29 de dezembro de 2009

CICLOFAIXAS EM RUAS ESTREITAS

Amigos

Com certa frequência converso com conhecidos e amigos sobre a necessidade de Recife ter ciclofaixas em toda a cidade e não apenas nos pontos turísticos. Um argumento sempre levantado é da largura de muitas vias que não permitiria a inserção da ciclofaixa. Por outro lado, todos concordam que o trãnsito precisa mesmo ser melhor disciplinado, a velocidade dos carros ser regulada e que a cidade não é pista de corridas.

Uma das consequências da inserção das ciclofaixas, como já visto no FAQ sob as ciclofaixas de Chicago (AQUI E AQUI), é o efeito calmante sobre o tráfego que esta inserção traz. Isto é visível em números e em imagens, como no vídeo abaixo feito em uma rua da Holanda. Em uma rua estreita, com duas mãos de tráfego, duas áreas de estacionamento, as duas ciclofaixas inseridas, controlam o fluxo dos carros e caminhões. Mostra que é possível termos ciclofaixas em vias estreitas.

Medidas de acalmia do tráfego, como limitar a velocidade em ZONAS 30 (onde ela não pode passar de 30 km/h), ou inserir ciclofaixas, podem ser tomadas em toda e qualquer via, inclusive nas mais estreitas. Veja o vídeo, de apenas um minuto e comentado em Português(de Portugal). A fonte é o site MENOS UM CARRO.




Parece um contracenso, reduzir o espaço das ruas e ainda sim, melhorar o tráfego. Mas se conjugada com outras medidas, como zonas de velocidade reduzida, disciplinamento rígido do tráfego, e uma boa campanha de publicidade mostrando que as vias são de todos, pedestres, ciclistas e motoristas, e portanto precisam atender a todos, sem predominância de nenhum sobre os outros, nós teríamos uma cidade bem melhor do que temos hoje!

COMENTEM!!!

28 de dezembro de 2009

RECESSO AGAIN!

Amigos...

Dado que tenho outro concurso no dia 17 de janeiro, e estou estudando, como sempre, estarei menos ativo aqui até o dia 20... Aproveitem o final de ano, entrem nele pedalando! E com o pedal direito que é para dar sorte!

Outrossim, conheçam VAUBAN, comunidade de 5.500 pessoas vizinho a cidade de Freiburg, Alemanha. VAUBAN é uma ex-base nazista, depois base francesa durante a Guerra Fria, que foi convertida em um bairro charmoso onde NÃO SE USAM CARROS! A comunidade foi projetada e construída para que não fosse necessário ter carros. Os poucos que existem estão fora da comunidade, em um estacionamento comunitário e são partilhados entre alguns moradores. VAUBAN é uma experiência que está dando frutos, já que nos EUA estão fazendo algo semelhante chamado QUARRY VILLAGE, na Califórnia. Quem achar que não é possível, visite o link do CICLOVENÇÃO URBANA. Lá em VAUBAN as crianças brincam nas ruas, como antigamente, sem medo de serem atropeladas. Lá a vida é pacata, agradável, desestressante. As pessoas fazem compras na rua principal, sem precisar ir a shoppings longe de casa e usando o carro. Isto é possível, mesmo que muitos não acreditem. VAUBAN é real. Existe, não é utopia.
A decisão da comunidade fez ser possível. Só a decisão da comunidade faz ser possível. E vc já parou para pensar nesta possibilidade?

COMENTEM...

23 de dezembro de 2009

DECÁLOGO ESMIUÇADO - Final

Amigos...

Arranjei um tempo para comentar os dois últimos ítens do Decálogo por uma cidade melhor. Aproveitem.

IX - ENERGIAS RENOVÁVEIS. O Ceará tem mostrado uma posição de vangarda no uso de seu potencial eólico. Recife tem alta incidência de sol e vento durante todo o ano, mas nenhuma iniciativa no sentido de utilizar estas energias foi para a frente. Até a turbina experimental da UFPE no Complexo de Salgadinho está parada por falta de peças. E nada mais é feito. A frota ainda roda com gasolina e diesel normais. A falta de interesse só demonstra o atraso de mentalidade de nossos gestores. Não temos recursos, mas gastamos bilhões de reais em estádios de futebol?! Quem entende?

X -MENTALIZAR O VERDE. Cuidar da mente das pessoas, cultivando hábitos saudáveis, alimentos orgânicos, boa diversão e estímulo aos negócios verdes, fazem um enorme bem para a sociedade. A cidade transforma-se a olhos vistos, as pessoas ficam mais cordiais e educadas. Isto é responsabilidade primeiro das escolas, ao educar para um mundo melhor, e do poder público que além de desenvolver ações neste sentido, precisa dar o exemplo. Precisa desenvolver ações que mostrem aos cidadãos que a cidade está preocupada com o seu futuro, a origem de seus recursos, a destinação de seus resíduos, com os riscos do aquecimento global. Recife está na lista dos 100 LUGARES QUE IRÃO DESAPARECER COM O AQUECIMENTO GLOBAL. Somos uma cidade plana que terá 40 km2 inundados quando a temperatura global atingir os 2 graus de aquecimento médio. Mas não observamos reações da sociedade no sentido de evitar isto. Continuam os políticos brigando entre si por quem tem mais poder e menos cabeça para governar. E continuamos nós aceitando e votando no vento que eles sopram, inertes frente aos problemas que o planeta sofre, como se Recife estivesse em outra terra, paralela. Ouvimos e vemos tudo que está acontecendo, mas tudo parece distante, coisa de cinema, catástrofes de mentirinha. Isto é a falta de cuidado com as pessoas. E isto vai nos levar aonde ninguém vai querer ir...

Espero que ainda dê tempo de mudar de caminho...

COMENTEM!!!

20 de dezembro de 2009

CINCO MINUTOS NA ESQUINA

Amigos...

Pare você cinco minutos nas esquinas de alto fluxo de Recife e observe a quantidade de ciclistas (=atletas) e pedalistas (=trabalhadores) que utilizam as vias públicas, de forma correta ou não, como canais de mobilidade na cidade. Com o objetivo de registrar esta "grande e silenciosa maioria" de usuários da vias públicas, escolhi algumas esquinas para registra-los fotograficamente, tirando-os do anonimato.

Tem de tudo, de ousados e nervosos, aos tranquilos e despreocupados. Vale a pena ver as fotos para conhecer mais sobre nossos "colegas" de pedal! A grande maioria é de pessoas trabalhando ou indo para o trabalho com a bicicleta e que perrtencem ao segmento do trabalhadores de baixa renda. Em grande maioria, são homens, e a faixa etária é bem variada, de jovens a senhores.

Escolhi a Torre e a Madalena pela facilidade de estar perto de minha casa, e também por serem áreas de passagem entre os bairros mais populares, como Cordeiro, Iputinga, San Martin, Várzea e Camaragibe, e os bairros de maior poder aquisitivo, como Parnamirim, Casa Forte, Graças e Espinheiro.

Aqui as esquinas...
CAPUNGA - Na descida da Ponte da Capunga, esquina Beira Rio com José Osório.
TORRE I - Saída da Padre Anchieta com Beira Rio.
TORRE II - Na subida da Ponte da Torre, esquina Beira Rio rumo Rua Amélia.
TORRE III - Na descida da Ponte da Torre com Beira Rio rumo Conde de Irajá.
TORRE IV - Na Marquês de Maricá com Souza Bandeira.

Em cada uma delas, foram fotografadas quase todas as bicicletas que passaram durante apenas 5 minutos, entre 8 e 9h da manhã de SÁBADO, 19 de Dezembro de 2009!

