29 de setembro de 2009

VEM CHEGANDO O VERÃO...


Amigos...

É oficial! Este ano temos "El Ninõ"! E isto significa que o litoral do Nordeste vai ser um sol só! Pena que o sertão também vai sofrer com uma seca braba, todo ano de El Ninõ o sertão sofre e todo ano a mídia fala que o governo não se preocupa. Nada adianta fazer represas quando o nosso sol maravilha arrasta 5mm de água por dia! Pense em um enorme reservatório aberto que perca 5mm a cada dia!? Não tem um que não seque!

Mas o sol também é vida! Aproveite o nosso verão, tire sua bike da garagem, espante as teias de aranha da cabeça e venha pedalar! Use a bike para ir para o trabalho, para o cinema, para a praia! Use e abuse da magrela, porque só teremos tempo firme e lindo até chegarem as "águas de Março"!!!

É VERÃO!!! APROVEITE!

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BIGOO... É MAIS UMA OPÇÃO!

Amigos...

Recebi do Davi Pires, um Press Release de uma nova rede social dedicada ao nosso antigo esporte tipicamente recifense: o "BE GOOD"! Coisa de americano do tempo da guerra que o recifense pegou e virou BIGÚ! E agora está organizado na rede social BIGOO, através do site http://www.bigoo.com.br. Olha ai as informações adicionais!

O que é?
Desenvolvido por pela Cápsula Inovação em TI, o site www.bigoo.com.br é uma ferramenta pioneira e chega à internet com a missão de diminuir o trânsito na cidade e ainda ajudar seus usuários a economizar. O Bigoo é uma rede social (como o “orkut”, “facebook” e outros), onde qualquer pessoa pode se cadastrar, e a partir daí, solicitar e oferecer caronas. Esses pedidos e ofertas serão vistos em tempo real pelos membros cadastrados para que cada um consiga de forma rápida e segura, sua carona.

Utilização
Todo o processo é completado em poucos cliques, e o usuário navega pelo site de forma intuitiva, deixando para o sistema a tarefa de fazer os casamentos entre oferta e procura. Quem ofereçe a carona pode escolher o trajeto a ser percorrido, a quantidade de vagas disponíveis, o dia, a hora e estabelecer um valor de contribuição. Quem procura caronas pode vasculhar o sistema em busca de ofertas 24 horas por dia. Quando o site “casa” uma oferta e uma procura, uma mensagem é enviada para ambas as partes, de forma automática.

Segurança
Projetos de compartilhamento de caronas existem em outras partes do mundo, porém o BIGOO, desenvolveu um uma solução para o quesito segurança, um dos grandes empecilios à cultura de caronas. No BIGOO o usuário pode escolher com quem vai partilhar caronas, se todos, se apenas seus amigos ou incluindo amigos dos amigos. Desta forma, o usuário limita sua oferta/procura a pessoas de confiança suas ou de seus amigos, mitigando os riscos de problemas com esconhecidos.

Benefícios
O compartilhamento de caronas é uma excelente solução para vários problemas das grandes cidades, tais como congestionamentos rotineiros, poluição excessiva, a superlotação do transporte público, o consumo de combustíveis fósseis e tantos outros. Com menos carros nas ruas, todos saem lucrando direta e indiretamente, e este é o objetivo do BIGOO, ser uma ferramenta que vai ajudar a população a resolver os problemas de trânsito da cidade.
Eu não endosso a solução como a mais eficiente, mas se você já botou a mão na consciência, analisou sua necessidade de transporte real, chegou a conclusão de que não pode passar sem um motor entre as pernas e precisa desesperadamente ir de carro para algum lugar, pelo menos tente usar um sistema assim. Você estará contribuindo para reduzir o número de veículos nas ruas, para a melhora do tráfego, para um ar mais limpo, para menos ruído ambiental, e ainda vai estar economizando gasolina, seguro, estacionamento e principalmente, stress! Só não fique de olho "pidão" quando os ciclistas passarem ao seu lado!

Se realmente precisa ir de carro, vá de BIGOO!

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27 de setembro de 2009

UM POUCO DE CORTESIA... PELO MENOS, UM BOM-DIA!

Amigos...

Quem acompanha este blog já deve ter percebido que sou uma pessoa cordata e que escreve tanto em favor do respeito, da polidez, da sensatez e é claro, da cortesia ao pedalar e ao dirigir. Nós ciclistas somos uma parte das mais frágeis dentre as que utilizam as ruas e avenidas de nossas cidades. E dependemos da simpatia dos "mais fortes", os motoristas e motociclistas, para termos um bom dia de pedal!

Acontece que ao pedalar, percebemos que a sociedade moderna perdeu uma série de vantagens em relação aos mais antigos. No passado, por as cadeiras na rua para conversar com os vizinhos, ver a vida passar e jogar conversa fiada enquanto as crianças se divertiam, era comum. Era impensável cruzar com alguém, conhecido ou não, sem dizer um bom dia. Era considerado o cúmulo da má educação, podendo levar em alguns casos, a violência entre as pessoas.

Esta mesma violência que hoje nos afeta tanto, tem como cerne a indiferença, o isolamento que as pessoas adotaram como estilo de vida moderno. Não existe mais a figura do vizinho, e muitas vezes, moramos em prédios onde nem conhecemos quem mora ao nosso lado! E este isolamento se estende ao nosso comportamento nas ruas, ao pedalar ou ao dirigir. O outro é sempre desconhecido e nosso inimigo.

Pedalando nossa vida de repente sofre uma 'puxada de freio de mão'. Passamos a enxergar a vida mais devagar, de forma mais aberta e percebemos as 'paredes' de individualidade, de isolamento, de não-receptividade.

Perceber isto nos faz pessoas especiais, fora do sistema, do 'status-quo' vigente. A cortesia é a forma pela qual o mundo também pode perceber este nosso estado. Pedalar sempre com um sorriso na boca, sempre disposto a dar um bom dia, a orientar quem está na sua frente, aos ciclistas na contramão. Orientar com calma e tranquilidade a quem gostar da idéia de pedalar, sugerindo sempre tranquilidade, alegria, prazer. O mundo é complicado e não muda de um dia para o outro. O mundo muda por exemplos, por ações de um, que viram dois, três, quatro, dez, cem, mil. Use a educação e a cortesia para ir mudando o mundo e a opinião dos outros pedestres, ciclistas, motoristas e pessoas ao seu redor, e quem sabe um dia teremos uma cidade tão boa quanto aquela que existia no passado!

Se você não puder, pelo menos, ao passar por outro ciclista, dê um bom-dia!

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24 de setembro de 2009

PEDALE COM SENSATEZ!



Amigos...

Todos os que pedalam descobrem que além de ser um ótimo exercício (ou talvez por causa disto), pedalar é também uma ótima forma de combater o estresse da vida moderna. Claro que ao enfrentarmos o trânsito em uma cidade com um nível de educação tão "elevado" quanto a nossa, temos de estar sempre atentos aos desmandos e desvarios dos outros elementos do trânsito, a saber, motoristas, motociclistas, outros ciclistas na contramão, carroceiros, atletas na contramão, além dos ônibus e caminhões, e também os pedestres. E para nem falar dos buracos, irregularidades na pista, obstáculos imprevistos, etc. Toda uma raça de pequenos problemas advém das interações que temos com estes elementos. E alguns são mais perigosos que outros.

Os motoristas, pela sua quantidade e pela sua "educação suiça", são os mais perigosos. Até porque nas grandes cidades, o tráfego com "popós" está se tornando uma verdadeira corrida de obstáculos. Redução do IPI, aumento das promoções, queda de juros, tudo isto favorece o aumento de "popós" nas ruas. Pena que, infelizmente, nossas ruas também não possam crescer em número e tamanho na mesma velocidade. Em resumo, o tráfego em si e o tempo crescente que estes motoristas passam nele são enormes fontes de estresse diário. E vai ficar pior, porque as poucas cidades que conseguiram reduzir o tráfego adotaram políticas de redução dos "popós", o que Recife não está fazendo!

