31 de dezembro de 2011

MAIS UMA...OU DUAS!

CADÊ MINHA CICLOVIA???
Amigos...

Duas novas "idéias" mirabolantes para resolver o trânsito do Recife. 

1) Opositores dos 4 viadutos da Agamenon vieram com um projeto ainda mais mirabolante: um viaduto de 2,2km de extensão sobre o canal da Agamenon. Ao invés de cruzar em 4 pontos, um "voo" sobre a Agamenon toda! E também esqueceram da ciclovia! Observe que a solução da Agamenon não inclui ciclovia, e é uma solução simples para TIRAR OS ÔNIBUS DA AVENIDA, criando um BRT "cala-boca" dos que querem mais mobilidade, mas nos finalmente é apenas para deixar mais espaço para os CARROS! Eu posso com isso?! Ao invés de 8 faixas (4 em cada sentido!) vamos ter 12! E isso vai melhorar a mobilidade por QUANTO TEMPO?!?!?

2) A nova ponte sobre o rio Capibaribe, parte da terceira perimetral, projetada a séculos. E sem ciclovia!   Abaixo a noticia da ponte. A opção dos "atingidos" pelos 4 viadutos está no blog do Jamildo, aqui!  Bom de ler são os COMENTÁRIOS no blog!

NOTÍCIA DO JC DE HOJE, SÁBADO 31/JANEIRO/2011.
Nova ponte sobre o Capibaribe
MOBILIDADE A obra faz parte da Terceira Perimetral e vai interligar os bairros da Iputinga e de Monteiro, melhorando trânsito na região 
Há seis anos, a Prefeitura do Recife anuncia a construção de uma ponte para encurtar as distâncias entre os bairros do Monteiro (Zona Norte) e da Iputinga (Zona Oeste), pelo programa Capibaribe Melhor. Esta semana, o prefeito João da Costa (PT) prometeu para fevereiro de 2012 o início da obra.“Fevereiro é uma previsão, a licitação para escolha da empresa que vai executar o serviço está pronta e em análise pelo modelo internacional de financiamento do Banco Mundial”, explica o coordenador do Capibaribe Melhor, Guilherme Tavares. São rituais que devem ser cumpridos, acrescenta. A ponte terá 280 metros de extensão e 20 metros de largura, com quatro faixas para circulação de veículos e área de pedestre. Duas faixas funcionarão no sentido Monteiro-Iputinga e duas no trajeto inverso. Segundo Guilherme Tavares, o tempo de execução previsto no contrato é de 18 meses.....(resto foi omitido pq falava dos parques e não da ponte!).


Dinheiro para todo lado, e sem ciclovias. Quando é que os nossos gestores vão gastar o nosso dinheiro focando na mobilidade da cidade? Quando teremos BRTs integrando toda a cidade? Quando teremos uma bilhetagem integrada que permita o uso do sistema por 1h facilitando o uso como fazem os idosos (podem pegar um ônibus e integrar com outros, sem pagar nada!)? Quando teremos ciclovias, ciclofaixas, sem falar de bicicletários seguros e protegidos nas estações do metrô e nos terminais de integração, para podermos expandir nossa mobilidade? Quando veremos a PCR escolher a mobilidade da maioria em detrimento da minoria viciada em carro?!

Existem soluções mais fáceis e mais baratas para expandir a mobilidade na cidade, mas isso DEPENDE de um prefeito com CORAGEM e VONTADE, capaz de tomar decisões sem pensar na reeleição, sem pensar em sua popularidade.  Precisa pensar como GESTOR PROFISSIONAL da CIDADE. Qualquer manual de administração explica o básico de mobilidade dentro de uma empresa. Mas os diplomas dos nossos gestores nunca foram conferidos mesmo!  Obras para melhorar o tráfego de carros têm uma vida curtissima e só servem aos intere$$e$ de quem constrói!  Quando nossos prefeitos vão pensar nas pessoas que os elegem ao invés de pensar em quem paga suas campanhas?

