URBANA, MOUNTAIN-BIKE OU SPEED...

Modelo SURLY de bicicleta URBANA. Essa NÃO é uma bike antiga. É uma bicicleta nova, saída de fábrica, e montada para ser uma bicicleta confortável e de uso urbano (Via EcoVelo.info). Para mim, bastava por uns pneus "off-road" e uma iluminação decente!

Amigos...

Esse post está endereçado a quem volta e meia me pergunta qual bike comprar.  Minha resposta invariávelmente é que compre aquela que se ajuste ao que você pretende fazer com ela, aliás, como em qualquer objeto.  Se você vai sair em pequenos passeios semanais, comprar uma bike de 3 ou 4 mil reais é um abuso, um esbanjar de recursos desnecessários. Se você vai todo dia para o trabalho com ela, não é! Mas vamos pensar não em termos de dinheiro. Vamos pensar no uso que você vai dar a bike.

BICICLETA URBANA... elas são a "classe C" das bicicletas. Não porque não sejam boas, mas porque as empresas nem lembram que elas deviam existir!  Encontrar uma realmente urbana NACIONAL é raríssimo.  Uma urbana tem um quadro confortável, bota você em uma posição quase vertical ao pedalar, tem paralamas e bagageiro, e se der, cestinha na frente. Os pneus são médios, lisos e oferecem conforto no pedalar. Têm cobre corrente para proteger suas calças, e selim confortável. Não tem muitas marchas, mas dispõe de bons freios.  Qual seria a bicicleta que hoje circula por ai que você acha que se encaixa mais nesse modelo? Que eu saiba a mais próxima são as inúmeras versões da barra forte e as antigas Peri e Ceçi.  Todas têm desenho antigo, possuem pesados e resistêntes quadros de aço, e sistemas de frenagem sem cabos. Câmbio nem pensar, a relação é fixa.  Mas não são FIXED GEAR.   Dão pouca manutenção e são o "xodó" dos porteiros e pedreiros do Brasil!  Estilo, conforto e comodidade não fazem parte do cardápio delas. Tudo meio tosco, rústico, pesado.

SPEEDS... elas são a "classe E" das bicicletas.  São as mais ligadas ao ciclismo de competição, donde o E, de esportivas!  O ciclista anda praticamente deitado, todo "aerodinâmico".  Os pneus são fininhos, quase filetes, mas com diâmetro maior que as urbanas e mountain-bike, e o peso é o menor possível.  Não são confortáveis mas muitos insistem em usa-las no dia a dia, por serem rápidas.  Possuem mais marchas do que nada e freios simples porém eficientes.  Só sofrem muito quando o piso não é regular. Elas foram feitas para asfaltos perfeitos, coisa que no Brasil só rola em um ou dois VELÓDROMOS!  Para uso diário, só se você estiver treinando para o Tour de France!

MOUNTAIN-BIKES... elas são o cavalo de batalha das bikes. Em Portugal são chamadas BTT, bicicletas de todo terreno. Só elas são capazes de suportar trilhas, buraqueira, lama, pisos irregulares, etc. Podemos imagina-las como uma bicicleta urbana depenada e montada para ir a guerra! Considerando nossas ruas, a Compesa abrindo buraco em qualquer asfalto novo, e o descaso com a regularidade do piso, elas são as mais indicadas para o Recife. 

Realmente quem pedala precisa ter em mente que cada bicicleta deve refletir a cara do dono. Eu acredito em um modelo intermediário, reunindo as caracteristicas de uma urbana, mas trocando os pneus por algo mais "off-road", e colocando um câmbio com mais relações.  Mas sem deixar de ter bagageiro e cestinha (ou suporte frontal para outro bagageiro!).  Afinal, bicicleta boa é aquela que satisfaz as suas necessidades, e as minhas incluem carregar mochila e roupas todo dia para trocar na universidade. Pense. Cobre. Comente no site da Caloi.  Quem sabe um dia, eles pensam nos usuários urbanos e lançam A BICICLETA. Por enquanto, vou na Viúva Negra mesmo!

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