O que rola então é um número crescente de atritos. Motoristas sentem-se pessoalmente ofendidos porque você não está preso no tráfego como ele. Muitos dificultam propositalmente a sua passagem pelo canto da pista, encostando o carro mais a direita na faixa lenta. Muitos acham que é correto "tirar finos", passar ralando por você, crentes que "deram o troco" ou "deram uma lição para aquele doido (você na bicicleta) deixar a bicicleta em casa e comprar um carro para ficar preso nas ruas como ele"! Visto assim, enquanto você está lendo aqui no blog, parece coisa de doido. Não é! É coisa de gente instável, que não tem consciência da fragilidade do ciclista até acidentar um. E esta instabilidade é derivada do estresse da vida a que ele está submetido. A maioria é gente comum, com vidas comuns, e que nunca pensou sobre o assunto. Mas que em um acesso de raiva, barbariza e pode acabar com a vida de um tranquilo ciclista!

De nada adianta tentar discutir com estas pessoas. Pessoas com ataques de raiva ficam cegas. São capazes das maiores besteiras. Quantas vezes não ouvimos contar casos de motoristas que depois de uma reclamação chegam a matar outro motorista em um acesso de fúria? Não vale a pena!

Quando você se deparar com uma pessoa assim, saia de fininho. Mesmo que isto te irrite, lembre-se que você é a parte desestressada da relação. É quem tem mais condição de se autocontrolar. É a parte que está gozando a vida, gozando aquele dia de sol enquanto o povo está sentado na lata de sardinha, que mesmo com ar condicionado, está suando "bicas"! Conte até 10, tire a bicicleta da via, encoste e deixe ele passar. Se parar e ficar gritando com você, ignore. Não sorria, porque isto vai ser a mesma coisa que debochar dele! E isto pode enfurecê-lo ainda mais. Faça "cara de paisagem" e evite responder. Acima de tudo, nunca se rebaixe ao nível da educação dele.

E tenha paciência. Ainda veremos todos eles pedalando ao nosso lado! É questão de tempo!

PS: Pelo sim, pelo não, pratique um pouco de boxe ou outra forma de autodefesa! Nunca se sabe a que ponto estas "feras" podem chegar!

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23 de setembro de 2009

VOCÊ CONHECE O "JIBÓIÃO"?

Amigos...

"Jiboíão" é com o que parece a nova VIA MANGUE, mais uma obra faraônica para "desafogar o tráfego" de Recife, serpenteando pelas margens da última das grandes áreas de manguezal da cidade! Acho que se procurarem bem, os jornalistas vão encontrar em algum número passado do Jornal do Commércio ou do Diário de Pernambuco a mesma utilidade sendo anunciada para a Ponte Paulo Guerra ou para a Avenida Mascarenhas de Morais quando construídas.  Entra governo e sai governo com a mesma ladainha. Quando vão entender que para desafogar o tráfego é PRECISO RETIRAR OS CARROS DAS RUAS! Não vamos nunca resolver o problema com a construção de pontes, viadutos e túneis. É uma solução pífia que dura um instante no tempo. Em cinco anos estará saturada e novas demandas exigirão novas vias.

Quer conhecer melhor o projeto antes de opinar? Rode este SLIDESHOW!
Pelo menos incluíram uma ciclovia na tal via expressa!!! Quero só ver aonde vão conecta-la nos dois extremos! Afinal, numa via que não terá cruzamentos ou saídas, o ciclista vai entrar nela e sair dela sem poder optar!

É PARA COMENTAR, MALHAR, CRITICAR, PENSAR!!!

O CARRO OU A VIDA?!

Amigos...
Alguns poucos percebem que estamos caminhando para uma situação insustentável. Gostei de ver que o prefeito do Rio parece ser um que além de ver, resolveu agir contra. Mesmo que alguns aleguem que é pura escapatória de problemas maiores [CRIME, CORRUPÇÃO, DROGAS, TRÁFICO, JOGATINA, ETC] quando um político resolve usar a bicicleta para locomover-se, ainda mais se tratando do Rio de Janeiro!

Prefeito do Rio de Janeiro Eduardo Paes vai para o trabalho de bicicleta. Daqui!
Ele fez. Ele não só foi pedalando para a prefeitura, ontem no DIA MUNDIAL SEM CARRO, como tomou algumas medidas que eu julgo serem de extrema importância para se resolver os problemas de tráfego em qualquer grande cidade. Ele retirou 500 vagas de estacionamento no centro do Rio, e botou as tropas do controle do trânsito na rua para multar e apreender carros estacionados nas ruas. E apreendeu muitos carros e motos. E como mágica, o tráfego do centro do Rio ficou ótimo!

O que muitos não parecem entender é que não é necessário construir mais avenidas, binários, viadutos ou pontes para fazer o tráfego da cidade melhorar sensivelmente. Basta restringir os estacionamentos e policiar as ruas. Claro que com um total de 296 agentes na CTTU, para uma cidade nas dimensões de Recife, a segunda medida é impossível de ser bem executada. O pior é que a CTTU diz ter feito a opção pela vigilância eletrônica e que o número de agentes que tem, bastam!

Mentira! Cruzamentos perigosos e vigiados por câmaras como o da José Osório com Beira Rio, continuam perigosos, com carros furando o sinal a todo momento, agredindo os pedestres NA FAIXA E COM O SINAL DE PEDESTRE ABERTO. Ou então, o agente responsável por acompanhar estas câmeras é cego, o que considerando o país em que vivemos, é bem possível mesmo!

Estamos vivendo as mentiras de quem prefere construir. Mais uma vez fazer ao invés de manter. Construir mais espaço para minoria que usa o carro, sem se preocupar em manter a vida da grande maioria das pessoas que habitam a cidade e usam os pés, a bicicleta e o ônibus para locomover-se.

A verdade é que o trânsito do Recife está assim meio 'as moscas' [virtualmente falando!], conosco, pedestres, ciclistas e até mesmo os motoristas, tendo de fazer o papel regulador da prefeitura, negociando entre nós mesmos a passagem. Com boa vontade, às vezes. Com stress e vontade de 'matar' o próximo com um 'canhão laser' que varresse da existência aquele motorista maluco, quase sempre!

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22 de setembro de 2009

É HOJE... O DIA MUNDIAL SEM CARRO!

arte: singer / world carfree network

Amigos...

É hoje que você cria coragem e larga o carro na garagem! É hoje que você mostra a todos que não se importa nem um pouquinho com o que disserem de você, porque você acha mais importante aquilo que você pensa sobre o mundo! É hoje que você se vira, para o lado certo! Hoje, você tem até a desculpa certa! Hoje é o DIA MUNDIAL SEM CARRO! Acorde mais cedo, prepare sua mochila com roupa extra, pegue o capacete e vá para seu trabalho ou escola pedalando, mostrando que mais importante do que aquilo que a sociedade vai dizer é você ter certeza que, pelo menos hoje, você está contribuindo para o futuro do planeta!

Espero você pelas ruas de Recife!

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21 de setembro de 2009

DE BIKE É MAIS RÁPIDO...EU JÁ TINHA DISTO ISTO!!!

Amigos

Deu na Globo, portanto "É OFICIAL"! Pedalando um ciclista chegou na frente no desafio intermodal de SÃO PAULO. Chegou antes mesmo do HELICÓPTERO! HAHAHAH... Não é piada, deu no Jornal da Manhã de hoje, 20/SETEMBRO/2009.

As pessoas esquecem que ao usar qualquer veículo, você tem uma série de rituais que tomam tempo. Quem acha que o helicóptero é o transporte mais veloz nas grandes cidades entulhadas de automóveis, aka "popós", esquece que o "vivente" precisa seguir diversos rituais destes.

Ele precisa ir de onde está até o heliporto mais próximo, que não é assim tão perto nem tão a mão quanto se pensa. E em geral, fica em prédios altos, com muitos andares, e com tráfego nos elevadores. Depois, conversar com o piloto, dizer para onde vai. O piloto então "negocia" a via aérea mais próxima com o controle de tráfego aéreo, e ESPERA AUTORIZAÇÃO para uma que esteja disponível para que ele use até o objetivo dele. Ele precisa decolar, entrar nesta via, percorrê-la até o heliporto mais próximo do destino, chegar e pousar. O "vivente" precisa pegar outro elevador e ainda andar até o ponto de chegada.