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ps. DESCULPEM OS GRITOS no texto (maiúsculas e letras gigantes!), mas é para ver se alguém ouve esse apelo desesperado por uma cidade melhor!!!

28 de dezembro de 2011

OBRAS... PARA QUE TE QUERO!?

Amigos...

Que Recife precisa fazer um bocado de obras para melhorar a mobilidade na cidade ninguém contesta.  A cidade parou no tempo em que tinha 20% dos carros de hoje, uns 40% das linhas de ônibus, e pouca gente se aventurava a usar motocicletas e bicicletas para se mexer.  Ademais, cadeirantes eram poucos e cruelmente esquecidos.  Idosos? Esses eram beneficiados nas calçadas porque a cidade ainda vigiava e cobrava dos proprietários mante-las, mas eram esquecidos nos ônibus.  Resumindo, era ruim para alguns, bom para outros. Mas a cidade andava!

E o que aconteceu foi o "boom" da riqueza. De repente não somos mais "terceiro mundo", "gigante adormecido", "economia do futuro".  De repente, carros e motos pululam para tudo quanto é lado. Prédios sobem com uma rapidez de LEGO, torres e mais torres em ruas que mal cabem as casas que  já tinham.  Esgoto, água e mobilidade, indo literalmente na contramão, "por água abaixo"!

Mas a se pensar se as soluções que os gestores atuais propõem para o Recife são realmente válidas. Já tem muita gente falando que a cidade não comporta um carro por cidadão, que precisa oferecer um sistema público de transporte DECENTE para minimizar o problema.  Mas ainda tem muitos gestores que acreditam em desafogar o trânsito para os carros. Em entrevista segunda bem cedo no Jornal da Manhã da Globo local, o Secretário das Cidades defendeu os 4 viadutos da Agamenon para em um primeiro momento, "desafogar o trânsito na avenida", e deixa-la preparada para a implantação FUTURA de um BRT (sistema de ônibus rápido!).  Não deveria ser o contrário? Não deveríamos implantar o BRT para fazer as pessoas deixarem seus carros em casa e assim, DESAFOGAREM O TRÂNSITO na avenida?! Será que apenas eu vejo que os gestores continuam CAGANDO E ANDANDO para quem precisa usar ônibus?!  E em momento algum, foi dito que os viadutos vão ter ciclovias, nem que essas ciclovias vão ser integradas! 

Afinal, algum dia esses gestores vão querer realmente melhorar o tráfego da cidade, ou estão de olho no que rola "por baixo" de tanto viaduto, ponte e perimetral, e tantas outras "obras"?!  Até quando vamos tolerar esses desmandos com o nosso dinheiro e participar mais desse processo decisório, não orientado pela mídia que também fatura com o carro??  Quando nosso poder público vai por a mobilidade dos cidadãos (da grande MAIORIA que não tem carro, AINDA!), em pauta e com prioridade sobre os carrocratas tresloucados?! Queremos um sistema para todos, que atenda a quem precisar se locomover pela cidade, com conforto, pontualidade e qualidade no atendimento, e não mais um lote de obra para dar lucro a quem decide!

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26 de dezembro de 2011

GASTANDO DIREITO...

Vista da ciclovia suspensa em Copenhagen (via Copenhagenize.com)

Amigos...