COMENTEM!!!

18 de dezembro de 2009

VEREADORES DEBATEM CICLOVIAS

Amigos...

Marcos "Trilha no Fio" Paulo, participou ativamente da audiência pública sobre a malha cicloviária de Recife, no último dia 16, na Câmara de Vereadores de Recife. Participamos ajudando a elaborar uma carta aberta a ser distribuída aos vereadores sobre o assunto. Abaixo, o depoimento de Marcos sobre a audiência e também a Carta Aberta aos Vereadores da Cidade.

DEPOIMENTO SOBRE A AUDIÊNCIA
Bem, Rogério, gostaria de socializar com todos essa informação. Ontem eu participei da audiência na Câmara de Vereadores do Recife sobre a malha cicloviária do Recife. Sendo curto e direto gostaria de dizer que nossos vereadores mostraram grande preocupação com os ciclistas e grande preocupação com o trânsito na cidade tendo em vista que daqui a 10 anos mais ou menos, nossa cidade vai estar intransitável se não acontecerem intervenções mais sustentáveis no Recife. Os vereadores ficaram sensibilizados com a nossa causa e, em especial, os vereadores Alexandre Lacerda, Jurandir Liberal e Daniel Coelho que presidiu a audiência publica. É fato que agora nós ciclistas temos que fazer pressão para que a Câmara realize outra assembléia como ficou acordado, mas não marcado, e também ficou de ser criada uma comissão. Eu já estou em cima para ver isso e poder participar.

Na minha intervenção, que contou muito com a sua ajuda teórica Rogério, eu falei não só da questão das ciclovias mas também da congregação das mesmas e também dos bicicletários, da segurança e educação dos ciclistas. Falei também que somos uma maioria silenciosa que não é ouvida com mais de 2 milhões de ciclistas. Falei também e foi uma unanimidade na plenária que o problema nao é dinheiro ou qualquer outra coisa. É apenas vontade politica dos nossos governantes. Por isso cabe a nós fazer muita pressão para garantirmos as mudanças que nós ciclistas tanto sonhamos e precisamos para pedalar nesta ótima cidade chamada Recife.

Uma coisa que também observei, o corredor norte-sul vai dar muito o que falar ainda, e o debate ficou muito intenso quando foi tocado no assunto do corredor. Falei também na questão do projeto da Via Mangue que precisa ser melhor adequado para nos ciclistas congregando a ciclovia de Boa Viagem e também organizando uma até Prazeres. Mo mais é isso meu amigo Rogerio.



Carta Aberta aos Vereadores da Cidade do Recife
POR UMA CIDADE PEDALÁVEL...
Quase inteiramente plana, com clima quente e constante durante todo o ano, Recife é uma cidade naturalmente pedalável. Porém seu planejamento urbano e a falta de políticas públicas de inclusão social dos usuários, não faz dela uma cidade amiga do ciclista.

Cidades que adotaram políticas de criação de uma cicloinfraestrutura séria, tornaram-se melhores lugares para se viver. Uma cicloinfraestrutura séria é um conjunto de vias que conectem os bairros da cidade, de forma integrada. Iniciativas como limite de 30km em ruas de Copacabana e a rede de ciclofaixas de Aracaju são alguns exemplos. As ciclofaixas e ciclovias podem tanto ser usadas para lazer quanto para o transporte. Faz sentido que sejam construídas desta forma porque agregam valor ao investimento público realizado. Ciclovias ou ciclofaixas que servem apenas para o lazer são efetivamente um desperdício dos minguados recursos disponíveis para obras públicas.

A instalação deste tipo de infraestrutura leva a uma redução dos carros e melhora a qualidade de vida de toda a população, reduzindo a poluição e o estresse, aumentando a economia de recursos públicos, melhorando os transportes como um todo. Ter hoje uma cidade voltada totalmente para os carros é uma utopia dos anos 50, totalmente incompatível com a realidade do planeta hoje.

Do ponto de vista legal, os usuários de bicicletas como veículo nas vias públicas, têm direitos e deveres em relação a sua mobilidade no trânsito. Devemos respeitar e exigir respeito, de todo e qualquer outro usuário das vias públicas. Ouvimos muito falar nos últimos tempos em inclusão social no Brasil, mas deste ponto de vista, quem pedala nas ruas é um excluído das políticas públicas de mobilidade na cidade. A bicicleta é um veículo de baixo custo, tanto na aquisição quanto na manutenção, e é usada por milhares de pessoas no dia a dia de Recife. Pessoas que precisam de ações que as incluam em políticas que garantam segurança nos seus deslocamentos diários para o trabalho, escola, etc.

Do ponto de vista humano elas são pessoas, que utilizam o meio de transporte mais eficente já criado pela nossa espécie, mais eficiente até mesmo que o próprio andar, natural! E tão cheio de vantagens para a sociedade quanto é possível em um meio de transporte.

Politicamente, nós somos uma enorme e silenciosa maioria em Recife, não ouvida, não percebida, não respeitada. Somos "premiados" com ciclovias que não atendem as nossas necessidades de deslocamento, incompletas, sem manutenção, sem sinalização, sem integração entre si e com os outros meios de transporte de massa da cidade.

Além disto, o descaso com a existência destes usuários na sociedade é tanto que não existem paraciclos ou bicicletários nem nos órgãos públicos que deveriam promover a nossa inclusão social. Como cobrar de shoppings e mercados a instalação disto se nem nossos representantes oferecem isto a seus funcionários e visitantes.

Por tudo isto, Recife precisa e merece um plano que inclua ciclovias e ciclofaixas integradas para toda a população que precisar utiliza-las, e também de regulamentos que obriguem as empresas a implantar paraciclos e bicicletários em pólos de compra.

Ciclistas do Recife.

Existem alguma controvérsias. Já ouvi falar de 1,5 Milhões de bicicletas em Recife, 800.000 e agora 2 Milhões. Com certeza existem muitas e tem muita gente usando a toda hora. Basta parar em qq cruzamento importante e observar!

O mais importante é estarmos atentos a mídia e presentes neste futuro debate. E quem sabe não conseguimos por estes vereadores em cima de uma bicicleta pedalando pela cidade para eles "sentirem o problema" que é ser ciclista em Recife!

Fora isto, COMENTEM!!!

17 de dezembro de 2009

LIDERANÇAS VERDES

DECÁLOGO ESMIUÇADO VIII

Amigos...

No mundo existem algumas pessoas que vêm alertando para problemas como aquecimento global, fome do mundo e outros problemas de âmbito mundial que precisariam ter a atenção de toda a sociedade, mas que lutam de forma inglória na maioria das vezes. São os poucos HÉROIS VERDES. Gente como as pessoas do Greenpeace, do WWF, do SOS Mata Atlântica, que trabalha com fé naquilo pelo qual luta, muitas vezes pondo suas causas (nossas, melhor dizendo!) na frente de suas vidas pessoais. Fazem por eles, e fazem por nós!

Além deles e talvez por causa deles, alguns políticos do mundo resolvem adotar o clima e demais problemas deste gênero "verde" como suas bandeiras. Não é uma matéria bem vista pelas tradicionais forças políticas, de forma que costumam taxar aqueles de "exóticos, extravagantes, etc". Mesmo assim alguns prosseguem e conseguem se transformar em heróis por conseguirem limpar suas cidades, promover a energia eólica e solar, o biodiesel, a renovação de seus prédios para economia de energia e uso de energias limpas, mobilidade racional, cicloinfraestrutura, reciclagem e outras formas de preservação do espaço público.

