanda existente e viabilidade técnica.
Parágrafo único. Os projetos dos parques previstos no Plano Diretor deverão contemplar ciclovias internas e, quando possível, de acesso aos parques, em conformidade com estudos de viabilidade aprovados. [DE NOVO?!]
Art. 13. Nas ciclovias, ciclofaixas e locais de faixa compartilhada poderá ser permitido, além da circulação de bicicletas:
I - circular veículos em atendimento a situações de emergência, conforme previsto no Código Brasileiro de Trânsito e respeitando-se a segurança dos usuários do sistema cicloviário;
II - utilizar patins, patinetes e skates, nas pistas onde sua presença não seja expressamente proibida;
III - circular com o uso de bicicletas, patinetes ou similares elétricos [SERÁ QUE VÃO RESPEITAR ISTO? OS EXEMPLOS MOSTRAM QUE NÃO RESPEITAM!], desde que desempenhem velocidades compatíveis com a segurança do ciclista ou do pedestre onde exista trânsito partilhado.
Art. 14. O Executivo deve manter ações educativas permanentes com o objetivo de promover padrões de comportamento seguros e responsáveis dos ciclistas, assim como deverá promover campanhas educativas, tendo como público-alvo os pedestres e os condutores de veículos, motorizados ou não, visando divulgar o uso adequado de espaços compartilhados.
Art. 15. Os eventos ciclísticos, utilizando via pública, somente podem ser realizados em rotas, dias e horários autorizados pela CTTU, a partir de solicitação expressa formulada pelos organizadores do evento.

Então qualquer passeio de bicicleta se reunir alguns ciclistas pode ser definido pela CTTU como EVENTO CICLISTICO, e se não houver comunicação, qualquer maluco que atropelar algum ciclista, vão dizer que os ciclistas é que são culpados?  E para reunir 100 carros em um engarrafamento, precisa de autorização também?

Art. 16. As despesas decorrentes da execução desta lei correrão por conta de dotações orçamentárias próprias, suplementadas se necessário.
Art. 17. V E T A D O.[MORRO DE CURIOSIDADE PARA SABER O QUE JC TIROU!]
Art. 18. Esta lei entrará em vigor na data de sua publicação.


Recife, 06 de abril de 2011

JOÃO DA COSTA BEZERRA FILHO
Prefeito do Recife
Projeto de Lei nº 137/2009
Autor Vereador Jurandir Liberal/Co-Autor Alexandre Lacerda

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Na minha opinião, a lei tem mais buracos que nada, o conteúdo pouco e frágil, fácil demais para qq prefeitinho de fundo de quintal simplesmente engaveta-la, e esquece-la. Tem pouca consistência, não obriga o poder público a nada e o PIOR DE TUDO, NÃO ESTABELECE NEM PRAZO NEM DATAS para sua execução. Tá mais solto que diarréia!

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OPÇÕES VÁLIDAS PARA A MOBILIDADE

Amigos...

Em Recife, temos a impressão de estar vivendo no meio de uma bagunça gerada pela falta de educação social, pela falta de fiscalização e apenas de educação doméstica mesmo, aquilo que as mães de antigamente diziam, de respeitar os mais velhos, e as pessoas em geral, para sermos respeitados!   E isto se torna pior quando o assunto é mobilidade.  Existe uma sensação generalizada de que as ruas estão entupidas demais, que a CTTU é uma lenda urbana e que não tem mais jeito, as coisas só irão piorar!  Quando usamos o transporte público que deveria ser uma alternativa viável e confortável, descobrimos que vivemos ainda na idade média, sendo transportados em carroções em avenidas com péssimo estado de conservação e com motoristas que simplesmente não ligam para os passageiros que estão levando. Não existe nenhum comprometimento com os passageiros, nem por parte do motorista, nem da empresa e muito menos de quem devia fiscalizar e garantir um transporte de qualidade, a prefeitura, a Grande Recife Consórcio de Transportes e tb a CTTU.