O ciclista, pega a bike, bota na rua e começa a pedalar, chegando até o ponto final sem perder tempo com muitos rituais!

Alguns meios podem ser mais rápidos, mas o ritual "come" a vantagem pelas bordas!

Em tempo, em São Paulo, até correndo se chega primeiro que nos "popós". Mais de 60% da população acha que os investimentos para melhoria do trânsito por lá deveriam ser feitos em transportes públicos! E que o trânsito de lá é péssimo! Novidade!? Pior é que quando estas matérias passam nenhum jornalista cita métodos e técnicas para tirar os "popós" das ruas! E isto sim é que resolveria. Enquanto não existir um foco nesta medida, altamente impopular em São Paulo, nenhum método melhor que a bicicleta vai existir!

Recife é muito menor que Sampa. Mas tem problemas similares e está adotando idéias similares, aumentando as avenidas e pontes, construindo viadutos e novas vias. Lá não resolveu, em outros locais, como Lisboa, também não, porque aqui resolveria!

AMANHÃ É O DIA MUNDIAL SEM CARRO! EXPERIMENTE AS ALTERNATIVAS!!!

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20 de setembro de 2009

SOU UM FRANCO-ATIRADOR!

Amigos...

Dicionários online tem sua vantagem! Meu iDicionário Aulete é ótimo e ainda me ajuda com idéias para novos posts! Agora mesmo recebi um email dele com a palavra do dia: FRANCO-ATIRADOR! E uma das definições foi "2. Fig. Quem trabalha por um ideal, mas sem estar vinculado a um grupo ou instituição". Sou eu! Um franco-atirador nas maluquices que nos são vendidas pela mídia em prol do trânsito como ele é hoje.

Porque é preciso muitos de nós para fazer barulho contra tanta obra PRÓ-CARROS, ou melhor, "AJUDA MEU POPÓ A PASSAR"! Recife e seus governantes continuam a montar obras para "melhorar o trânsito", "dar fluidez ao tráfego", "facilitar a vida dos cidadãos", cuja tradução precisa ser vista sempre como FAZER MAIS E MAIS OBRAS PARA EU TIRAR A MINHA PARTE! Todos os dias, vemos uma turminha ser presa pela PF porque inventou uma forma de se locupletar com parte dos recursos públicos destinados a alguma obra ou serviço públicos. Quem gosta de meter a mão em fundos públicos [eita!] é criativo e muito esperto. É preciso muito franco-atirador dizendo isto para ver se o povo acorda e fica de olho.

No JC de hoje, matéria ressalta as 5 obras grandes que foram aprovadas e para as quais temos recursos que irão "desafogar" o trânsito do Recife. A matéria, que não veio assinada, ressalta a necessidade de fazer duas pontes, Iputinga-Monteiro e Torre-Santana, um integrador no binário Encanamento-Arraial e as obras da Via Mangue na Zona Sul. As pontes e o binário conectam a Zona Oeste com a Zona Norte. E eu fiquei pensando, por quanto tempo esta obras irão realmente adiantar para manter o trânsito desafogado? Eu acho que pouquissimo tempo! Primeiro porque a Torre, Madalena e entornos estão sendo literalmente tomadas de assalto pela expansão imobiliária. Vai faltar espaço para os "popós" nas vias atuais com tantos novos prédios e super-prédios que estão sendo construídos! Segundo, porque das 5 obras, apenas uma tem previsão de ser usada de forma integrada com os transportes públicos, que é a ponte Torre-Santana. As demais, serão mais um ponto de passagem para os "popós"!

Enquanto isto, ninguém fala se o tal BINÁRIO ENCANAMENTO-ARRAIAL vai ter uma faixa exclusiva para bicicletas. Ninguém cita se as tais pontes e a nova via Mangue terão alguma estrutura para os ciclistas! Quando é que os nossos governantes vão abrir os olhos para ver a cidade como ela é: uma cidade que tem muita gente para quem a bicicleta é O VEÍCULO de transporte do dia a dia! Nestas obras todas, nada está previsto para dotar a cidade de uma infraestrutura cicloviária pelo menos razoável, porque o que temos hoje é uma desgraça! Ciclovias e ciclofaixas sujas, mal sinalizadas, destruídas, tomadas pelos "popós" estacionados, e por aí vai. Interessante que enquanto o mundo civilizado está cada vez mais desestimulando o uso dos "popós" para o transporte individual, Recife e seus governantes continuam querendo mais e mais "popós" fluindo no tráfego. Nada é feito para que o motorista deixe seu "popós" em casa, e vá pedalando, andando ou de ônibus. Nada disto é interessante!

Nada disto é interessante... e porque seria? Uma ciclovia ou ciclofaixa custa barato de fazer e manter. Recursos para isto provavelmente não faltariam. Mas persite a pergunta, porque não é interessante? A quem não interessa? Porque não interessa?... É nestas idéias que nós, os franco-atiradores, temos que mirar para entender!

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19 de setembro de 2009

BOGOTÁ PÔDE! RECIFE TAMBÉM PODE!

Amigos...

Bogotá, capital da Colômbia, até 1998 não tinha ciclovias. Hoje tem 330 quilômetros! Leiam esta matéria e entendam como! Os GRIFOS são MEUS!!!
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Bogotá: um paradigma mundial de transporte urbano sustentável
por FÁBIO DE CASTRO

Dezenas de especialistas de todo o mundo se reuniram em São Paulo na última semana para o congresso “Ar Limpo – Transporte sustentável e mudança climática”, que discutiu soluções para os complexos problemas ambientais criados pelos meios de transporte nas grandes cidades. A quase totalidade dos palestrantes mencionava a cidade de Bogotá (Colômbia) como paradigma, quando se tratava de defender que um transporte sustentável é possível.

“O segredo de Bogotá é ter conseguido convencer seus cidadãos de que é preciso ter uma cidade que inclua as pessoas e não os carros”, afirma Oscar Edmundo Diaz, diretor-executivo do Instituto para o Desenvolvimento de Políticas de Transportes (Nova York – EUA), e assistente do ex-prefeito de Bogotá, Erique Peñalosa na New York University.

A cidade de 6,5 milhões de habitantes sofreu uma modificação radical durante a gestão Peñalosa, de 1998 a 2001. A pedra de toque da “revolução nos transportes” foi o Transmilênio, sistema semelhante ao de Curitiba, com ônibus expressos circulando em canaletas elevadas, com pagamento antecipado de tarifas e embarque em estações elevadas. “O importante é criar um bom transporte público. Em todas as partes do mundo onde as classes altas usam transporte público, só fazem isso porque é mais rápido e mais econômico que o carro”.

O carro perdeu espaço nas ruas de Bogotá. A diferença salta aos olhos quando se comparam fotos do centro da cidade antes e depois da virada do século. Antes, havia engarrafamentos intermináveis calçadas cobertas de carros estacionados. Hoje não se pode dizer que não haja engarrafamentos, mas a população aprendeu a respeitar o espaço do pedestre. “Estacionar na calçada é como construir um puxadinho no espaço público. Quando decidimos acabar com isso, muitos reclamaram. Mas o ‘direito ao estacionamento’ não está em nenhuma Constituição. É um problema privado, que requer uma solução privada, com recursos privados”, diz Diaz.

Quando Peñalosa começou sua administração e mostrou, logo no início, sua disposição em tirar espaços dos automóveis, o reflexo na popularidade foi inequívoco: 18% de aceitação e 77% de rejeição. Houve inclusive um movimento pró-impeachment, que não vingou. “O que fez a diferença em Bogotá, é que tivemos um político especial, que não governa de acordo com as pesquisas de opinião, mas de acordo com um plano e uma missão de cidade. Tomava decisões sem se importar com o risco político que estava correndo”.

Decididamente não foi fácil para muitos habitantes receber a notícia de que a prefeitura decidira desistir da construção de um grande viaduto elevado (projeto semelhante ao do Minhocão, em São Paulo) numa via movimentada do centro. “Decidimos não fazer. O resultado foi que as vias do centro ficaram mais congestionadas ainda. Era exatamente o que queríamos”, afirma Diaz.