Hoje, com o aumento da informação, com a repetição dos alertas, mais e mais cidadãos começam a perceber e a cobrar de seus dirigentes e gestores, políticas sociais ambientalmente responsáveis. O aquecimento global bate à porta de todos. É o que significa ser GLOBAL. Ninguém vai estar livre dos seus efeitos. Alguns mais, outros menos. Mas todos no mesmo barco, chamado Terra, nossa arca em movimento pelo espaço.

Os cidadãos conscientes devem se engajar para escolher e encorajar políticos sérios e comprometidos com este decálogo rumo a uma cidade melhor. Recife, a beira-mar, perto do nível do oceano pode ter até 50 quilômetros quadrados de seus baixios inundados com um aumento de apenas 50cm no nível dos oceanos nos próximos 20 ou 30 anos. Você vai querer esperar por isto?

COMENTEM!!!

16 de dezembro de 2009

NATAL DA LUZES DO CORUJAQUEIRA

Amigos...

Pausa no Decálogo... para mostrar o passeio do Corujaqueira, LUZES DE NATAL, ontem. Despedida de 2009 do melhor e mais organizado grupo independente de ciclistas noturnos do Recife. Valeu Corujas!

15 de dezembro de 2009

ACABAR COM A SEGREGAÇÃO DE ÁREAS URBANAS.

DECÁLOGO ESMIUÇADO VII

Qualquer manual de PRODUÇÃO dirá que os arranjos produtivos mais eficientes seriam aqueles em que cada setor cumpre um pequeno grupo de funções. Numa cidade, isto significaria agrupar indústrias, comércio, serviço e moradias em locais distintos com problemas e soluções distintas, todos interligados por meios de transporte eficientes. E os mesmos manuais dirão que se este arranjo crescer muito, fica difícil obter máxima eficiência porque não se pode crescer as conexões de transporte indefinidamente. Neste caso, a solução é ramificar toda a estrutura em outra árvore, mais distante, acomodando eficiência em blocos menores interligados, e agrupando os todas as árvores com uma ainda mais eficiente e rápida conexão.

Recife não aprendeu esta lição. A cidade incha a olhos vistos e a especialização de seus bairros já era! Bairros calmos e tranquilos hoje estão tomados pela expansão imobiliária e pela agregação de comércio e serviços de forma desordenada. É certo que já foi o tempo em que era possível ter regiões exclusivas para moradia, comércio e indústrias de base. Mais e mais cidades estão reduzindo a especialização de seus bairros, agregando vidas completas as vizinhanças. Mas isso lá é feito de forma organizada, e faz com que as pessoas morem e trabalhem perto de casa, estimulando-os a fazerem compras no comércio local. Isso economiza combustível, reduz poluição, minora o tempo em viagens para ir ao mercado ou a padaria.

Mas quem disse que está sendo feito de forma organizada aqui? E este caos, só aumenta o número de viagens, de deslocamentos, de emissão de poluentes, de superlotação das linhas de transporte, do estresse das pessoas. E prejudica a saúde e o meio ambiente.

Ter políticos "com peito" para enfrentar as medidas impopulares para organizar nossos bairros com racionalidade e coragem, é o que nos falta!

COMENTEM!!!

14 de dezembro de 2009

RECICLAGEM

DECÁLOGO ESMIUÇADO VI

Recife recicla muito pouco. A coleta seletiva oficial é baixa. Temos ainda catadores de recicláveis arrastando suas carroças pela cidade a força de seus braços, de forma degradante. As pessoas não estão se importando com o lixo que geram, desde que suma de suas casas e vá para lixões em lugares bem distantes. Se não está na minha porta, se eu não vejo, problema de quem recebe! Não estamos armando a bomba para um futuro próximo! A bomba já pipocou faz tempo, a cidade está sem lugar para empurrar seus detritos! Os municípios vizinhos não querem ser os depósitos de lixo do Recife, certos eles, que têm bastante problema com o seu próprio.

E nada adianta você mesmo separar se não existir coleta seletiva e melhores sistemas para compostagem do lixo orgânico. Não adianta separar se não puder ser reciclado, reaproveitado, reutilizado. A gente fala e fala, mas ação que é bom, os prefeitos nem 'tchum'. Temos um ministério do "folclórico" meio-ambiente, que anda de colete, mas que só está preocupado com o "meio-ambiente POP", que dá retorno na mídia mundial, como a Amazônia, o Cerrado, e todo os outros ambientes naturais. Nada contra. Mas e a gente? E quem foi passear na Cop15 para "defender os direitos do meio-ambiente" e que esquece que quem está pagando esta farra toda mora nas cidades do país sem saber o que fazer com seu lixo? Quem deveria estabelecer políticas públicas de coleta seletiva, reciclagem ambiental, reaproveitamento e reutilização, compostagem de matéria orgânica vai defender o corte das emissões nas terras alheias mas não toca no lixo gerado em seu próprio país!

Nosso futuro é NEGRO: ilhas de lixo cercadas de biomas "preservados".

Assistam WALLY-E... Ou andem pelos bairros da cidade.... acho que copiaram daí as cenas do dia a dia para por no filme!

COMENTEM!!!

12 de dezembro de 2009

EDIFÍCIOS VERDES

DECÁLOGO ESMIUÇADO V

Amigos...

Estamos passando por uma verticalização com torres se espalhando por toda a cidade. Têm sempre a mesma cara e nenhuma preocupação ambiental honesta e eficiente. Colocar um jardim ao redor do prédio e não cuidar do lixo, das águas, da ventilação, do esgoto e do consumo de energia, só trará problemas futuros para o Recife, cidade cada vez mais quente, e propícia a problemas ambientais.

Vamos nos lembrar de uma particularidade da cidade: Recife está no nível do mar. No passado se falava em 20 cm acima. Hoje, quem sabe? Mas sabe-se que o nível dos oceanos vai subir pelo menos 50 cm nos próximos 20 anos. E isto é só o que basta para inundar grande parte da cidade. Impermeabilizar a cidade, não investir em redução das emissões de carbono, só pode realmente realizar o sonho secreto de todo pernambucano: virar holandês! Quando os mares subirem, vamos precisar é de muitos diques para proteger nossas torres, barquinhos para ir ao trabalho, e moinhos de vento para bombear a água para fora!

Cobrar de nossos gestores uma maior responsabilidade na ocupação do solo da cidade e por medidas eficientes de redução de gastos energéticos, de emissão de carbono e redução do efeito estufa. Enquanto a cidade investe no "sonho da casa própria" em cima de torres e carros, teremos sempre uma espada sobre a cabeça. De água! Mas nem por isto menos eficaz!

COMENTEM!!!

11 de dezembro de 2009

CICLOFAIXAS

DECÁLOGO ESMIUÇADO IV

Amigos...

Cidades que adotaram políticas de criação de uma infraestrutura ciclável séria, tornaram-se melhores lugares para se viver. Agora entenda-se o que é uma infraestrutura séria: é um conjunto de vias que conectem os bairros da cidade, de alto a baixo. Aracaju, por exemplo, elaborou um plano que integra os bairros através de ciclofaixas. As ciclofaixas e ciclovias podem tanto ser usadas para lazer quanto para o transporte. Faz sentido que sejam construídas desta forma porque agregam valor ao investimento público realizado. Ciclovias ou ciclofaixas que servem apenas para o lazer são efetivamente quase um desperdício dos nossos minguados recursos para obras públicas. Quer fazer, faça direito!

E isto passa também pela exigência legal de que grandes negócios, como shoppings e hipermercados, tenham bicicletários planejados, e que indústrias e grandes empresas além do bicicletário passe a oferecer intraestrutura de apoio, como armários e chuveiros. Tudo isto leva a uma redução dos carros e melhora a qualidade de vida de toda a população, reduz a poluição, o estresse, e aumenta a economia de recursos públicos.