Somos gado! Sim, castrados de total poder de cobrança, entramos qual tapados em ônibus quentes, cheios, atrasados, e isto depois de um tempo enorme esperando a boa vontade.  Sim, somos gado! Porque bovinamente aceitamos a nossa sina, de pobres usuários de transporte público. Em momento algum se ouve uma reclamação, uma observação, um nada!

Por isto eu uso a bike. Comecei devagar, 2x por semana. Agora já vão 3x e em breve, serão todos os dias. Simplesmente, porque não dá para fazer em 40 minutos o que faço em 25.  Suor por suor, usar o ônibus não vale a pena, vou suar e muito do mesmo jeito! Ir de carro é uma besteira. Então só me resta a bicicleta. Nela me sinto livre, saio no meu horário, ando mais fresco (já que costumo ir de manhã cedo e voltar a noite!), e chego em menos tempo e menos estressado. E ainda faço meus exercícios aeróbicos.  Só me pergunto porque as pessoas não percebem que usar o ônibus não tem vantagem alguma! Você paga por um serviço porco, sujo, barulhento e quente. Não é de espantar que tantos desejem comprar um carro e porque o carro representa a liberdade, que não passa de uma expectativa ilusória e fulgaz que some ao enfrentar os primeiros engarrafamentos em um dia quente de verão, com, ou pior, sem ar condicionado! Só assim descobrem porque ter carro não difere muito de usar o ônibus.  Mas pelo menos, o ônibus se pode melhorar!

Mais e melhores ônibus, muitas bikes, e cada vez menos carros. Opte e viva melhor!

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QUE FALTA FAZ UM GUARDA DA CTTU...

Amigos...

Outro dia observei que tem crescido em Recife o uso de mais um subterfúgio motorizado ante os problemas de espaço para tanto carro: o uso do PISCA-ALERTA para parar em qq lugar! É caminhão, taxi, carro particular, qualquer um, para e liga o pisca-alerta para ficar ali, esperando que resolver algo, "é rapidinho!". E nos lugares mais inconvenientes, tanto para quem pedala, obrigado a ultrapassa-lo ainda mais perto dos outros carros, quanto aos próprios carros que estão trafegando, obrigados a se imprensarem na outra faixa! E sabe porque rola? FALTA DE FISCALIZAÇÃO! Mas isto não é a única esperteza dos motorizados locais! Seta para indicar que vai converter a direita ou esquerda, ninguém dá! Deve doer no dedo do motorista, pura preguiça ou FALTA DE FISCALIZAÇÃO! As já famosas ROUBADINHAS, uma pequena contramão aqui, uma conversão proibida ali, um sinal vermelho passado no apertado! Tudo se resume a uma libertinagem originada da FALTA DE FISCALIZAÇÃO. Alguns podem alegar que é impossível colocar um guarda em cada esquina! Concordo. Mas se houvesse mais fiscalização, com multas sendo aplicadas sem dó nem piedade, tipo OPERAÇÃO PADRÃO mesmo (já que policial só trabalha mesmo em operação padrão - o que devia ser regra, usado como forma de pressionar o governo para aumentos salariais e melhores condições de trabalho!). Este é o preço que todos pagamos pela FALTA DE FISCALIZAÇÃO, a impunidade de motoristas infratores, cada vez mais estabelecida na cidade. Enquanto isto, a CTTU e a GUARDA MUNICIPAL, RESPONSÁVEIS PELA FISCALIZAÇÃO no trânsito, estão sumindo cada vez mais nas ruas, resultado da falta de interesse da PCR em resolver a questão de mobilidade. Ou talvez incapacidade de encontrar e usar soluções eficientes para isto. Ou ainda, intere$$e em que a bagunça continue para ju$tificar inve$timento$ de onde "alguém" po$$a pa$$ar a mão em 10%! Faz um tempo que acredito que apenas esta última hipótese é válida!

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