30 de agosto de 2012

EU APOIO ESSE MANIFESTO!

Manifesto pela democratização da mobilidade

  • “Pedalo também e apóio as ciclovias, desde que não atrapalhe a mobilidade dos outros modais”.
  • “Se não há espaço para se colocar essa ciclovia, vamos deixar o espaço para quem paga os impostos”.
  • “Pegue sua bicicleta e vá brincar em outro lugar”.
  • “Corredor de ônibus na Av. Recife? Não tem espaço!”
  • “Deveriam em vez de tirar espaço pra ciclofaixa, alargar mais as vias do bairro.”
  • “Se a maioria das pessoas se desloca de carro, por que dar espaço para bicicletas?”

Essas são algumas frases que foram ditas e repetidas durante estas últimas semanas por alguns críticos das ciclofaixas de Casa Amarela. Elas revelam principalmente uma hipocrisia de uma parcela – esperamos que pequena – da sociedade zona nortista, que se vangloria de morar num bairro arborizado, e de uma época em que a Av. 17 de agosto tinha quebra-molas. Esses cidadãos orgulhosos de morar num bairro tranquilo, seguro, bucólico não percebem que Casa Forte, Parnamirim, Casa Amarela, não são mais os mesmos, só existe no imaginário deles. E esses mesmos cidadãos, que da boca pra fora se orgulham deste bairro imaginário, não pedem mais árvores em suas quadras, não querem redutores de velocidade nas principais avenidas, não lutam por mais faixas de pedestre e se recusam a dar um pedaço da rua – como se a rua deles fosse – ao trânsito de bicicletas.

A lógica é inimiga da hipocrisia, e alguns fatos não estão sendo considerados nesta discussão. É dever do poder público governar para todos, e apesar de parecer, pelo enorme espaço que os carros ocupam nas ruas, que eles são maioria, não o são. Muitos discutem toda esta questão a partir de duas premissas: Recife é quente para andar de bicicleta e ônibus é cheio e lento. A falha deste discurso está justamente em sua perspectiva individualista, como se as políticas públicas tivessem que ser feitas somente para dar condições aos motoristas de deixarem o carro em casa. Mas, além desses objetivos, a prefeitura deve melhorar o trânsito das pessoas na realidade de hoje. Hoje, e não num futuro próximo, temos ciclistas se locomovendo nas ruas de Recife, no meio de um mar de carros ocupados em sua maioria por uma pessoa. A média em Recife é de 1,2 pessoas por carro. Hoje, e não daqui a 20 anos, temos a grande maioria da população se locomovendo de ônibus. E se nada for mudado, continuaremos com o espaço público loteado somente para donos de automóveis, seja para que estes possam se locomover mais rápido que todos os outros modais, seja para terem espaço garantido para estacionamento em vias públicas, onde poderiam estar passando ciclofaixas ou faixas exclusivas de ônibus. O carro tem espaço demais nas ruas, e chegou a hora de equilibrar um pouco o uso do espaço público, transferindo uma parte do espaço dos carros para a bicicleta, modal não poluente, que ocupa pouco espaço para se locomover e para se estacionar – e para s ônibus, que transporta muito mais pessoas por metro quadrado.