Continuar a ignorar isto, é uma incapacidade de nossos gestores em perceber que uma cidade só para carros é uma utopia dos anos 50, totalmente incompatível com a realidade do planeta hoje!

COMENTEM!!!

10 de dezembro de 2009

ESPAÇO PÚBLICO DE QUALIDADE

DECÁLOGO ESMIÚÇADO III

Amigos

Pensar em espaços para as pessoas poderem caminhar com segurança, é uma necessidade dos nossos tempos. No passado, imitamos Curitiba, e fechamos a Rua Nova e a Rua da Imperatriz. Tímidas ações, porém, porque mantivemos a Rua da Palma e a Rua da Concórdia com tráfego e estacionamentos de carros. Isto atravancou o Centro. Fechar totalmente aquela área ao tráfego, inclusive as ruas do entorno destas áreas devolveria a cidade as pessoas. Que os proprietários aprendam a deixar seus carros mais longe e a usar seus próprios pés!

A Guararapes, que deveria ser um dos nossos cartões postais, é de um abandono só. Os poderes públicos da cidade, nada fazem. Prédios caindo aos pedaços. Paisagem apocalíptica. Falta de coragem dos nossos gestores para mexer neste ninho de cobras. Parecem esperar que os prédios desapareçam ou se reformem por sua conta e risco. Ou então, têm parte destes "patrimônios" escondidos nas suas famílias!? Era colocar os proprietários na parede: ou reforma, mantém, melhora a aparência dos prédios, ou o IPTU duplicará a cada ano. Depois de dois ou três anos, a cobrança iria para a Justiça e o prédio à leilão. Quem sabe não aparecia alguém querendo fazer o que os donos não têm coragem para fazer!? Seria um ótimo uso extrafiscal do IPTU!

Também a região da Rua Direita e Rua da Calçada, e a região do Mercado de São José, são um caos, com os carros jogando em cima das pessoas, imprensadas entre outros estacionados e ruas apertadas. Deixar as estreitas ruas do Centro para as pessoas deveria ser o objetivo de nossos governantes. Afinal, para quem serve aquelas vagas de carros no bairro de São José?

Só quando nossos gestores perceberem que somos nós, eleitores, que somos espremidos e sufocados nestas áreas feias e degradadas, e tudo para que uma minoria preguiçosa deixe seu precioso veículo na porta de sua loja ou a cidade imunda e abandonada, é que começaremos a ter uma cidade mais humana. Ordenar, organizar, embelezar, manter este devia ser o mantra dos prefeitos do Recife!

COMENTEM!!!

9 de dezembro de 2009

TRANSPORTE PÚBLICO EFICIENTE...

DECÁLOGO ESMIUÇADO II

Amigos...

Até que o nosso não é dos piores. Mas tem tanta a coisa a melhorar. Qualquer que seja a solução que permita que as pessoas se movimentem sem usar o carro, é um elemento chave para a melhoria da qualidade de vida de uma cidade. Mais e melhores ônibus significam menos carros nas ruas e melhor fluidez, menos poluição, estresse e despesas de manutenção das vias e da saúde da população.

E isto depende sempre de decisão política. Quando a Prefeitura está interessada, obras como o corredor Leste-Oeste ou o novo corredor Norte-Sul andam! O que nossos políticos deveriam entender de uma vez por todas é que não existe mais tempo para perder sem se fazer as transformações necessárias para que a maior parte da cidade movimente-de de transporte coletivo ou bicicleta. Será que por acaso eles acham que acontecerá o "milagre da multiplicação das avenidas"? Elas dobrarão seu espaço por obra e graça do Divino Espírito Santo? Eles que não trabalhem nesta direção e esperem para ver o buraco em que estão se metendo!

COMENTEM!!!

7 de dezembro de 2009

MAIS E MELHORES PARQUES...

DECÁLOGO ESMIÚÇADO I

Amigos...

Já foi demonstrado que espaços verdes melhoram a saúde física e mental das pessoas.

Nos nosso parques, os sinais de abandono são vistos na falta de limpeza e conservação dos equipamentos. As manutenções só acontecem quando a comunidade grita a morte do parque. È comum encontrarmos lixo, sujeira, comércio irregular, equipamentos quebrados, etc. E quando o parque é transformado em "equipamento de lazer multiuso", então o bicho pega! Pistas de cooper, ciclovias internas, aparelhos de ginástica, academias da cidade, etc, tudo demanda muita conservação, pintura, manutenção, uso adequado, segurança física dos usuários e patrimonial contra vândalos, como pichadores e outras tribos que não entendem que eles estão sujando aquilo que eles pagaram para instalar, com impostos, taxas, etc. Se as prefeituras não têm recurso para manter nossos parques corretamente, então porque simplesmente não cercam tudo e plantam uma floresta dentro... Se não dá para usar direito e ter a disponibilidade de equipamentos bem mantidos, pelo menos o ar ia ser mais limpo!

Uma garibada geral a cada 6 meses ia fazer Recife tão mais bonita e próspera!

COMENTEM!!!

DECÁLOGO PARA UMA RECIFE MELHOR

Amigos...