Quem acompanham o blog sabe que defendo o uso da bicicleta de forma integrada. Muitos com quem falo, dizem que a bicicleta precisa de ciclovias, de espaços próprios, mas ao mesmo tempo, reconhecem a quase impossibilidade de se retirar espaço dos carros para por uma ciclovia ou ciclofaixa.  ESPEREM!  Não é retirar o espaço que é o problema, mas a reação dos motoristas e viciados em carro que é!  Políticos são essencialmente covardes em enfrentar a massa, mesmo que seja em prol da mesma massa e especialmente, se a massa enfrentada for a que tem dinheiro para pagar suas campanhas! Peitar o status quo carrocrático não é para qualquer um. Primeiro porque a tal "imprensa livre", que deveria apoiar toda e qualquer iniciativa que fosse voltada a grande maioria das pessoas, não é livre coisa nenhuma.  Basta contar os anúncios de carro em qualquer tv ou jornal de grande circulação para se entender que nossa imprensa está para lá de comprometida com as 4 rodas, e só tem coragem para pequenas notas, nunca para uma campanha real de defesa do espaço público para todos!  Mas de volta ao problema das ciclovias e ciclofaixas. Os políticos não são corajosos para peitar uma modificação geral do tráfego destinando-o aos usuários das bicicletas. 
Então o que nos resta? Nos resta sonhar com uma obra como essa: uma ciclovia elevada. Inegável que a idéia é ótima, típica de uma cidade como Copenhagen, onde pedalar vem antes do carro em todos os sentidos.  Se vamos pensar em bicicleta, taí uma forma rápida de implantar, SEM PREJUÍZO das vias onde passam os carros, uma rede de ciclovias rápidas.  Rápida, prática e muuuuiiittttooo mais barata e muuuuiiiito menos prejudicial do que construir Vias Mangue ou tumultuar toda a vida da cidade construindo mais pontes, viadutos e perimetrais! Isso sim é gastar direito os recursos públicos!

Por cima, pedalando. Por baixo, andando!



Simples, pode ser feita toda em estrutura premoldada, apenas "plantada" no local e conectada! Simples e prática. Dá para encher a cidade toda com uma solução simples e provavelmente gastando muito menos do que os 430 Milhões gastos com apenas 4,5 km de Via Mangue!
Pena que a gente não consegue importar um prefeito que se importe mais com a mobilidade do que com o próprio rabo!

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24 de dezembro de 2011

É SEGUNDA! O COMEÇO DO APOCALIPSE!

Ih, em Recife, nessa segunda, começa a contagem regressiva!
Imagem daqui!
Amigos...

Anunciado hoje no Jornal do Commércio que segunda feira, dia 26, começam as obras do corredor leste-oeste, do Derby a Camaragibe!  Começam pela substituição da estação de ônibus número 13 da Caxangá, em frente ao Caxangá Golf Clube, por uma estação-tubo. E pela primeira vez, ALGUÉM que não eu, falou de algo IMPORTANTÍSSIMO: o corredor leste-oeste vai ter apenas 1 linha expressa, INTEGRADA com linhas alimentadoras servindo os bairros no entorno do corredor.  Será o fim de CASA AMARELA CDU, CDU RIO DOCE, CDU BOA VIAGEM, CDU TRT, CDU VÁRZEA, e tantas outras linhas que servem os bairros no entorno do corredor, ou que usam a Caxangá como via de acesso.

Resumindo: Se você morar em Casa Amarela, Tamarineira, Aflitos, Cordeiro, Engenho do Meio, Monsenhor Fabrício, ou mesmo, Olinda, etc... Vai pegar um ônibus de seu bairro, descer numa estação-tubo, integrar com o corredor até o centro ou no sentido da UFPE e Camaragibe. Na volta idem!  Se você for ESTUDANTE, e morar m Casa Amarela, Olinda, ou Afogados, e estudar na UFPE, vai precisar pegar APENAS 3 ÔNIBUS!  Da sua casa ao corredor, um trecho do corredor até outra estação-tubo e dali outro até a UFPE. E na volta idem ao contrário.  Vai ser mais rápido do que hoje, porque o corredor não vai ter tráfego, nem sinal: passará por elevados nos cruzamentos, pelo menos é o que dizem! Mas no quesito integração, estamos todos desgraçadamente lascados!