É pensando nessa realidade, nesses fatos incontestáveis, que solicitamos à CTTU a ampliação das ciclofaixas de Casa Amarela, tirando uma das faixas de estacionamento da Rua do Futuro até o Derby, cruzando a Rua Amélia, a Rui Barbosa, a Joaquim Nabuco, para que se faça uma ciclofaixa de mão dupla. Esta, no início da Rua do Futurose bifurcaria em duas de mão única, sendo estas ligadas às ciclofaixas de mão única da Estrada do Arraial e na Rua Padre Roma, através da Cônego Barata. Solicitamos também, para atender a maioria da população que sofre nos ônibus por causa dos engarrafamentos causados principalmente pelos carros, que se faça duas faixas exclusivas de ônibus: a primeira passando por Estrada do Encanamento, Av. Parnamirim e Av. Rui Barbosa até a Av. Agamenon Magalhães, a segunda localizada na Av. Rosa e Silva e Estrada do Arraial. Essa faixa de ônibus poderia muito bem ser aberta para o trânsito de vans escolares, carros de polícia, ambulâncias e táxis com passageiro. Com alguns poucos agentes da CTTU localizados em posições aleatórias nos dois eixos, se inibiria a ação dos infratores. Então, com essa estrutura para uma mobilidade democrática, que fornece várias opções aos moradores da Zona Norte, verificaríamos a honestidade ou a hipocrisia dos titulares de dois discursos bem comuns em redes sociais e mesas de bar: “se tivesse ciclofaixa eu iria de bicicleta para o trabalho” ou “se o transporte coletivo fosse bom, eu usaria ônibus”. 

Chega de frases prontas! Queremos soluções diversas para o trânsito de PESSOAS, e não uma solução única para o trânsito de veículos, e é pra ontem!!!

26 de agosto de 2012

CORTESIA BIKE FOREVER...


PRECISAMOS DISSO TB!

Amigos...

Bem que precisamos de que alguém nos lembre dos pedestres no Recife. Calçadas esburacadas, carros estacionados indevidamente, esgotos e alagamentos imprevistos impedindo o ir e vir. Mas tem algum gestor preocupado? Acho mesmo que os atuais estão com "a macaca". E como vingança boa, se come fria, estão fazendo aquele corpo mole uma hora, e fazendo mais um pouco de porcaria na hora seguinte! Continuam gerenciando a cidade para os carros, e os pedestres que si f...

Até Paris tem gente assim. Uma visita ao Arco do Triunfo é dessa forma mesmo, um caos para se atravessar. Considerando a quantidade de turistas e o quanto esses trazem de dinheiro para a cidade e para o país, podia mesmo ser melhor.

Vamos pedalando!

COMENTEM!

23 de agosto de 2012

DMSC 2012


Foto base para a ilustração veio daqui (editada em parte).

21 de agosto de 2012

CICLOVIAS REAIS

Amigos...

Tem cerca de 4 anos que o Pedalando & Olhando começou a mostrar como é o Recife para quem não usa o carro como única forma de transporte.  Nesse período, foram várias as vezes que bati na tecla da falta de competência dos gestores locais para lidar com o problema do espaço público.

A lei precisa existir para que o poder público aja. Mas muita coisa poderia ser feita de forma mais fácil. Muita coisa mesmo.

Uma dessas mais simples são as ciclovias. Aqui não entenda apenas a definição de via segregada para ciclistas, mas todas as alternativas de rotas demarcadas para ciclistas.
O primeiro aspecto é que toda rota dessas precisa pensar no ciclista.  Ele não vai aparecer do nada no começo da rota e sumir no final dela. Ele precisa sair da casa dele por uma rua qualquer e atingir a rota marcada, seja ela totalmente segregada ou não. Ele precisa seguir por ela, e se precisar mudar de direção, deve se conectar com outras de forma integrada. Ele precisa dispor de pontos de saída intermediárias e também seguras. E claro, ele deve poder contar com um bicicletário quando chegar ao seu destino.
Isso é o que falta no Recife.  Por aqui as ciclovias e ciclofaixas são todas do tipo "do nada a lugar algum".  Na realidade, tem SEMPRE embutidas uma proposta de ciclovia ou ciclofaixa de lazer, e você pode ver isso fácil. 

Observe a ciclofaixa do Cavouco, claramente feita para simular um parque ao redor do canal e nas pontes sobre o canal. 

Ou veja a nova ciclofaixa do binário Arraial-Entroncamento, que não passa de uma tentativa pífia de ciclofaixa. 