Adaptando o trabalho da Treehugger apresentado aqui, vamos ver o que seria bom fazer para Recife ter uma agenda que realmente melhore a cidade.
  1. MAIS E MELHORES PARQUES. Os nossos estão sempre com uma ar de abandono. Custa limpar, e fiscalizar a limpeza. Custa fazer e custa manter, o que não traz votos. Mas já foi demonstrado que espaços verdes melhoram a saúde física e mental das pessoas. Uma garibada geral a cada 6 meses ia fazer Recife tão mais bonita e próspera!
  2. TRANSPORTE PÚBLICO EFICIENTE. Até que o nosso não é dos piores. Mas tem tanta a coisa a melhorar e depende sempre de decisão política. Qualquer que seja a solução que permita que as pessoas se movimentem sem usar o carro, é um elemento chave para a melhoria de uma cidade. Mais e melhores ônibus significam menos carros nas ruas e melhor fluidez, menos poluição, estresse e despesas de manutenção das vias e da saúde da população.
  3. ESPAÇO PÚBLICO DE QUALIDADE. Pensar em espaços para as pessoas poderem caminhar com segurança. Fechar totalmente a Rua Nova e a da Imperatriz ao tráfego, inclusive as ruas do entorno destas áreas. Sumir com o acesso de carros a região do Mercado de São José, tão sufocado coitado por estacionamentos de todos os tipos. Deixar as estreitas ruas do centro para as pessoas. Devolver espaço para as pessoas é uma necessidade premente da cidade!
  4. CICLOFAIXAS. Cidades que adotaram políticas de criação de uma infraestrutura ciclável séria, tornaram-se melhores lugares para se viver. Casada com bicicletários e infraestrutura de apoio, leva a uma redução dos carros e melhora a qualidade de vida de toda a população, reduz a poluição, o estresse, e aumenta a economia de recursos públicos.
  5. EDIFÍCIOS VERDES. Estamos passando por uma verticalização com torres se espalhando por toda a cidade. Têm sempre a mesma cara e nenhuma preocupação ambiental honesta e eficiente. Colocar um jardim ao redor do prédio e não cuidar do lixo, das águas, da ventilação, do esgoto e do consumo de energia, só trará problemas futuros para seus moradores e para o Recife, cidade cada vez mais quente, e propícia a problemas ambientais.
  6. RECICLAGEM. A coleta seletiva é baixa. As pessoas não estão se importando com o lixo que geram, indo para lixões e lugares distantes. Se não está na minha porta, problema de quem recebe. Estamos armando a bomba para um futuro próximo. E de nada adianta você mesmo separar se não existir coleta seletiva e melhores sistemas para compostagem do lixo orgânico.
  7. ACABAR COM A SEGREGAÇÃO DE ÁREAS URBANAS. Já foi o tempo em que era possível ter regiões exclusivas para moradia, comércio e indústrias de base. Mais e mais cidades estão reduzindo a especialização de seus bairros, agregando vidas completas as vizinhanças, fazendo com que as pessoas morem e trabalhem perto de casa, fazendo compras no comércio local. Isto economiza combustível e tempo em viagens para ir ao mercado ou a padaria.
  8. LIDERANÇAS VERDES. Alguns políticos do mundo transformaram-se em heróis por conseguirem limpar suas cidades, promover a energia eólica e solar, o biodiesel, a renovação de seus prédios para economia de energia e uso de energias limpas, reciclagem e outras formas de preservação do espaço público. Os cidadãos conscientes devem se engajar para escolher e encorajar políticos sérios e comprometidos com este decálogo rumo a uma cidade melhor.
  9. ENERGIAS RENOVÁVEIS. O Ceará tem mostrado uma posição de vangarda no uso de seu potencial eólico. Recife tem alta incidência de sol e vento durante todo o ano, mas nenhuma iniciativa no sentido de utilizar estas energias foi para a frente. Até a turbina experimental da UFPE no Complexo de Salgadinho está parada por falta de peças. E nada mais é feito. A frota ainda roda com gasolina e diesel normais. A falta de interesse só demonstra o atraso de mentalidade de nossos gestores. Não temos recursos, mas gastamos bilhões de reais em estádios de futebol?! Quem entende?
  10. MENTALIZAR O VERDE. Cuidar da mente das pessoas, cultivando hábitos saudáveis, alimentos orgânicos, boa diversão e estimulo aos negócios verdes, fazem um enorme bem para a sociedade. A cidade transforma-se a olhos vistos, as pessoas ficam mais cordiais e educadas.
Não pretendo conseguir que tudo isto seja obtido da noite para o dia. Infelizmente, somos nós pernambucanos, um povo conservador e dado a copiar o que o mundo tem de pior, enquanto não fazemos muito para inovar e criar melhorias para nosso povo. Pensar no povo e ter idéias criativas para melhorar sua vida deveria ser o trabalho diário de nossos gestores. Mas talvez eles não tenham tanta capacidade quanto lábia!

COMETEM!!!

5 de dezembro de 2009

(JÁ) ERA UMA VEZ...


Amigos...

Era uma vez um bairro tranquilo em que as pessoas podiam andar com relativa tranquilidade. Um dia inventaram de fazer outra "perimetral", a terceira dizem, cortando aquele bairro tranquilo ao meio. E nunca mais ninguém teve sossego. Primeiro muitos acidentes e para resolver, tome sinal. Ai os sinais criaram os engarrafamentos HORÁRIOS - tem a toda hora! Nível de ruído elevado. Carros desenfreados, motos desembestadas, ônibus desarvorados! Tudo assim, ligeiramente caótico, caóticamente parado!

Já era a Madalena. Esta foi mesmo apedrejada, e não conseguiram salvar. Nem tentaram, creio eu. Primeiro os corredores de ônibus que a cruzam. Depois os intermináveis engarrafamentos deixando a quem mora aqui, estressado. Movimento parado!

Ai veio a crise. E ainda venderam mais carros. A cidade está toda desta forma, mas as pessoas insistem em andar motorizados. Tranquilidade? Só as 5h da manhã e mesmo assim, volta e meia rompida por uma algazarra, uma moto barulhenta ou um táxi treslocado!

Triste Recife. Uma cidade mais ou menos tranquila, que cresceu, engordou e embarangou! Optar por andar a pé ou pedalar não é uma questão de ser alternativo. É uma questão EGOÍSTA de conseguir se mover em tempos normais, de ir de A para B sem levar uma hora para cada 5km! Em alguns horários você anda mais rápido a pé que indo de carro. Está tudo virado!

E o que desanima é que vai ficar pior! Porque, finalmente, a expansão imobiliária descobriu o bairro e está colocando 2 vagas na garagem de cada apartamento de uma dúzia ou mais de torres de 30 andares ao longo de suas principais avenidas. Vagas para carros que vão usar estas avenidas. Ou vão tentar, pelo menos.

COMENTEM!!!

3 de dezembro de 2009

CALENDÁRIO GRÁTIS... 2010!



Amigos...

Já está disponível para download o Calendário 2010 BIKEONPICS do Pedalando & Olhando! O arquivo PDF com cerca de 1,5 Mb e pode ser baixado clicando aqui.

Recomendo imprimir e usar uma espiral para prender as 14 páginas A4. As imagens foram obtidas durante os passeios diurnos e noturnos com os grupos de ciclismo de Recife. Posteriormente, as imagens foram tratadas para desconfigurar as pessoas e reter apenas o ato, o movimento e a cor. Junto com as rotas, estes são os elementos que distinguem os passeios, já que os destinos em Recife costumam ser os mesmos: Boa Viagem, Olinda ou Camaragibe/Várzea.

Mesmo assim, a integração cultural e social dos grupos demonstra a força que nós, ciclistas e pedalistas urbanos, temos e que não é realmente usada em nosso proveito. Continuamos a mendigar um plano cicloviário decente, a implorar por alguma manutenção das ciclofaixas e a lutar por algum respeito por parte dos outros elementos do trânsito da cidade. E as "autoridades" a fazerem "ouvidos moucos".

Espero que vocês gostem do Calendário, imprimam-no e levem-no para o trabalho, para a escola, para os amigos. Quanto mais cópias circularem mais motivos para começar uma conversa sobre ciclismo e mais possibilidades de convencer seus colegas e amigos sobre as vantagens de pedalar para cada um, para a cidade e para o planeta! Conscientização é tarefa lenta e constante. Participem!

COMENTEM!!!!

2 de dezembro de 2009

QUAIS SERIAM OS LIMITES DE UM PEDALISTA?

Amigos...

Recentemente postei uma opinião sobre o seguinte caso:
Um jovem estudante alemão estava pedalando e foi parado por um policial que suspeitou que ele estivesse bêbado. Ele não havia cometido qualquer infração. Foi submetido ao bafômetro que indicou que ele tinha 3x mais álcool no sangue do que o permitido na Alemanha. Ele foi condenado a pagar 500 Euros de multa e a cumprir 15 anos de suspensão no uso de veículos NÃO motorizados: bicicleta, skates, patins, etc. Foi matéria da TREEHUGGERS.
Acho a multa justa. E a suspensão uma patetada! Jogou um adolescente QUASE irresponsável, nas ruas com um carro que ele vai TER de usar. E ainda com histórico de consumo de bebidas. Mas isto ensejou uma reflexão sobre quais seriam os limites que um PEDALISTA URBANO deveria obedecer frente as leis existentes no mundo dos "popós".

Claro está que os limites de consumo de álcool são tão importantes para nós, dependentes do equilíbrio, quanto para os motoristas. Muitos conseguem pedalar depois de duas ou três cervejas, mas para quem depende tanto da atenção, da prática da direção defensiva, de pedalar de olho no que os malucos do trânsito como forma de auto-proteção, o risco sobe exponencialmente com álcool no sangue. Portanto, não beber antes de pedalar é altamente recomendável!