Então, para que essa perfeição chegue e funcione legal, você vai ralar cabra! Vai sofrer o pão que o "coisa-ruim" amassou! Deve ser isso que o Nostradamus viu nas profecias sobre o fim do mundo, que os Maias chamam de apocalipse! Do ponto de vista dos usuários de ônibus em Recife, o inferno começa na segunda que vem!

As bicicletas são ou não são uma opção muito melhor?!

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22 de dezembro de 2011

VAMOS APARECER GALERA!

Amigos...

Um dos pepinos de pedalar em Recife (e de dirigir com ciclistas nas pistas)à noite, é VER O CICLISTA! Nessa versão de "Physical" de Olivia Newton John, mostra como é importante e como fazer para aparecer enquanto pedala à noite! E bem que os pedaleiros da cidade estão precisando...o que tem de gente pedalando a noite, em bicicleta preta com roupas pretas, e sem uma única luzinha! Triste! Depois é atropelado e culpa o motorista! Auto-proteção e pedal defensivo é a nossa parte da segurança ao pedalar! Olha o que eu uso para me proteger!


PÓS-ESCRITO: Faixas reflexivas podem ser facilmente adquiridas (CASA LÉO, Rua Direita, 224, lojas B/C - na verdade, com entrada pela Trav.São Pedro) e são baratas (cada metro custa R$ 2,50, mas eles só vendem de 5 metros em diante).  Pregar na camiseta, só costurando. Recomendo usar ponto zig-zag (fica parecendo um serrilhado) que é mais resistente, porque a camisa estica mas as faixas não.  Você pode costurar na vertical, em T ou usando o triângulo invertido, símbolo de PREFERENCIAL. Isso porque o CTB nos descreve como tendo prioridade no trânsito.  Quem sabe o povo vai aprendendo de tanto ver o símbolo!  ILUMINE-SE!

E vc já pensou nisso?

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21 de dezembro de 2011

ROMPER COM O MODELO IMPOSTO...

Quanto tempo vai levar para a Via Mangue ficar igual? Façam suas APOSTAS!?!
Foto G1
Amigos...

Crescemos admirando carros, assistindo corridas de F1 nos domingos, ouvindo nossos parentes e amigos "cantando odes" aos carros que compraram.  Crescemos valorizando o uso do carro, a posse dele como objeto de distinção e status. E mesmo ouvindo inúmeros casos de pessoas que não têm onde cair morto, mas que possuem "aquele carrão", não realizamos o mal que ele nos causa. Mesmo quando a cidade se mostra inchada, desesperada por alguma mobilidade real em uma escala de tempo razoável, não atentamos que o problema não é o carro em si, mas o uso que fazemos dele.

Recife caminha para ter um carro por habitante. Pelo menos é essa a vontade de nossos governantes, que não fazem seu papel de buscar o melhor para toda a sociedade que representam.  Não se pode pensar que eles estejam fazendo a parte dele quando apostam em Vias Mangue e Perimetrais para "desafogar o trânsito"?! Por quanto tempo isso é solução?  Todo mundo sabe que não vai demorar muito para que isso deixe de funcionar.

Enquanto isso, o nosso sistema de transporte público, desenhado nos anos 70, vai se arrastando. E as pessoas não usam e não confiam, só porque falta segurança, conforto, pontualidade.  Quem pega ônibus é pobre. Quem pedala é pobre. Quem anda é pobre.  E tudo isso porque não rompemos com o modelo em que fomos treinados: o modelo do carro,  "imperatus mobile". A vida da cidade é desenhada para esse modelo e nossos pobres gestores não conseguem ir além! Seja porque são tapados, seja porque têm muitos intere$$e$ envolvidos.