Ou a ciclofaixa Tiradentes, que atravessa da Caxangá até a Abdias, passando ao lado de um parque. E para resumir, observe que todas são absolutamente separadas umas das outras, sem conexão entre si. 

Agora os nossos gestores querem fazer uma ciclovia na Caxangá e outra na Agamenon.  Eu aplaudiria se fossem ciclovias reais, para uso como canal de escoamento de centenas de ciclistas que pedalam nessas avenidas todos os dias. Mas quando se observam os projetos, a coisa fede!   A ciclovia prometida para a Caxangá vai pelo canteiro central, mas em momento algum o projeto estabelece o que vai acontecer quando ela cruzar as novas estações do BRT?!  Vamos voar, acredite!  E a ciclovia da Agamenon, está prometida também pelo lado do canal. E novamente, deixando a vida do ciclista um inferno.

Inferno do tipo que corta rotas de ônibus como a ciclofaixa Arraial-Entroncamento na vizinhança do Hospital Agamenon Magalhães.

Inferno do tipo que é para quem precisa entrar ou sair da ciclofaixa do Cavouco, ou ainda para quem precisa continuar da ciclovia da Orla de B.Viagem para o centro, totalmente largado na buraqueira e sem proteção alguma.

Esses e outros motivos me impelem a mandar os atuais gestores para bem longe de mim nas próximas eleições porque tiveram 12 anos para fazer algo a respeito, e deixaram a m... feder feio.  Espero que você também chute eles para bem longe e acredite que com a pessoa certa, em 5 ou 6 anos, o Recife pode ser uma cidade totalmente diferente!

COMENTEM!!!

20 de agosto de 2012

HOLANDA BRASILEIRA...


Beleza... bem vindo a SAPIRANGA... e tem mais, o video é otimo!

COMENTEM!!!

14 de agosto de 2012

É DIFÍCIL! É QUENTE! NÃO CONSIGO...



É na HOLANDA. Mas porque vc acha que não poderia ser igual aqui?


Amigos...

Quem quer pedala. Quem não quer, inventa desculpas!  Assista o vídeo e entenda a sociedade da bicicleta.  É fácil, é simples, e qq pessoa pode!

COMENTEM!!!

13 de agosto de 2012

QUERO UM...



Amigos...

Taí um equipamento que gostaria de experimentar.
ONDE SERÁ QUE EU ACHO UM DESSES???

COMENTEM!!!

10 de agosto de 2012

PEDALA O QUE MESMO?

Amigos...

Eu recebi a parte do pacote de mobilidade do projeto PEDALA PE do governador, lançado essa semana.  Dei um tempo pensando, vendo se saia mais alguma coisa na mídia.  Não saiu. Então vou tecer uns comentários sobre o que me foi enviado onde achei umas pérolas. Observe que não verifiquei se o que foi enviado é o que foi decretado.  Admito que se alguém da Secretaria das Cidades me enviou, então é!
 -----------------------------------------

Comece somando essas...
  • 10,1 Km de implantação de ciclovia entre Igarassu/Abreu e Lima.
  • 11,2 Km para recuperação ciclovia entre Paulista/Olinda (PE15);
  • 5,2 Km de implantação de ciclovia entre a Pan-Nordestina/Fábrica Tacaruna;
  • 4,9 Km de implantação de ciclovia entre Tacaruna/Estação Joana Bezerra.

  •     TOTAL =  31,4 km... entre Igarassu e Joana Bezerra...
Então essa aqui ....
  • 30,6 Km de implantação de  ciclovia entre Abreu e Lima(PE15)/Jaboatão (Cajueiro Seco);

devia ser de JOANA BEZERRA A CAJUEIRO SECO??? Ou vão fazer outra por dentro?