Outro ponto seriam as leis de trânsito hoje existentes. Reconheço que pedalar na contramão, furar sinal vermelho, pedalar na calçada, são atos que nunca deveriam ser feitos por um Pedalista responsável. Nossa velocidade média é superior a dos carros, temos mais agilidade e flexibilidade, e estes "atalhos" não são realmente necessários. São apenas outro nome para preguiça e uso da "Lei de Gérson".

Porém, também reconheço que o planejamento urbano de nossas cidades são resultado da ditadura imposta pelos popós. E não contemplam aqueles que preferem usar a bicicleta, andar a pé ou ainda usar o transporte público. E como tais pessoas são maioria na sociedade precisam de alguma forma fazer valer o seu direito, de ser ouvido e a ser levado em consideração no dia a dia. De certa maneira, mesmo ilegais, cometer estes atos é uma forma de protesto. Um protesto silencioso de uma maioria acanhada, não consciente dos seus direitos como cidadão, e submetida a leis que visam a proteger uma pequena parte da sociedade, a que têm um carro. Protesto totalmente inconsciente mas que provoca reações como se organizado fosse!

Como mudar isto depende de lei, de vontade política, e como político só se mexe contra pressão popular e no sentido de ter mais votos, cabe a cada um de nós, PEDALISTAS URBANOS, esclarecidos, conscientes, formadores de opinião, aproveitarmos cada oportunidade para deixar claro os direitos de cada um. Cada um de nós é como aquele beija-flor que tentava apagar um incêndio na floresta com apenas uma gota de cada vez. Não resolve totalmente o problema, mas é a parte que cada um pode fazer e é um começo!

COMENTEM!!!

30 de novembro de 2009

ERROS E ERROS...

Amigos...

Um colega enviou matéria do JC de hoje, intitulada "Quando os ciclistas são os vilões". Está no JC ONLINE. Mas existem alguns equívocos:

Primeiro, a questão da segurança. Bicicletas usadas regularmente são mais seguras que os carros. Pelo mundo a fora, se morre mais de acidentes de carro e motocicletas do que de acidente de bicicleta. E a diferença não é pouca. São dados internacionais e históricos e que mostram que os acidentes são, em esmagadora maioria, responsabilidade dos motoristas. Conscientiza-los é fácil, multa-los ainda mais, fiscaliza-los não! E o Estado está omisso neste departamento. Ou não seriam tantos acidentes SEM bicicleta no meio. É outra faceta da INsegurança pública existente no país.

Segregar as bicicletas não é solução viável. O custo é astronômico, e não tem como recriar toda uma rede interligando toda a cidade com ciclovias exclusivas em cidades inchadas e desorganizadamente ocupadas. Cidades como Chicago nos Estados Unidos, que adotaram planos cicloviários completos usando CICLOFAIXAS não segregadas mostram que o número de acidentes com pedalistas urbanos é mínimo.

Eu acredito que fazer barberagem é questão de opinião. Pedestres fazem barberagem a todo momento mesmo tendo faixa exclusiva para andar, as calçadas! Carros fazem todos os dias! Caminhões e ônibus, nem se fala! Respeito é bom de todos os lados. E se tem pedalista pegando a faixa de ônibus, tem muito mais carros em cima das ciclofaixas, muito mais carros e ônibus jogando para cima dos pedalistas, muito mais táxis se achando, e por ai vai.

São MUITOS OS PECADOS e em MUITO MAIOR GRAVIDADE que pedalistas ocupando indevidamente as faixas de ônibus. E faz aquilo que acha ser menos perigoso! O que o pedalista pondera é o risco PARA ELE, risco de ter sua vida cortada por alguém que precisa chegar 5 minutos mais cedo ao trabalho! O que os motoristas fazem é EXIGIR o espaço da via exclusivamente para SUA passagem. E isto é um erro ENORME mesmo em se tratando de canaleta exclusiva para ônibus.

Erros existem e eu não desculpo, luto e alerto para todos. Mas existem erros e erros, e os nossos só existem porque não conseguimos ainda "furar" a ditadura do automóvel existente na cabeça dos nossos políticos, fazendo-os ver que a cidade é para todos e deveria incluir os usuários do veículo em maior número na cidade no seu planejamento viário, as bicicletas!

Vou acessar o JCONLINE e postar minha opinião! Façam o mesmo!

COMENTEM!!!

INCLUSÃO SOCIAL DO PEDALISTA

Nós, Pedalistas Urbanos, queremos uma rede integrada de ciclofaixas interligando toda a cidade
para permitir nossa inclusão segura e ordenada no trânsito do Recife!
Algum político sério pretende fazer algo assim?
[Foto da "ciclofaixa" da Caxangá, como deveria ser. Edição digital em cima da foto original.]


Amigos...


Ouvimos muito falar nos últimos tempos em inclusão social no Brasil. Incluir na sociedade atual os afro-brasileiros, os nativos indígenas, os deficientes físicos e sensoriais, as mulheres, os ex-presidiários, etc. Vou então filosofar hoje sobre a inclusão dos pedalistas na sociedade dominada pelos popós.

Do ponto de vista legal, nós pedalistas usamos a bicicleta como veículo. Como tal, somos usuários das vias públicas, com direitos e deveres em relação a mobilidade no trânsito. Devemos respeitar e exigir respeito, de todo e qualquer outro usuário das vias públicas.

Do ponto de vista humano, nós somos pessoas, que utilizam o meio de transporte mais eficente já criado pela nossa espécie, mais eficiente até mesmo que o próprio andar, natural! E tão cheio de vantagens para a sociedade quanto é possível em um meio de transporte.

Politicamente, nós somos uma enorme e silenciosa maioria em Recife, não ouvida, não percebida, não respeitada. Somos "premiados" com ciclovias que não atendem as nossas necessidades de deslocamento, incompletas, sem manutenção, sem sinalização, sem integração entre si e com os outros meios de transporte de massa da cidade.

Além disto, o descaso com nossa existência na sociedade é tanto que não existem paraciclos ou bicicletários nem nos órgãos públicos que deveriam promover a nossa inclusão social.

Eu e você votamos. Eleja candidatos que estejam comprometidos com um PLANO CICLOVIÁRIO da cidade do Recife. E depois de eleitos, vamos publicar o nome deles aqui. Se sua memória teimar em esquece-los, o blog não vai deixar! Chega de promessas vazias. Fique de olho, cobre, fique em cima. Mentiras deste jeito não enche o pneu de ninguém!

COMENTEM!!!

28 de novembro de 2009

FRASES DO DIA A DIA...


Amigos...
ACONTECEM MUITOS ACIDENTES COM CICLISTAS!
EM UM CARRO ESTOU MAIS PROTEGIDO!
CARROS SE JOGAM PARA CIMA DOS CICLISTAS!
CARROS PAGAM IMPOSTOS, A RUA É DELES!
RECIFE É PERIGOSA! CHEIA DE ASSALTOS!
Muitas frases como estas são ditas quando o assunto é ser PEDALISTA, usar a bicicleta como meio de transporte diário. Normalmente são pessoas que não pedalam e que também pregam as seguintes frases:
NÃO AGUENTO MAIS TANTO ENGARRAFAMENTO!
ESTÁ COMPLICADO E CARO ESTACIONAR NA CIDADE!
A CADA ANO O SEGURO DOS CARROS SOBE MAIS!
OUTRO ARRASTÃO ATACOU MOTORISTAS!
ASSALTADO QUANDO O CARRO PAROU NA PORTA DE CASA!
Quem toma coragem, aprende a pedalar DIREITO, sabe como se portar e conhece seus direitos costuma dizer o seguinte:
EU PRESO NO TRÂNSITO? EU PEDALO!
EU ESTRESSADO COM O TRÂNSITO? EU PEDALO!
MINHA SAÚDE ESTÁ ÓTIMA! EU PEDALO!
PAGAR ESTACIONAMENTO? EU PEDALO!
SEGURO? MANUTENÇÃO? IPVA? EU PEDALO!
Alguma coisa tem de diferente, algo melhor acontece com quem descobre o prazer "não-comercializável" de pedalar. Infelizmente, as fábricas de bicicleta não têm o poder da propaganda e marketing dos fabricantes de carros! Ou eu nem teria o que comentar! Transformar a sociedade do carro em uma sociedade de pedalistas depende de cada um de nós! Comente quando puder, converse com quem simpatize com a idéia, esclareça ou apenas mande ele ler estes posts. O poder de informar e esclarecer é o que a sociedade civil pode fazer para transformar a vida de todos! Não reclame! Aja!