Só resta apelar para você! Apelar para cada um!  Deixe seu carro em casa um dia por semana que seja. Se puder, deixe mais dias. Use a bicicleta, se obrigue a usar o ônibus quando puder.  Se cada um puder fazer um pouquinho pela mobilidade na cidade, quem sabe um dia essas antas que nos governam acordam e melhoram o transporte público. Rompa com o modelo que te impuseram e pense com a sua cabeça. Saia do modelo que a TV vende todo dia em dezenas de anúncios, das dúzias de anúncios impressos nos jornais, das centenas de lojas e facilidades para ter um carro. Uma cidade melhor depende de todos! Principalmente aqueles que pensam! PENSE!

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20 de dezembro de 2011

URBANA, MOUNTAIN-BIKE OU SPEED...

Modelo SURLY de bicicleta URBANA. Essa NÃO é uma bike antiga. É uma bicicleta nova, saída de fábrica, e montada para ser uma bicicleta confortável e de uso urbano (Via EcoVelo.info). Para mim, bastava por uns pneus "off-road" e uma iluminação decente!

Amigos...

Esse post está endereçado a quem volta e meia me pergunta qual bike comprar.  Minha resposta invariávelmente é que compre aquela que se ajuste ao que você pretende fazer com ela, aliás, como em qualquer objeto.  Se você vai sair em pequenos passeios semanais, comprar uma bike de 3 ou 4 mil reais é um abuso, um esbanjar de recursos desnecessários. Se você vai todo dia para o trabalho com ela, não é! Mas vamos pensar não em termos de dinheiro. Vamos pensar no uso que você vai dar a bike.

BICICLETA URBANA... elas são a "classe C" das bicicletas. Não porque não sejam boas, mas porque as empresas nem lembram que elas deviam existir!  Encontrar uma realmente urbana NACIONAL é raríssimo.  Uma urbana tem um quadro confortável, bota você em uma posição quase vertical ao pedalar, tem paralamas e bagageiro, e se der, cestinha na frente. Os pneus são médios, lisos e oferecem conforto no pedalar. Têm cobre corrente para proteger suas calças, e selim confortável. Não tem muitas marchas, mas dispõe de bons freios.  Qual seria a bicicleta que hoje circula por ai que você acha que se encaixa mais nesse modelo? Que eu saiba a mais próxima são as inúmeras versões da barra forte e as antigas Peri e Ceçi.  Todas têm desenho antigo, possuem pesados e resistêntes quadros de aço, e sistemas de frenagem sem cabos. Câmbio nem pensar, a relação é fixa.  Mas não são FIXED GEAR.   Dão pouca manutenção e são o "xodó" dos porteiros e pedreiros do Brasil!  Estilo, conforto e comodidade não fazem parte do cardápio delas. Tudo meio tosco, rústico, pesado.

SPEEDS... elas são a "classe E" das bicicletas.  São as mais ligadas ao ciclismo de competição, donde o E, de esportivas!  O ciclista anda praticamente deitado, todo "aerodinâmico".  Os pneus são fininhos, quase filetes, mas com diâmetro maior que as urbanas e mountain-bike, e o peso é o menor possível.  Não são confortáveis mas muitos insistem em usa-las no dia a dia, por serem rápidas.  Possuem mais marchas do que nada e freios simples porém eficientes.  Só sofrem muito quando o piso não é regular. Elas foram feitas para asfaltos perfeitos, coisa que no Brasil só rola em um ou dois VELÓDROMOS!  Para uso diário, só se você estiver treinando para o Tour de France!

MOUNTAIN-BIKES... elas são o cavalo de batalha das bikes. Em Portugal são chamadas BTT, bicicletas de todo terreno. Só elas são capazes de suportar trilhas, buraqueira, lama, pisos irregulares, etc. Podemos imagina-las como uma bicicleta urbana depenada e montada para ir a guerra! Considerando nossas ruas, a Compesa abrindo buraco em qualquer asfalto novo, e o descaso com a regularidade do piso, elas são as mais indicadas para o Recife. 