Os recursos públicos do “Minhocão” de Bogotá foram investidos, segundo Diaz, em ciclovias, saneamento básico e recuperação urbana, sobretudo das áreas de pedestres. Não havia ciclovias em Bogotá até 1998. Hoje, são 330 quilômetros, utilizadas por 350 mil pessoas que vão ao trabalho de bicicleta todos os dias – incluindo Oscar Edmundo Diaz, quando ainda morava em Bogotá. As ciclovias são integradas com terminais de transportes coletivos. Os ciclistas pedalam livremente, zombando dos motoristas parados nos engarrafamentos.

Hoje, 21% dos usuários do Transmilênio possuem um carro, mas o deixam na garagem para ir ao trabalho, porque é mais rápido e econômico ir no coletivo. “Construímos jardins da infância, colégios, piscinas, bibliotecas nas áreas pobres de Bogotá com recursos das obras viárias. Colocamos em segundo inclusive os metrôs, muito caros. É preciso decidir prioridades”.

O local onde seria projetada uma autopista de oito faixas ganhou, no lugar da estrada, um parque linear de 45 quilômetros, para pedestres e ciclistas, passando por um bairro pobre. “Não aceitariam isso em São Paulo, ouço dizer aqui. Mas a maioria não aceitou também em Bogotá. Começaram a perceber depois as vantagens de se ter uma cidade voltada para a pessoa”, diz Diaz. Apenas no último ano de mandato a popularidade de Peñalosa foi restabelecida, com 50% de aprovação.

Outro projeto redesenhado foi o do asfaltamento de áreas pobres da periferia. “Para que asfaltar se as pessoas ali não têm carro? Para elas comprarem um? Para dar uma aparência de ‘desenvolvimento’? Eles não precisavam disso, mas de creches e escolas. Em vez de asfaltar, construímos lindas ciclovias ao lado das ruas de terra”, conta Diaz.

A experiência de Bogotá, incensada por especialistas do mundo inteiro, é sintetizada por Diaz: “mais obras viárias significam mais engarrafamentos. Mais túneis e viadutos significam mais engarrafamento. Mais asfalto também é mais engarrafamento”.

Fonte: Agência Repórter Social
Reprodução integral de: BICICLETA NA VIA

18 de setembro de 2009

MAIS E MAIS ENGARRAFAMENTOS

Amigos...

Recife transformou-se em um formigueiro automotivo. Uma cidade plana que orgulha-se de seu "passado holandês", mas que infelizmente não mostra a simpatia e a cordialidade deste povo no que se refere ao trânsito. Uma cidade que não aprendeu que ao crescer e se desenvolver, mais e mais carros iriam cobrar seu espaço na cidade que não tem como cedê-lo. Já perdemos tempo em não implantar políticas públicas que favorecessem o transporte de massa, o transporte suave, a integração modal e o convívio comunitário-profissional. E continuamos a perder tempo, tentando implantar medidas que "amenizem" o problema do tráfego, como o binário Encanamento-Arraial, a ponte de Santana, a 3ª Perimetral. Medidas estas que têm seus dias de validade contados mesmo antes de sair do papel. Afinal, ninguém deixou ainda de ofertar e vender carros! Então, gasta-se uma fortuna para arrumar espaço para os carros que já estão aí poderem andar um pouco mais rápido, sem fechar a torneira do novos 2.000 carros/mês que entram no jogo! Para que? Para que desalojar as famílias das 50 "casas populares" do final da Estrada do Arraial, local aonde devem ser construídos os viadutos que integrarão o binário Encamento-Arraial se em um ou dois anos depois de pronto, ele já vai estar superado? Para que investir milhões de reais em um corredor Norte-Sul, perfeitamente desnecessário se não existissem tantos carros na Agamenon Magalhães? Para que construir mais e mais avenidas, túneis, passarelas, como no caso da Avenida Herculano Bandeira no Pina, se em pouco tempo volta a ser impossível passar por lá nos horários de pico?

Porque isto é o progresso na versão dos nossos políticos.

Progresso, para eles, é fazer, não manter. É construir, sem ordenar. É transtornar a vida do cidadão para ser reconhecido como aquele que fez esta ou aquela benfeitoria, sem sustentabilidade em seus efeitos. E com isto, abrir a cobrança de mais e mais obras do mesmo jeito. E garantir mais e mais votos nas eleições, perpetuando nos cargos pessoas venais e sem preparo social, comunitário e humano.

Paris mostrou como se resolve o paradoxo crescer e desenvolver sem problemas de tráfego. A cidade ainda tem seus problemas, mas agiu e vem agindo para desestimular o uso do automóvel particular. Reduziu os pontos de estacionamento no centro, enfatizou o uso das bicicletas e dos transportes públicos, reduziu a largura de algumas avenidas aumentando as calçadas, e aumentou as dificuldades para quem quer ir de carro para algumas zonas. E é uma das cidades com melhor sistema de metrô do mundo. Resolver os problemas de Recife também poderia passar por medidas mais simples e mais baratas que a realização de tantas obras: reduzam as áreas de estacionamento zona azul, proibam a abertura de novos estacionamentos pagos, melhorem a integração da zona norte com o metrô. Definam e otimizem os horários de carga-descarga de caminhões e veículos de entrega. E invista em fiscalização séria e profissional, melhorem o treinamento dos profissionais da CTTU, aumentem seu quadro e deem mais mobilidade a eles com o uso de motocicletas e bicicletas. Nada adianta proibir sem fiscalizar, pelo menos até criar a "mentalidade da vigilância".

E finalmente, invistam na mobilidade por bicicleta. Criem e implantem paraciclos e bicicletários públicos em toda a cidade. Estimulem as pessoas a trocarem seu carro pela bicicleta. Aceitem que a nossa cidade foi abençoada por ser plana, por não ter ladeiras além das subidas das pontes, fazendo dela ideal para este modal de transporte. Acreditem que existe solução além das quatro rodas!

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16 de setembro de 2009

CORREDOR NORTE-SUL


Amigos...

Hoje, 16/9, na Câmara Municipal do Recife, está em discussão o Projeto de Construção do Corredor Norte-Sul. Pelo que já vi do projeto pode ser algo parecido com o corredor Leste-Oeste, como na Avenida Conde da Boa Vista, só que correndo por cima do canal da Av. Agamenon Magalhães ou ainda em canaletas no centro dela. Mas também já ouvi falar em VLT, veículos leves sobre trilhos. E já ouvi falar de uma superestação no Derby, no cruzamento dos dois corredores. Enfim, já ouvi foi coisa demais. É parecido com esta tal CIDADE DA COPA. Recife tem 3 estádios, que eu saiba, todos "marromenos"... Porque ao invés de investir milhões para fazer mais um, não investe em reformar o ARRUDA e seu entorno. A população da área iria agradecer a limpeza e urbanização da área, uma boa reforma no asqueroso canal do Arruda, melhora no tráfego, urbanização e socialização das favelas. Alguém tá ganhando nisto! Mas cá estou tergiversando!

Então, a história certa é que a Zona Norte da cidade não dispõe de uma boa integração com o SEI - Sistema Estrutural Integrado. É aquele sistema que integra linhas perifericas, radiais, alimentadoras e circulares ao Metrô e entre si, com estações espalhadas na periferia e no centro. Então a construção, ou o ordenamento se for o caso, de um Corredor NORTE-SUL serviria para integrar a Zona Norte e demais munícipios da região ao sistema, e justo nesta superestação de cruzamento, espécie de ESTAÇÃO TIÊTE local, com os evidentes problemas de qualquer coisa muito grande!