COMENTEM!!!

26 de novembro de 2009

VOCÊ SABE PORQUE?

Amigos...

Por pessoa transportada...

Carros poluem o meio ambiente. Ocupam espaço. Fecham o tráfego. Dificultam a mobilidade. Estressam usuários. Consomem gasolina e óleo. Liberam gases do efeito estufa. Ocupam a cidade. Exigem infraestrutura pesada e de manutenção cara. Transportam em média apenas 1,7 pessoas/carro. E 1.500 pessoas/hora em cada faixa.

Ônibus poluem menos o meio ambiente. Ocupam menos espaço. Fecham o tráfego. Dificultam a mobilidade. Estressam os usuários. Consomem diesel. Liberam menos gases do efeito estufa. Não ocupam a cidade. Exigem infraestrutura pesada e de manutenção cara. Transportam em média 40 pessoas/veículo. E 15.000 pessoas/hora em cada faixa.

Bicicletas não poluem, não ocupam espaço, não fecham o tráfego, não dificultam a mobilidade, desestressam os usuários, não consomem combustíveis fósseis nem liberam gases do efeito estufa, não ocupam a cidade. Não exigem infraestrutura especial nem de manutenção cara.Transportam 1 pessoa/veículo. E nem sei quantas por hora por faixa, mas com certeza mais que os carros!

Realmente não se entende porque numa cidade como Recife, existe tão pouco interesse político em fomentar o uso da bicicleta como meio de transporte. Desculpe, no Brasil!

Devemos ser ricos demais ou já começamos a gastar por conta do Pré-Sal, que anda na contramão do mundo. Enquanto o mundo anda para energias limpas, aqui estamos sugando petróleo da profundezas para manter carros e caminhões poluindo nossas cidades, nossas vidas, nossos filhos, nossos futuros.

COMENTEM!!!

24 de novembro de 2009

CICLOCIDADE É SAMPA!

Amigos...

Algo que é inegável em nossa cidade é que não temos uma real preocupação do poder público com os pedalistas. Somos uma cidade quase 100% ciclável, com alguma exceção em nossos morros ao redor, onde as subidas não são das mais fáceis. Mas ainda assim, somos uma das cidades com maior potencial pedalável do país. E mesmo assim, nós como cidadãos e pedalistas somos ignorados pelo poder público.

Acabo de saber que a comunidade dos pedalistas de São Paulo está aderindo aos movimentos organizados como o da ViaCiclo de Florianopólis e outras existentes. A entidade CICLOCIDADE - Associação dos Ciclistas Urbanos de São Paulo será uma entidade representativa dos interesses dos pedalistas da capital econômica do país.

Como divulgado no APOCALIPSE MOTORIZADO, a Associação é "Fruto de conversas e articulações entre dezenas de ciclistas, a associação pretende ser 'a voz de quem usa ou gostaria de utilizar a bicicleta no cotidiano', ajudando a difundir a cultura da bicicleta e defendendo o interesse dos ciclistas."

O ato de fundação acontece amanhã (25/11/2009), a partir das 19h, no Espaço Contraponto, na Rua Medeiros de Albuquerque, 55, São Paulo. Maiores informações e acompanhamento das ações da Associação podem ser obtidas na lista de emails deles ou através do site: http://www.ciclocidade.org .

Quem sabe a gente um dia não segue o exemplo e funda a CICLORECIFE... estamos precisando!

COMENTEM!!!

23 de novembro de 2009

É PRECISO EXIGIR MAIS...


TAXI KJS-5637 de Olinda “fura” o grupo e arrisca a vida dos meninos em passeio do APS... a CTTU aonde está?

Amigos...

Devido a alguns exemplos de motoristas, em especial de táxis e de ônibus de Olinda, Paulista e cercanias, sugiro que todos os ciclistas tenham bastante atenção ao rodar por aquelas paragens e por onde estas "peças" coloquem seus veículos. Têm acontecido inúmeros desrrespeitos por parte deste condutores em cima dos ciclistas. Infelizmente a única coisa que adianta é reclamar e MUITO. Se você está lendo este e acontecer algo com você lembre-se de que existem mecanismos legais para coibir estas infrações, incomodar as autoridades e quem sabe forçar um melhor treinamento e controle destas pragas! Você ciclista pode e deve reclamar através da CTTU e da Grande Recife. Deve acessar o site da empresa de ônibus ou da Cooperativa de Taxis e reclamar. Abaixo listo os pontos de contato que vc pode usar.

Observe que EU SEI O QUE VC ESTÁ PENSANDO NESTE MOMENTO: "Não adianta nada!" Eu acho que se só um fizer a reclamação, REALMENTE NÃO ADIANTA NADA! Mas se acontecerem 1.000 chamadas, 10.000 emails, 100.000 cartas, a coisa acontece! E se você for do tipo esperto, manda suas cartas com cópia para a seção DE OLHO NO TRÂNSITO do JC e do DP, e quem sabe até para as redes de TV. Aquele calendário que o Jornal do Meio-Dia da Globo entrega com a data marcada para as prefeituras e órgãos públicos fazerem suas obras é batata! Deixa claro que alguém está cobrando e divulgando a PÉSSIMA IMAGEM dos gestores. E se tem algo que gestor odeia é alguém percebendo as "cacas" que ele está fazendo ou não está nem ai para fazer! E exigir mais, melhor e mais frequentes treinamentos para motoristas de ônibus e de programas de conscientização destes e dos taxistas É DEVER daqueles que são responsáveis por conceder licenças e permissões para empresas particulares operarem o transporte PÚBLICO!

Portanto, COBRE, GRITE, RECLAME. Uma andorinha só não faz verão. Mas um monte delas, "torra o 'coro' de qq gestor incompetente"! Pegar no pé deles é a nossa salvação!

COMENTEM!!!


-------------------------------
CTTU geral e CTTU - Diretoria de Transportes
Fone: (81) 3232.5300 / Fax: (81) 3232.5305 / Tele-atendimento: 0800 81 10 78

GRANDE RECIFE CONSÓRCIO DE TRANSPORTES/Endereços
AQUI VOCÊ RECLAMA NA OUVIDORIA DA GRANDE RECIFE
AQUI EMAILS E ENDEREÇOS DE EMPRESAS E ÔNIBUS DA REGIÃO METROPOLITANA DO RECIFE

PREFEITURA DE OLINDA
Secretaria de Transportes, Controle Urbano e Ambiental
Estrada do Bonsucesso, 306 – Bonsucesso, CEP: 53240-150 – Olinda/PE
Fone: (81) 3305.1029 / 3305.1005 / 3305.1009 – Fax: 3439.3781
Secretário Executivo de Transportes: Adriano Max

PREFEITURA DE PAULISTA
Rua Nova Mangueira, 5, Centro - Paulista - PE
PABX:(81) 3433-0834 Fones: (81) 3487-9428 / (81) 3433-1485 / (81) 3433-1311 / (81) 3438-0270 / (81) 3437-6232

22 de novembro de 2009

XINGAR TEM SEU LUGAR...