-----------------------------------------

E essa aqui...
  • 6,1 Km de implantação de ciclovia na Av. Caxangá;
vai pelo canteiro central? E como passamos pelas estações do BRT de forma segura?  Vai ter uma ilha que dê passagem pelo lado? Vamos voar? Vai ter tuneis ou viadutos para os ciclistas???
-----------------------------------------

Essa aqui cheira a "para a FIFA ver". 
  • 3,0 km UPA Caxangá/TI da estação Camaragibe  (Av.Belmino Correa)
  • 6,3 Km de implantação de  ciclovia entre Camaragibe (Timbi)/São Lourenço (Cidade da Copa);
Existe uma enorme quantidade de ciclistas na área, mas com o BRT passando no meio, para onde querem jogar os ciclistas?
-----------------------------------------

Essa então...
  • 10,1 Km de implantação de  ciclovia no sistema viário Fragoso Olinda.
O googlemaps mostra que o FRAGOSO é bem longe. Será que precisam de uma ciclovia por lá para deslocamento ou será como o Cavouco, para lazer?  Ou ela devia ser colocada interligando a orla com a PE15, rota muito mais importante para os ciclistas e integrada a outro trecho feito agora?!
-----------------------------------------

Essa já era tempo de ter sido feita...
  • 4,5 km divisa Olinda/Recife até o metrô centro
Resta saber se vai ter segurança lá na TERRA DE NINGUÉM do complexo de Salgadinho, local dos mais perigosos para passarmos de bike.
-----------------------------------------

Essa eu ainda não descobri onde fica a tal VIA METROPOLITANA SUL...
  • 13,1 km Via Metropolitana Sul - Lagoa Olho D’água
-----------------------------------------

Essa eu descobri que vai poder ligar o interior de Olinda,  área da Av. Nilo Coelho com a Estrada de Belém e a Agamenon. 
  • 1,2 km Via de ligação da Av. Luís Correia de Brito com a Agamenon Magalhães
Mas não tem essa que vão fazer também: ciclovia entre a Pan-Nordestina/Fábrica Tacaruna, ou mudaram a fábrica da Tacaruna para outro local?
-----------------------------------------

Acho que os 100 km previstos precisa de uma calculadora nova!

-----------------------------------------

Eu gostaria de mais esclarecimentos.  O programa pode ser bom, mas não colocar um mapa assinalando claramente onde essas ciclovias vão estar, e como os problemas assinalados como os da Caxangá vão ser resolvidos, é muito mais publicidade que ação.

Criar a programas para fazer novas ciclovias, vende imagem de estadista, preocupado com a mobilidade.  Conservar e repintar a ciclofaixa Tiradentes, trecho da 21 de abril, não dá. Era bom que a secretaria das cidades fosse a público e colocasse claramente onde e como vão ser essas ciclovias, além de um programa de realização, com data para começar e inaugurar.  Vai ver é outro programa MIRABOLANTE para multiplicar por 30 as ciclovias atuais!?!

Eu não sei vocês, mas estou cheio de promessas. Quero AÇÃO!

COMENTEM!!!

8 de agosto de 2012

PEDALA PE

Amigos...

O Governo do Estado lançou ontem o pacote de medidas para melhorar a mobilidade na zona metropolitana no Recife.  O pacote PEDALA PE inclui cerca de 100 km de ciclovias e algumas medidas de estímulo.  No futuro analisarei ele detalhadamente, caso a caso.  Por hora, deixo o email que recebi da Secretaria das Cidades com o descritivo do programa.

Boa leitura e COMENTEM!!!
--------------------------------------

Olá, Pessoal!

Bom dia!