Vejamos alguns.
  1. Para um cruzamento destes, vai ser preciso construir um túnel por baixo do corredor Leste-Oeste, as margens do Canal da Agamenon. Já imaginaram o rolo que vai ser uma obra destas neste local? Sem falar que naquele cruzamento não tem tanto espaço assim para uma estação destas.
  2. A paisagem do Derby vai ser brutalmente alterada. Ninguém liga para isto agora. Mas a cidade vai ficar mais feia.
  3. Um corredor só funciona realmente se não tiver cruzamentos com sinais de tráfego. Entendam o corredor como um local de uso exclusivo dos ônibus, que passam por ali mantendo uma boa velocidade média, agilizando o tráfego, facilitando o transporte e melhorando a vida da cidade. Mas a Agamenon tem muitos cruzamentos. O corredor seria mais parecido com uma linha pontilhada, com os ônibus precisando parar várias vezes ao longo do principal ponto de passagem. A alternativa seria retirar os cruzamentos e retornos da Agamenon e colocar viadutos para fazer as voltas. Loucura!
Observa-se que a construção de um esquema destes não é a melhor idéia. Quem sabe se uma estação adicional no Complexo de Salgadinho, integrada com um VLT através da Ponte Limoeiro até Cinco Pontas e a Estação Recife não saísse melhor. Pelo menos daria a volta por fora do rolo!
Se é para sonhar, vamos sonhar grande. Que tal fazer logo o VLT pela Agamenon, mas rodando em uma via suspensa, total! Uma mega viaduto por sobre a cidade! Coisa de doido!

Será que em algum momento o povo vai ver que estas obras que se destinam, em última análise, a facilitar o tráfego dos CARROS, estão em completo desacordo com a situação do planeta hoje. Que estimular o uso das bicicletas como meio de transporte suave seria mais barato, mais eficiente, menos poluente, mais sadio e mais inteligente?! Ou eu estaria esperando muito que os gestores do tráfego da cidade tivessem alguma inteligência que não estivesse ligada a lucro próprio?

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ATUALIZAÇÃO... A reunião foi adiada para o dia 9 de outubro, sexta feira, véspera do FERIADÃO do 12 de outubro. Vamos ver a motivação dos nossos vereadores!

14 de setembro de 2009

PRAIA...ERA UM TESTE...


Amigos...

Já tem algum tempo que falei sobre o Metrô e sua novidade de permitir bicicletas nos sábados, domingos e feriados nacionais. Eu e Nena havíamos feito uma experiência metroturistica, quando observei a falta de integração com as bicicletas. Agilizei um email para a Ouvidoria da Grande Recife Consórcio de Transportes - GRCT, cobrando esta integração através da permissão para o tráfego de ciclistas nos metrôs e bicicletários nas estações. Sugeri que, pelo menos, nos finais de semana, como alternativa de lazer. E foi só nestes horários mesmo o que conseguimos, de novo favorecendo a bicicleta apenas como instrumento de lazer e não como veículo sério.

Pelo menos foi o que pensei! Foi a idéia que "venderam" na mídia, aos 7 ventos!

Ontem, resolvemos ir a praia! A praia é o mais democrático destino para o lazer. Acolhe a todos. Nada mais correto que ir de METRÔ integrado a BICICLETA para a praia. Saímos de casa pedalando até a Estação Recife, por trás da velha estação de trem ali perto da Casa da Cultura. A idéia era pegar o trem, com as bikes, descer por perto de Piedade e ir pedalando até a praia, fazendo o caminho contrário na volta! Ai a SURPRESA: A linha SUL não funciona no DOMINGO?!?! Ou seja, a praia é democrática, o acesso a ela não é não!

Imaginem quem mora em Camaragibe, Região metropolitana do Recife, servida pela linha OESTE do Metrô, que funciona dia de Domingo, querendo ir para a Praia!? Seria o caso de ir até a Estação Joana Bezerra, um trajeto de se muito uns 20 minutos, e depois outro trem na linha SUL até uma estação mais perto de Boa Viagem, onde integrasse com um ônibus para a praia. O mesmo caminho na volta. É longe, é demorado. Mas imagine isto SEM a linha SUL! Ainda mais quente, ainda mais apertado, ainda mais sofrido! Ir na praia? Nem pensar!

Bem, a frustração ficou ali na porta da estação. Não tínhamos trem para irmos a praia. Não desistimos, é claro. Fomos pedalando mesmo, ficamos na nossa praia lá perto de Setúbal. E voltamos pedalando mesmo. E olhe que nós temos carro. Nós podíamos ter ido a praia de carro. Nós só estávamos querendo experimentar uma nova forma de integração modal, APREGOADA em todas as mídias. Pena que é de mentirinha! É um "cala-boca". Só serve para trazer gente do subúrbio para o Centro. Uma minoria de usuários que faria isto com a bicicleta.

Porque as medidas sérias para favorecer o uso da bicicleta como meio de transporte nunca são efetivamente tomadas em Recife? A quem NÃO interessa isto? A quem isto IRIA prejudicar?

COMENTEM?!?!

12 de setembro de 2009

COM NÚMEROS É MELHOR!

Amigos...

Volta e meia defendo o uso da bicicleta por ser uma forma de mobilidade. Também estou sempre de olho em outras formas de mobilidade que podem ser usadas para diminuir a quantidade quase insuportável de automóveis nas ruas e facilitar a vida de milhares de pessoas que todos os dias precisam ir e voltar ao trabalho.

Mas eu sempre fico naquilo que se convenciona chamar de "achismo". Dados reais para Recife não existem. Creio eu que nunca comparamos realmente as várias formas de nos mexermos pela cidade. O Rio de Janeiro já é outra coisa. Lá desde 2005 é realizado o Desafio Intermodal Carioca, onde dada distância entre dois pontos, são testados em horário de pico, as mais diversas formas de locomoção. E os números são expressivos.

Abaixo os tempos do IV DESAFIO INTERMODAL CARIOCA, realizado por estes dias de 2009.
Distância fixa: 15 quilômetros
Horário de pico: 18 horas

FORMA DE MOBILIDADETEMPO
Integração Metrô - Bicicleta Pública SAMBA49 minutos
Integração Metrô - Bicicleta Dobrável50 minutos
Moto55 minutos
Bicicleta pela rua - homem pedalando58 minutos
Integração Metrô - Skate59 minutos
Carro64 minutos
Integração Metrô - Ônibus69 minutos
Bicicleta pela Ciclovia70 minutos
Metrô + ônibus Comum (NÃO INTEGRADO)75 minutos
Bicicleta pela rua - mulher pedalando76 minutos
Taxi79 minutos
Ônibus124 minutos
Pedestre127 minutos

Dados do BLOG TRANSPORTE ATIVO

Alguns números nos chamam atenção. Primeiro, este teste precisa ser feito entre pontos onde o Metrô passa, e isto é crítico quando se pensa em Recife, cujo Metrô ainda é pequeno e atende apenas parte da cidade. A bicicleta conjugada ou não a outras formas de transporte mostra uma boa resposta. Observe que neste desafio considera-se também a poluição gerada por cada meio de locomoção e se isto for levado em conta, a bicicleta dispara na frente.

Portanto estão aí os números. Quem sabe a gente não consegue fazer algo parecido em Recife para ver o tanto de tempo que se economiza trocando seu carro pela integração ou pela bicicleta mesmo!

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11 de setembro de 2009

O SUOR NOSSO DE CADA DIA...

Amigos...

Gosto de dividir experiências que tenho usando os vários "modais" de transporte, e tudo que rola com cada um...

Ontem, 13 horas, sol à pino, fui ali de bike, cerca de 3,5 km e gastei apenas 9 minutos. Bem devagar e sem pressa, nem suar, suei... Fui fazer um pequeno favor a minha namorada, Nena, de levar a mãe dela até o fórum na Joana Bezerra. Esta pedalada foi indo para a casa dela no Espinheiro. Lá, peguei o popó de Nena e fui deixar a mãe dela no fórum, uns 4 km de distância reta, mas um pouco mais no tráfego dos popós! Suei desde a hora em que entrei no popó, ainda parado na garagem e com o suor brotando em abundância, até a hora em que devolvi o popó a garagem dela. Popós são verdadeiros fornos infravermelhos, e não tem ar condicionado que dê jeito! Retornando, peguei a bike de volta e pedalei mais 4 km para casa, em 10 minutos, bem devagar e sem pressa. E pasmem, cheguei seco em casa. Nem embaixo dos braços tinha suor.