Realmente quem pedala precisa ter em mente que cada bicicleta deve refletir a cara do dono. Eu acredito em um modelo intermediário, reunindo as caracteristicas de uma urbana, mas trocando os pneus por algo mais "off-road", e colocando um câmbio com mais relações.  Mas sem deixar de ter bagageiro e cestinha (ou suporte frontal para outro bagageiro!).  Afinal, bicicleta boa é aquela que satisfaz as suas necessidades, e as minhas incluem carregar mochila e roupas todo dia para trocar na universidade. Pense. Cobre. Comente no site da Caloi.  Quem sabe um dia, eles pensam nos usuários urbanos e lançam A BICICLETA. Por enquanto, vou na Viúva Negra mesmo!

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17 de dezembro de 2011

NÃO SUJA NADA!

Amigos...

Ótimo o vídeo, via COPENHAGENIZE, mostrando que sem violência a mensagem é simples, elegante e acima de tudo, eficiente! E lembrando aí aos viciados em carro que água potável é recurso escasso demais para tirar o pó do "seu queridinho". Enquadramos esses na mesma classe dos que lavam calçada com mangueira, um abuso contra a humanidade. Rezo para que eles se lembrem que os filhos e os netos deles vão passar sede e fome, porque alguns idiotas não vivem sem um carro brilhante e faiscante! Pobreza espiritual!

BICICLETA NÃO SUJA TANTO! ELA NÃO SUJA É NADA!

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13 de dezembro de 2011

A COISA É SERIA!

Amigos...

Volta e meia falo sobre a necessidade de começarmos a deixar o carro em casa e adotar outras formas de mobilidade.  A União Ciclística Européia lançou um estudo com números muito interessantes.  Veja os dois cartazes abaixo.

O primeiro, mostra quanto CO2 é gerado pelo "combustível" do ciclista comparado com os usados em ônibus e carros particulares.





E o segundo, quanto você pode andar com o LIMITE de emissão que vai ser imposto na Comunidade Européia, por pessoa. 
É sério! Observe que com o limite imposto, que usa o carro só vai poder usar por 2.170 Km POR ANO!  O que significa 180 Km/MÊS ou 6 Km/DIA!  Resumo: para deslocar-se em 2050, os europeus VÃO TER DE ADERIR A BICICLETA pelo menos parte do mês. Claro que isso é um estudo, e provavelmente, eles irão aderir muito mais cedo.

Enquanto isso, na terrinha, os gestores constroem viadutos, pontes e mais perimetrais, tudo voltado para o uso do carro. Que falta nos faz um governo decente!

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Via: TREEHUGGER

12 de dezembro de 2011

SEJA MAIS UM BIKENINJA!

Amigos...

Em tempos de violência, onde dizem que a SDS não anda "resolvendo" direito os ladrões que assolam nossa maravilhosa cidade, é preciso estar preparado para tudo!  Toda vez que digo aos amigos que pedalo, sempre aparece um para perguntar como é que eu me viro no caso de um assalto! Porque é perigoso, tem tanto ladrão, etc e tals!  Bem, revelo agora o meu segredo! 

VÍDEO TÁTICAS DE COMBATE COM BICICLETA!  A venda aqui!
Treinei na secreta arte do bikeninjutsu!  Armado apenas com minha bike mortal, nenhum larápio, amigo do alheio, meliante descarado vai se atrever a se aproximar!!  Domino inclusive as técnicas mais mortais, o "Chicotada de Metal" e a "Patada de Guidon" capazes de levar essas pestes pros quintos dos infernos!

Tudo na prática, em vídeo, apenas $ 1,99 !!!  É sério!!!!

Seja mais um bikeninja!

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10 de dezembro de 2011

OS ESQUECIDOS...DE NOVO!


Alguém está vendo alguma ciclovia nesse sistema viário?


Amigos...