Nosso Programa Pedala PE é uma realidade, gostaria de esclarecer que o projeto das ciclovias foi do arquiteto Marcelo Bione que trabalha na Secretaria das Cidades do Estado e que não teve intervenção de nenhum vereador. O mérito todo foi do Secretario das Cidades (Danilo Cabral) do Governador e do arquiteto Marcelo Bione. Vou disponibilizar para todos o adesivo da campanha educativa “Respeite o Ciclista”. Segue uma parte do Programa:

Ciclovias:
  • 11,2 Km para recuperação ciclovia entre Paulista/Olinda (PE15);
  • 10,1 Km de implantação de ciclovia entre Igarassu/Abreu e Lima.
  • 5,2 Km de implantação de ciclovia entre a Pan-Nordestina/Fábrica Tacaruna;
  • 4,9 Km de implantação de ciclovia entre Tacaruna/Estação Joana Bezerra.
  • 30,6 Km de implantação de  ciclovia entre Abreu e Lima(PE15)/Jaboatão (Cajueiro Seco);
  • 6,1 Km de implantação de ciclovia na Av. Caxangá;
  • 3,0 km UPA Caxangá/TI da estação Camaragibe  (Av.Belmino Correa)
  • 6,3 Km de implantação de  ciclovia entre Camaragibe (Timbi)/São Lourenço (Cidade da Copa);
  • 10,1 Km de implantação de  ciclovia no sistema viário Fragoso Olinda.
  • 4,5 km divisa Olinda/Recife até o metrô centro
  • 13,1 km Via Metropolitana Sul - Lagoa Olho D’água
  • 1,2 km Via de ligação da Av. Luís Correia de Brito com a Agamenon Magalhães

Integração – Bicicletários serão construídos nas sete estações de embarque e desembarque do Corredor de Transporte Fluvial (Programa Rios da Gente) e ainda nos 25 Terminais de Integração (somando os que estão em operação e os que serão construídos até o final do ano) - um investimento de R$ 391 mil.

Parceria Estado/Municípios – Com a publicação do decreto estadual de incentivo a implantação de equipamentos cicloviários nos municípios pernambucanos, a Secretaria das Cidades iniciará o processo para a assinatura de convênios com os municípios interessados, garantindo parcerias para implantação de ciclovias, ciclofaixas, paraciclos e bicicletários.

Incentivo Fiscal – Um decreto garantindo o benefício fiscal em cima do ICMS (Imposto sobre Circulação de Mercadoria e Serviço) para as empresas montadoras de bicicletas que se instalarem no Estado também faz parte do pacote de ações do PEDALA PE. A partir do decreto de nº 14.876, as fábricas de bicicletas que se instalarem no Estado de 1º de Agosto de 2012 a 31 de julho de 2024, terão 75% de incentivo fiscal.

Academias das Cidades - Bicicletários serão construídos em todas as Academias das Cidades até 2013. Hoje são 135 Academias em funcionamento e outras 24 estão sendo construídas. Uma licitação já foi aberta para contemplar as já existentes. As que estão em obras já serão entregues à população com o equipamento cicloviário. O custo para esse investimento é de R$ 938 mil.

Selo Empresa Amigo da Bicicleta – Todas as empresas privadas que já possuem bicicletários e vestiários ou que venham construir essa estrutura para os seus funcionários podem solicitar à Secretaria das Cidades o “Selo Empresa Amigo da Bicicleta” - um reconhecimento público às empresas que incentivam o uso da bicicleta como meio de transporte, ajudando a preservar o meio ambiente e a dar mais mobilidade ao trânsito. Para obter o selo, a SECID, após a solicitação das empresas, encaminha uma equipe para fazer a comprovação e o estado de conservação dos equipamentos.

 
Rosaly Almeida
Coordenadora de Acompanhamento de Orçamento e Projetos
Secretaria Executiva Especial de Mobilidade
Secretaria das Cidades
81 9976.1783
81 3181.3341

DE OLHO NA BIKE



Click nas imagens e veja as fotos ampliadas no PICASA NA WEB!
Ei, QUER SUA FOTO AQUI TAMBÉM? Se tiver bicicleta nela, vale! Mande com uns 800 pixels de largura maior para CONTATO.RL@GMAIL.COM, com marca d'água, nome, email e/ou telefone. Atualizado todo final de semana.
No aguarde!

Original ROGÉRIO LEITE @ 2010