Quem pensar que pedalar deixa você suado deve estar pedalando muito rápido ou muitos quilômetros. Quem está dentro do indicado para a comutação de bicicleta, em até 10 quilômetros e pedalando a até 20 km/h, mesmo com sol à pino, quase não sua. Ou sua a mesma coisa que suaria se andasse pelo mesmo tempo de pedalada. É certo que você está exposto ao sol brabo, ainda mais aqui em Recife, mas o vento também é forte, quase nunca fica completamente parado. A cidade é plana, com poucas subidas, em geral, curtas e suaves, principalmente nas pontes. E também é certo que esta não é uma cidade para se usar terno, nem de popó, nem de bicicleta, nem de ônibus, como é possível ver em cidades do norte da Europa. Nosso clima não favorece o uso deste "instrumento da dominação" que é o terno! Se o brasileiro tivesse mesmo identidade e personalidade, fazia feito os ingleses e adotava a bermuda social!

De volta ao suor. Bem, quando o tempo está ensolarado, o tráfego está lotado, e a brisa suave refresca suas idéias, pedalar é a melhor opção para quem não quer suar preso no tráfego. Se você nunca experimentou, comece. Nas primeiras vezes, o suor brota antes mesmo de sair de casa. Mas depois de algumas voltas, você vai ficar com pena quando tiver de usar um popó de novo!

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OBS.: Em tempo, popó é o termo para CARRO que aprendi com o povo do MENOS UM CARRO, blog português que explora com muita pertinência as situações e a vida dos ciclistas e viventes portugueses! Ótima dica!

10 de setembro de 2009

PEDALAR DÁ "BARATO"!


Amigos...

Definitivamente, pedalar dá "barato"! Quem pratica exercícios com regularidade sabe o quanto faz falta quando não pode mais fazê-los. É uma verdadeira síndrome de abstinência, causada pela falta das endorfinas, as "drogas" naturais de cada um. São as mesmas que disparam todas as sensações de prazer como quando a gente come chocolate, toma uma bebida gelada em um dia quente ou se acaba numa noite de amor!

O interessante é que nem é preciso pedalar muito, dúzias e dúzias de quilômetros! Basta uma saída simples, quinze a vinte minutos pedalando de leve, para sentir aquela sensação de prazer tomando conta do nosso corpo. Talvez a consigamos sentir porque não estamos tão estressados com o tráfego, porque estamos mais conectados conosco mesmo, desfrutando do sol na pele, do vento no rosto, da alegria de viver.

Pedalar pela cidade a qualquer hora e com qualquer tempo exige paciência. Nossas cidades passaram muito tempo sendo destinadas aos automóveis, a velocidade. O aquecimento global está conseguindo mudar aos poucos a mentalidade das pessoas. Mais e mais gente começa a se questionar se existe mesmo status em ter um carro enorme com todos os luxos possíveis se ele não consegue cumprir sua principal função, levar você rapidamente de um local para outro. E é ai que entra a bicicleta e a redescoberta do prazer de viver.

Muitos acreditam ainda que ser rico é dispor de muitos recursos financeiros. A riqueza é traduzida em um grande carro, uma enorme casa, viagens e prazeres à mesa. Serão tempos duros para estas pessoas que não percebem que um dia de sol, com brisa suave no rosto, uma água de côco gelada, e uma pedalada pela cidade são mais baratas e muito mais prazeirosos e saudáveis. É isto que a bicicleta proporciona: o prazer das coisas simples. A redescoberta daquilo que tinhamos na infância, uma pedalada com os amigos, o suor escorrendo do rosto sorridente e despreocupado. De bike você é livre!

São as coisas mais simples que costumam marcar mais a nossa vida. Para que complicar?

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8 de setembro de 2009

PRÉ-SAL QUE NADA! ISTO É PRÉ-AÇUCAR!

Amigos...

Em minha jornada rumo a um mundo melhor observo que nossos políticos não são capazes de perceber o que é a verdadeira riqueza de um país. Nosso presidente acha que o tal petróleo do PRÉ-SAL é uma riqueza e para tanto, pretende gastar bilhões para extraí-lo e mais outros tantos bilhões em armas para "defende-lo"!!! E esta é apenas a "ponta" do iceberg. Todo este investimento para permitir que mais carros vão as ruas, mais poluentes sejam liberados, muito mais plásticos ainda mais baratos sejam produzidos e lançados no meio ambiente, etc.

E mais, com mais poluição, menos saúde como já vimos, mais gastos em horas de trabalho perdidas, em despesas hospitalares variadas, em doenças derivadas do stress e da poluição, e sem falar na redução da produtividade de toda a classe trabalhadora, a que o nosso grande "líder" já pertenceu um dia. A solução "mais petróleo" é vendida à ele como uma tábua de salvação social, educacional e de saúde. É vendida como uma grande riqueza, que, AGORA SIM, vai ser "voltada para o povo e não para o grande capital"!

A verdadeira riqueza de nosso país é nosso povo. Mas é uma riqueza de inocência, de fé, de simplicidade. Uma riqueza farta, mas também, fartamente explorada por alguns vivaldinos, capazes de alisar com uma mão e roubar o doce de uma criança com a outra. Se o nosso governo quisesse realmente fazer algo de bom pelo país, botava uma fração deste dinheiro na Embraer e comprava os aviões dela, sem torrar bilhões na França. E com o resto, se quisesse fazer algo de bom mesmo, orientava o país para desenvolver e depender de energias renováveis, buscar melhorar a sustentabilidade de nossas cidades, reduzir a poluição, estimular o transporte público e alternativo, estimular o consumo consciente, a reciclagem de materiais, a limpeza dos rios, a construção de casas para quem vive hoje em palafitas! Gastando uma fração disto tudo, a gente tirava as pessoas do mangue, da miséria sem par, da agonia de viver no esgoto, na sujeira, na fome.

Mas isto é simples. O gasto é pequeno apesar do retorno grande. Mas é um retorno para o povo, não para os políticos. 1% de 40 BILHÕES DE REAIS somem fácil, fácil, no meio de tanta "negociação". São apenas 400 milhões de Reais, ninguém vai nem notar tão pouco... Um nada junto aos 40 BILHÕES! Mas é dinheiro para eleger muita gente! Muito mais do que "poderia" ser desviado se o dinheiro fosse gasto com quem paga a conta! Pré- sal que nada! Isto vai é adoçar a boca de muita gente por ai! É um verdadeiro, PRÉ-AÇUCAR!

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EM MARCHA LENTA...

RAmigos...

Meu computador deu um 'piripaque' no domingo passado. Estive fora do ar por dois dias completos, eita! O danado vai dar outro passeio na sede da HP de avião (rever os amigos, trocar uns bits e bytes, por a talk em dia!), porque parece que a garantia tinha sido estendida (adoro a HP!) por um ano, erro de design da motherboard (odeio a HP!). Minha fiel escudeira, Nena, me emprestou o Celeron dela (que de célere só tem a intenção) que está quebrando o galho de forma lentaaaa e connnntttrrrooolllada!.. Vou aproveitar e dar uma melhorada no coitado para ver se a memória de 512 Mb rende mais do que pode! QQ demora, vcs já sabem o motivo!

Resumindo... tô de volta, mas apreciando as "pedras a crescer"!

4 de setembro de 2009

A COP15... PARECE AQUI...

Amigos...

Notícia do Hoje no COPENHAGENIZE.COM. Organizadores da COP15, a Conferência do Clima que acontecerá em dezembro na cidade de Copenhagen - Dinamarca, vão colocar bicicletas a disposição dos delegados e participantes do evento. Serão 200 bicicletas, das quais 40 com motor elétrico. Elas serão usadas por algo entre 10.000 a 15.000 delegados, jornalistas e ativistas de todo o mundo todo, gratuitamente durante a conferência!

200 bicicletas para 20.000 a 45.000 pessoas! Vai correr sangue!