Tem alguma coisa com os dirigentes da cidade do Recife e do Estado que eu realmente não entendo.  O prefeito atual só pensa em grandes avenidas, pontes e viadutos. No resto não faz nada!  O atual governador é um ex-ciclista, acostumado a pedalar nos grupos pela cidade, e se diz um defensor da bicicleta como meio de transporte. Mas anuncia que vão fazer 4 viadutos na Av.Agamenon Magalhães para aumentar a fluidez dos carros! E sem ciclovias!  Os planos anunciados não fazem menção alguma as ciclovias no novo sistema, que é voltado TEORICAMENTE para permitir a implantação de um corredor exclusivo de ÔNIBUS, mas que os desenhos não trazem nenhum espaço próprio para isso.  É só obra de engenharia, "voando" por cima da avenida sem uma qualificação real para melhoria da mobilidade SUSTENTÁVEL.  Será que nossos políticos não enxergam a irresponsabilidade de tais atos, e não entende que mais avenida, viaduto e ponte só aumenta a quantidade de carros nas ruas, sem nunca melhorar realmente a mobilidade por mais que um curto espaço de tempo? Serão poucos meses de sossego e fluxo, e logo começaremos a encontrar a cidade parada, EM CIMA DOS VIADUTOS "BALANÇO"! Espero que, pelo menos, os engenheiros projetem para ter um balanço que aguente uma tropa de caminhões lotados em cima!
E sabe o que é pior? Existe uma lei que obriga todos os grandes empreendimentos de mobilidade a ter uma  estrutura cicloviária, e não parece estar sendo nem lembrada, nem considerada.  Quero a minha parte desse latifundio!  Quero minhas ciclovias!

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7 de dezembro de 2011

QUANDO PEDALAMOS...

Amigos...

Quando pedalamos nos sentimos mais próximos de Deus.  Ele nos garante uma vida cheia de movimentos, muitos em nosso sentido, muitos contra nós, mas só Ele nos garante seguir em frente. Só Ele nos mantém aqui, até o momento que desejar. 

Quando pedalamos nos sentimos mais vivos.  Sim, como pedalar é como a vida, se parar cai, só pedalando nos sentimos realmente vivos. Mesmo quando achamos que não podemos mais pedalar, nossa vida pede.

Quando pedalamos percebemos mais o amor. É um amor bandido: só o amor dos motoristas pelo carro dele nos mantém vivos. Mas é amor.  De alguma forma enquanto ele preserva o carro dele, protege quem pedala.

Quando pedalamos somos nós mesmos, estamos além das aparências. Para os outros, somos apenas uma pessoa que pedala. Para cada um que segue seu caminho pedalando sem barreiras, é uma oportunidade de estar consigo mesmo, sem o stress dos engarrafamentos.

Quando pedalamos somos felizes.

O resto é mixaria!

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SEM MAIS CAMISETAS...

Amigos...

Para quem entrar no P&O procurando camisetas, avisamos que deixamos de produzi-las. Estou completamente sem tempo de correr atrás fazendo as produções. Peço que entendam... tudo em nome da ciência!

...

5 de dezembro de 2011

COM CAPACETE OU SEM...?

Daqui
Amigos...