Pior... Existem milhares de bikes disponíveis resgatadas pelas companhias de seguro, atoladas em canais da cidade, ou abandonadas nas estações de trem! Normalmente elas vão a leilão. Mas todas poderiam ser resgatadas a baixíssimo custo e reformadas para ajudar a divulgar o que seria A OPORTUNIDADE de mostrar o GRANDE veículo da sustentabilidade que é a BICICLETA! Parece que esta chance pode ser perdida!

Ativistas do uso da mobilidade sustentável estão se movimentando, tentando melhorar esta decisão, mostrando a necessidade de dispor de muitas mais. Até porque, Copenhagen é uma das cidades mais planas da Europa, tem uma cultura centrada na mobilidade usando a bicicleta e ninguém vê muito sentido em disponibilizar carrões para movimentar tanta gente na cidade, o que seria um grande contrasenso numa conferência sobre o clima!

200 bicicletas para 20.000 a 45.000 pessoas! Que patetada!

Outra idéia que parece que vai ser perdida seria PRESENTEAR cada chefe de estado com uma legítima bicicleta dinamarquesa. Quem sabe se Chavéz, Kirchner e outros sulamericanos usassem, percebessem a necessidade de estímulo ao uso da bicicleta em seus países. E, é claro, nosso querido presidente, que pelo seu passado deve ter andado muito de bicicleta, não iria fazer feio, SE FOSSE A CONFERÊNCIA - parece que vai enviar representante apenas, apesar da grande importância deste evento. Provavelmente ele teria uma grande oportunidade de mostrar que ele detém "conhecimentos" vastos sobre como é ser pobre, usando uma bicicleta como tantos e tantos outros brasileiros pobres o fazem. Mas, pensando bem, talvez ele nem as usasse, alegando, como ele mesmo diz, que todo brasileiro pobre quer mesmo é ser rico, e ter um carro como todo rico tem. Demagogia. Tanto carro para andar em tão porcas, esburacadas e inseguras paragens!

Resumindo, parece até que quem está organizando a conferência é incompetente. Mas também pode ser que estejam cedendo a pressão da indústria do automóvel, que não seria muito beneficiada com tanta publicidade mundial pelo uso da bicicleta. Quem sabe, com trabalho duro e muita pressão, os cidadãos que pensam na cidade de Copenhagen consigam fazer ver a estes organizadores que 200 bicicletas para 20.000 a 45.000 pessoas não é nem ao menos uma boa piada, nem mesmo de mal gosto!

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MAIS DETALHES SOBRE A COP15 você encontra aqui no site do GREENPEACE!
SITE OFICIAL DA COP15 - aqui!
A NOTÍCIA ORIGINAL SOBRE AS BICICLETAS, você encontra aqui no site COPENHAGENIZE.COM - EM INGLÊS!

3 de setembro de 2009

BICICLETÁRIO DO SHOPPING PLAZA DESQUALIFICADO!




Amigos...

Depois de ser advertido pelo guarda do Shopping Plaza, exigindo que, por ordem da administração deste, eu descesse da bicicleta e empurrasse minha bike até o bicicletário, resolvi rebaixar o dito bicicletário que já perigava pela sua precariedade. É rídiculo este tratamento, e dado que a maioria das pessoas que utiliza este bicicletário é de baixa renda, altamente discriminatório. Pessoas simples são, em geral, humildes e não sabem dos seus direitos. Para exigir isto dos ciclistas, deveria exigir TAMBÉM dos motociclistas e dos motoristas. Não sei a origem da "idéia". De qualquer forma, mandei o email ABAIXO me queixando deste tratamento e avisando da desqualificação. Espero que eles revisem esta política deles.

EMAIL ENVIADO HOJE, 3/9/9.
Venho reclamar de sua nova política em relação ao acesso de ciclistas em seu estacionamento. Fui informado HOJE, 3/9/9 de que ao entrar no estacionamento, seguindo a rota correta, que deveria desmontar e empurrar a bicicleta até o estacionamento. Que eu saiba, vcs ainda não exigiram que as pessoas descessem de seus carros para empurra-los até as vagas?! Porque um tratamento diferenciado para quem opta por transporte 100% limpo, saudável e totalmente sintonizado com as necessidades de nossa cidade? Só porque não PAGO o seu bicicletário? Ofereçam um tratamento correto em instalações decentes e cobrem pelo uso para oferecer conveniência, segurança e qualidade no atendimento! Pintem uma ciclofaixa de segurança no interior do primeiro piso do estacionamento até este bicicletário maravilhoso! Garantam através de um papel com o registro DOCUMENTAL da guarda da minha bicicleta lá. Quem opta pelo uso das bicicletas são os dois extremos: quem não pode e quem não quer usar o carro! E quem não quer em geral é MÉDICO, ENGENHEIRO, ADVOGADO, JUIZ, PROMOTOR, e demais profissionais que FORMAM OPINIÃO a respeito das coisas e DOS LUGARES. Tratando os ciclistas como cidadãos de segunda categoria, vcs arranjam é desculpa para irmos para outro LUGAR levando o nosso DINHEIRO e fazer compras lá! Esta medida é uma BURRADA da sua administração e JÁ PERDEU UMA ESTRELA no meu BLOG! Pena, eu ATÉ recomendava SEU BICICLETÁRIO e a QUALIDADE do seu atendimento ao ciclista nos diversos foruns e blogs de que participo ou administro! Pena!

SE responderem, posto a resposta aqui! SE não responderem, vou planejar minhas idas para outros shoppings que mais interessados no nosso dinheiro. Não tolero discriminação de qualquer forma, muito menos quando sou eu que sou discriminado!

AJUDEM A DIVULGAR ESTA POSTURA DISCRIMINATÓRIA DO SHOPPING PLAZA CASA FORTE!

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2 de setembro de 2009

QUE TAL PAGAR MAIS IMPOSTO???

Amigos...

Não, não é verdade! A "cambada" ainda não inventou mais um imposto para tirar seu suadíssimo dinheirinho! AINDA...

Primeiro, o meio ambiente, o tal do aquecimento global, a poluição mesmo e todas as diversas "disciplinas" que pregam um planeta melhor tem seu lado problema: quem paga tudo o que é necessário para consertar séculos de desmandos? E olha que a conta é grande! Depois, tem o aumento populacional, o aumento da pobreza, os problemas da saúde e a própria educação! Tudo parece ser um grande buraco sem fundo "comedor" dos nossos impostos! Alguém paga por tudo isto. A fonte disto tudo são os chamados impostos que direta ou indiretamente nós pagamos. Resumindo: TODOS PAGAMOS!

Portanto, não é uma coisa descabida pensar que mais dia, menos dia, algum político terá a idéia brilhante de cobrar o USO DAS RUAS! Peraí, diriam vocês, mas eu já pago o IPVA, e a rua é pública, como poderiam cobrar pelo uso dela? Vão botar uma "catraca" ou "borboleta" no começo da Caxangá ou da Domingos Ferreira, e quem passar por lá tem de pagar antes? QUASE...

Vamos por partes. O IPVA é um imposto que você paga porque TEM um automóvel, é resultado do seu PATRIMÔNIO incluir um carro. Não é para usar as ruas ou avenidas pagas e mantidas com o dinheiro de todos, inclusive daqueles que nunca tiveram nem o sonho de ter um carro. Depois, os impostos NÃO TEM DESTINAÇÃO FIXA, vão todos para uma conta única do Tesouro Nacional. Ele não é destinado a manter as ruas ou para garantir que você possa ir e vir nelas! Ou também é, se você imaginar que o dinheiro que é gasto nisto vem de algum lugar. Mas ele não é ESPECIALMENTE destinado a isto! Não pode ser. Está na Constituição e isto não dá para mudar!

Segundo, as ruas são públicas e foram inicialmente traçadas para NÓS, PEDESTRES! Sim, acredite, nos tempos de Maurício de Nassau e sua cidade Maurícia, o povo em geral ANDAVA A PÉ, ou era carregado pelos escravos em liteiras ou ainda de carruagens e charretes, se fosse mais rico. De qualquer forma, a rua e todos os demais caminhos, eram feitos para as pessoas. Quando resolveram "adapta-las" para que carros pudessem passar, NUNCA pensaram que teriam seu espaço todo tomado por estes monstros de 4 rodas!

Finalmente, Londres já resolveu a questão da "CATRACA"/"BORBOLETA", a chamada catraca eletrônica! Um chip colocado nos carros que ao passar por uma dada região gera um custo de pedágio para o dono do carro, que é enviado no final do mês para pagamento. Você usa, você paga. E só paga pelo que realmente usa. Não é a toa que Londres passa por um "boom" da bicicleta e do transporte público! Estacionamento por lá é caríssimo e ainda pagar para usar o carro no centro da cidade? Muito mais em conta usar a bicicleta! E olhe que lá faz frio, neva e chove muito!

Na verdade, acredito que uma taxa será criada em breve. Todos pensaríamos que seria um novo imposto, mas como vai ser divisível, e pago pelo que você utilizar, o que será criado mesmo será uma TAXA. A boa notícia é que sendo taxa ela é obrigatoriamente destinada a reembolsar algum serviço prestado pelo governo e que você só paga pelo que usa. Esperamos que seja usada em conservação das ruas, em políticas de limpeza do meio ambiente, no desenvolvimento de políticas sustentáveis em lixo, combustiveis, transportes públicos e quem sabe, sobre ainda uma "laminha" para construir ciclovias, dotar a cidade de bicicletários e treinar a guarda municipal no trato com os ciclistas! Sim, porque ciclista não vai pagar mais esta taxa! Nós não poluímos, nós não destruímos as ruas, nós somos totalmente sustentáveis. Nossa movimentação é ativa e nossa saúde ignora o SUS.

Enfim, você pode não gostar da idéia, mas parafraseando nossa ex-ministra: relaxe e pedale!

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1 de setembro de 2009

MÊS DA BICICLETA EM CURITIBA

Amigos...

Quem for a Curitiba agora em setembro precisa estar preparado para pedalar.Neste mês, Curitiba terá a bicicleta como grande atração do trânsito. O Arte Bicicleta Mobilidade reunirá eventos culturais e políticos para incentivar e cobrar do poder público o uso de meios de transporte mais limpos na capital paranaense. Será o mês do Desafio Intermodal, uma competição para ver qual a forma de mobilidade mais rápida e menos poluente, onde serão colocados lado a lado para competir a bicicleta, o carro, o ônibus, a motocicleta, pedestres, um corredor e duas pessoas com problemas de acessibilidade. Esta é a terceira edição do evento. Nas duas anteriores, a bicicleta foi a grande vencedora. Pesquisadores da Universidade Federal do Paraná e do Instituto de Tecnologia para o Desenvolvimento (Lactec) vão analisar a emissão de poluentes, tempo e gastos de cada forma de transporte, assim como índice de satisfação e estresse dos usuários.

E também será o mês em que além do desafio, também acontece o Dia Mundial Sem Carro, quando será realizada a "Marcha das Mil Bikes".

Cálculos do projeto Ciclovida, programa de extensão da UFPR, mostram que uma pessoa que mora a 10 quilômetros do trabalho e faz o trajeto sobre duas rodas queima 21 mil calorias por mês e pode perder até três quilos. Além disso, deixa de emitir 96 quilos de poluentes e economiza cerca de R$ 150 mensalmente. Hoje apenas 2% dos curitibanos usam a bicicleta como alternativa de transporte. O Plano Diretor Cicloviário da capital está em fase final. Elaborado pelo Instituto de Pesquisa e Planejamento de Curitiba (Ippuc), o estudo tem como meta aumentar em 87% as vias destinadas às bicicletas. Serão construídas novas ciclovias e criadas ciclofaixas. Também estão previstas a construção de bicicletários em terminais de ônibus para que os ciclistas possam usar as duas formas de transportes integradas. A intenção é que as mudanças comecem a ser implantadas no ano que vem.

Cinco motivos para andar de bicicleta:
1 - É uma meio de transporte totalmente limpo, sem emissão de poluentes.
2 - Ao mesmo tempo que você se locomove, faz exercícios físicos e contribui para sua saúde e bem-estar.
3 - O motorista que deixa o carro em casa contribui para melhorar o trânsito. Cada bicicleta é um carro a menos nas ruas.
4 - Com a bicicleta, o ciclista tem mais contato com a dinâmica da cidade e conhece melhor o espaço urbano.
5 - Além de não poluir, a bicicleta também é silenciosa e diminui o barulho nas grandes cidades.

Mais informações no site do BICICLETADACURITIBA.

Extraído de O GLOBO

O MUNDO SERÁ NOSSO!



Amigos...

Encontrei hoje um dado interessante sobre acidentes com ciclistas. Segundo a FREAKONOMICS, mais de 52.000 ciclistas morreram nos últimos 80 anos em que o governo americano tem registrado estes acidentes. Como os ciclistas costumam dividir as ruas com os carros, muitas pessoas assumem que a causa dos acidentes é geralmente devido a falhas do ciclista - por irresponsabilidade ou pedalando agressivamente. Porém, foram avaliados os relatórios policiais de 2.752 acidentes na cidade de Toronto no Canadá, na qual se identificou que 90% dos acidentes foram causados pela direção desajeitada ou sem atenção do MOTORISTA. Entre as causas principais estão ignorar sinais vermelhos ou sinais de pare, cortar o caminho do ciclista fechando-o, ou abrir as portas sem observar ciclistas se aproximando. Estes dados não foram surpresa porque os motoristas costumam causar também 75% dos acidentes com motocicletas por lá também!

Comecei pensando que nós ciclistas temos uma grande culpa nestes acidentes: nós existimos! Seria ótimo para todos no planeta se, de repente, todas as avenidas decuplicassem sua largura, todos nós tivessemos carros maravilhosos produzidos com baixo consumo de recursos e sem gerar praticamente nenhuma poluição nem no feitio nem no uso diário. Seria uma maravilha que de tanto andar de carro, nós ainda conseguissemos nos manter em forma, com o coração sendo treinado, o ar limpo, o stress zero. Ai sim, seria nossa grande culpa existir! Nesta hora imaginária, andar de carro seria o máximo. Andar de bike, um atrapalho no nosso maravilhoso tráfego cheio de fluidez e alegria! SERIA...

Mas a realidade é bem outra. Baixa o IPI, tome carro. A crise está bombando, favoreça a indústria do carro. O petróleo está caro, façamos álcool e bio-diesel e tome mais carro! Mas na nossa realidade, as ruas continuam com a mesma largura. As cidades não decuplicaram sua área, os estacionamentos não surgiram do nada! Aqui, no mundo real, o espaço está cada vez menor, ou melhor não existe mais. E eu, você e cada um que pedala, tira das ruas um carro, abre mais espaço para os ônibus circularem, as pessoas andarem, a vida correr.

Quem defende o uso do carro particular para tudo e toda situação, já perdeu o bonde da história. Não que você não tenha seu carro. Pode ter! Mas aprenda que todas as formas de mobilidade vão ter de coexistir nas mesmas vias. Quem reclama dos ciclistas de hoje, está perdendo seu tempo. Quem o atropela hoje, corre o risco de ser linchado amanhã! O mundo É NOSSO, de todos aqueles que têm consciência e escolhe pedalar, andar, tomar um ônibus! De agora em diante, mais e mais pessoas vão usar a bicicleta no dia a dia. E chegará LOGO o tempo em que eu, você e dezenas de outras pessoas estaremos lado a lado em um sinal de trânsito com um único e solitário automóvel! E ainda veremos o encolhido e envergonhado motorista deste carro pedindo desculpas e dando explicações pela janela do carro por tão irracional uso dos recursos do planeta, das ruas da cidade, e do espaço de todos! Só assim, os acidentes irão diminuir.

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DE OLHO NA BIKE



Click nas imagens e veja as fotos ampliadas no PICASA NA WEB!
Ei, QUER SUA FOTO AQUI TAMBÉM? Se tiver bicicleta nela, vale! Mande com uns 800 pixels de largura maior para CONTATO.RL@GMAIL.COM, com marca d'água, nome, email e/ou telefone. Atualizado todo final de semana.
No aguarde!

Original ROGÉRIO LEITE @ 2010