O site COPENHAGENIZE.COM é uma referência no uso da bicicleta como meio de transporte urbano e defende com unhas e dentes o NÃO USO do capacete como essencial a mobilidade por bikes.  Na Dinamarca não é obrigatório, mas claro que o povo do É MAIS SEGURO, VC PODE CAIR, BATE A CABEÇA, ou OS CARROS JOGAM POR CIMA... não gosta.  Alguns tem tentado passar leis que obriguem o uso do capacete, mas claro, os civilizadissimos cidadãos da Dinamarca não aprovam e não caem na asneira de aceitar esse medo.  Morro de inveja!
Adoraria pedalar como na infância, com minha "vasta cabeleira" exposta ao vento! KKKK
Acredito mesmo que o capacete é um acessório moderno voltado a te dar uma ilusão de proteção que sossegue a sua paranóia de segurança a todo custo. Basta ver quantos seguros a gente paga hoje em dia, para ter uma ilusão de que estamos protegidos, que já se percebe a paranóia da segurança a todo custo em ação.
Bem, minha inveja principal é a qualidade dos asfalto dinamarquês e da educação do povo.  Eu uso capacete e estimulo todos a usarem, mas não porque o tráfego é pesado, ou me sinto ameaçado pelos carros. Eu uso o capacete por conta dos BURACOS, DESNÍVEIS, REMENDOS, BOCAS DE LOBO ABERTAS, e CANALETAS DE DRENAGEM QUE PARECEM ABISMOS! Eu uso porque vivo numa cidade construída em cima do mangue e feita "de farinha": bate água, fofa tudo!  Torço para que os dinamarqueses continuem com o nível de educação e qualidade do asfalto que nunca precisem usar o capacete para se proteger e seguir sendo exemplo de mobilidade sustentável e segura. Mas, enquanto o Recife não assume sua ascendência holandesa de vez, vou continuar usando o meu e defendendo o uso, sonhando com o dia em que minha vasta cabeleira de 4 fios possa flutuar ao vento!
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3 de dezembro de 2011

A LEI É PARA TODOS...


Amigos...

No Brasil, temos um certo descaso com a lei. Ela não é ensinada nas escolas, é ignorada por muitos, e sumariamente desrespeitada por vários, a começar por aqueles que deveriam respeita-la acima de tudo, como os políticos e os policiais.  E se tem quem não a segue ou a vigie, sua importância para a vida em comum é desprezada.

Como ciclistas queremos o nosso espaço.  Queremos que os carros nos respeitem, queremos que a lei nos respeite. Mas muitos de nós, por vários motivos, não oferecemos em contrapartida, respeito ao carro, ao ônibus e ao pedestre.  Muitos nem sabem que o ciclista também tem de respeitar a lei do trânsito. Muitos nem sabem que existe uma lei para controlar o trânsito. E muitos que sabem, nunca a leram.  Os órgãos de trânsito que nos dão uma licença para dirigir, nem mesmo se lembram dos ciclistas nas provas de direção defensiva. Somos ignorados e muitos são os ignorantes dos direitos e deveres que temos ao conduzir nossos veículos pelas ruas. Tem quem pedale na calçada, que roda pela contramão, que fura sinal de trânsito, que despreza os ônibus e os pedestres. Tem quem ache que a bicicleta é apenas uma extensão de suas pernas, e como "ciclopedestre" pode tudo que o pedestre pode, o que no Brasil equivale a um lote de coisas erradas.

Se pretendemos conquistar um espaço para nós, ciclistas, precisamos ser antes de tudo, melhores do que eles. Não podemos alegar que estamos estressados para pedalar feito loucos ou quebrar todas as regras em nome da nossa mobilidade, coisa comum entre os motoristas.  Isso só nos deixa igual a eles, ou pior, porque passa aos outros que a bicicleta é um veículo inseguro.  Se queremos o nosso, vamos respeitar a todos os personagens que andam, pedalam ou dirigem nas ruas, e dar o exemplo de algo melhor, de respeito e correção.  As transformações sociais pacíficas costumam ser lentas, e exigem de nós que sejamos pacientes e perseverantes. Então todas as vezes que você sair para pedalar, lembre que mais que simplesmente seguir a lei por seguir, você precisa ser um exemplo de que a cidade pode ser melhor e mais humana. 

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DE OLHO NA BIKE



Click nas imagens e veja as fotos ampliadas no PICASA NA WEB!
Ei, QUER SUA FOTO AQUI TAMBÉM? Se tiver bicicleta nela, vale! Mande com uns 800 pixels de largura maior para CONTATO.RL@GMAIL.COM, com marca d'água, nome, email e/ou telefone. Atualizado todo final de semana.
No aguarde!

Original ROGÉRIO LEITE @ 2010