Amigos...

Quem me conhece sabe que não costumo ser irrascível e sou até mesmo zen no trânsito, mesmo de carro. Mas também sei reconhecer o valor e o poder de um bom xingamento no trânsito.

Quando pedalamos estamos sempre nos sujeitando PSICOLOGICAMENTE ao "poder" do carro. Poder este traduzido em seu peso e na sua velocidade, resumindo na sua energia cinética. Este poder normalmente usado por pessoas habilitadas e decentes, está sempre sob controle, e não nos ameaça mais do que ameaçaria a um pedestre ou a outro carro.

Acontece que o trânsito está sempre cheio de pessoas apressadas, estressadas, pessoas que se fosse submetidas a um teste de direção nestes dias, nunca teriam suas licenças para dirigir. Sim, porque a tal CARTEIRA DE MOTORISTA é uma LICENÇA que o Estado dá ao motorista para deixar claro para toda e qualquer autoridade que o portador estudou as leis e aprendeu a dirigir. E ela exige que cada um siga um conjunto de regras comuns a todos para vivermos juntos nas nossas ruas. Infelizmente, isto não é tão verdade assim.

Ser tranquilo, pedalar com cortesia e educação, é igual a ser um bom motorista. A gente aprende e deve praticar sempre. Porém quando um motorista, de qualquer veículo faz uma BESTEIRA muito grande, e põe em risco a sua vida, é aí que entra em campo o SEU PODER. O PODER DA SUA VOZ! Você foi desrespeitado, levou uma fechada, sua vida foi ameaçada por um doido, GRITE, E GRITE BEM ALTO! XINGUE ATÉ A ÚLTIMA GERAÇÃO DO MOTORISTA, MOTOCICLISTA ou ATÉ DO CICLISTA que colocou a sua vida em risco. Quem sabe sendo xingado em público, em alto e bom som, ele não acorda e deixa de fazer tanta besteira!

Se não funcionar com ele, pelo menos sua adrenalina vai achar uma válvula de escape e sua raiva vai passar rapidinho. Pedalar não combina com raiva!

COMENTEM!!! Mas não me xinguem! :))

20 de novembro de 2009

É ALUCINANTE...

È a historinha do químico Alfred Hofmann que, sem querer, descobriu os efeitos do LSD…
mais precisamente quando estava voltando pra casa de bike depois do trabalho. O LSD, Ácido Lisérgico, é um poderoso alucinógeno, que é absorvido em contato com a pele ou na língua. Quem experimentou descreve alucinações poderosas, logo após o consumo, e pior, até um ou dois dias depois do consumo. Uma professora de Química Orgânica descreveu a experiência de forma um tanto "vívida", onde o usuário via o braço abrir como uma mola de casca de laranja...Alucinante! Mas o vídeo é legal!

"UMA VIAGEM DE BICICLETA" de Lorenzo Veracini on Vimeo.


Chups de http://cotidianices.wordpress.com/

PESANDO AS CONSEQUÊNCIAS...

Amigos...

Tenho com frequência escrito sobre os efeitos secundários da vida moderna na sociedade dos popós. Um destes efeitos, também decorrente do stress da vida moderna e da baixa qualidade da alimentação a que nos submetemos, é a OBESIDADE. Sim, em MAIÚSCULAS, porque o problema, como ela, é ENORME! No mundo afora, a obesidade já se tornou um problema de saúde pública, pelas inúmeras implicações sobre a saúde da população e pelo aumento dos gastos com saúde derivados das doenças nas quais ela participa, se não como agente, como coadjuvante principal!

A GOOD, uma revista eletrônica fundamentada em reunir conhecimento para "botar o mundo para frente" e que utiliza a infografia de forma fantástica, criou o gráfico que reproduzo abaixo, linkado para o original. O original pode ser ampliado para detalhar os números com precisão.

O infográfico relaciona o percentual de viagens COMUTADAS, a pé ou de bicicleta, com a TAXA DE OBESIDADE da população de vários países do primeiro mundo, Europa, América e Austrália. O gráfico é bem óbvio: barras verdes maiores, mais viagens de bike; barras laranja maiores, mais viagens a pé; ciclistas maiores, maior taxa de obesidade da população.

Percebe-se claramente que existem menos pessoas obesas em países em que se ANDA ou PEDALA mais (lado direito do gráfico). Nos meus dois exemplos preferidos, a Holanda e a Dinamarca, a taxa de obesidade está na casa dos 41,6%, com 22% e 15% das viagens de bicicleta e 25% e 16% a pé, respectivamente. Na outra extremidade, nos Estados Unidos, 66,7% da sociedade está OBESA. Lá o percentual de viagens feitas de bike é cerca de 1% e a pé, 9%.

Então se você estiver preocupado com aqueles "pneus-balão" ao redor da barriga, se seu cardiologista já mandou reservar vaga para você na UTI Cardiaca, ou se sua mulher andou atualizando seu seguro de vida, "por garantia", fique esperto! Deixe seu carro em casa, vá para o trabalho pedalando ou andando, e garanta mais um tempinho para seu espírito aqui embaixo, no nosso vale de lágrimas!

COMENTEM!!!

18 de novembro de 2009

MAIS PERGUNTAS SOBRE CICLOFAIXAS EM CHICAGO!

Amigos...

Continuo traduzindo algumas perguntas do Manual de Design de Ciclofaixas da cidade de Chicago, e que podem responder a algumas dúvidas que temos sobre o que é melhor, ciclovias, ciclofaixas, etc. Informação de interesse de qq pedalista. Algumas são bem polêmicas. Vamos a mais quatro dúvidas...

PODEM OS CICLISTAS CONTINUAR A UTILIZAR AS RODOVIAS ONDE EXISTEM CICLOFAIXAS?
Os ciclistas podem continuar a utilizar as pistas de trânsito normal de veículos, mesmo quando existir uma ciclofaixa nela. Quando o ciclista precisa virar a esquerda, espera-se que ele siga a via normal de tráfego e não a ciclofaixa. Ciclistas devem sinalizar e estar certos de que a via está livre antes de mover-se para onde os carros passam. Motoristas devem sempre estar atentos que os ciclistas podem sair das ciclofaixas para evitar um obstáculo nela ou se para o caso de precisar virar a esquerda.

EXISTEM RUAS MUITO ESTREITAS PARA CONTER UMA CICLOFAIXA! COMO FAZER?
Existe um espaço limitado na maioria das vias da grande maioria das áreas urbanas dos Estados Unidos. Agências de Controle de Tráfego devem trabalhar com seus parceiros no trânsito e grupos comunitários locais para desenvolver um projeto básico que acomode carro, bicicletas e ônibus de forma segura nas ruas com mais de 15 metros de largura. A cidade de Chicago definiu que esta é a largura mínima para que a via comporte uma ciclofaixa. Ruas mais estreitas, não são adequadas para terem uma faixa exclusiva para bicicletas. Nestas vias, quando pertencentes a uma rota normalmente usada por ciclistas, as autoridades de trânsito sinalizam verticalmente com placas, mas não demarcam as faixas no piso.

PORQUE COLOCAR OS CICLISTAS NA RUA E NÃO NAS CALÇADAS OU EM CICLOVIAS FECHADAS?
As calçadas são para os pedestres e o uso por ciclistas causa muitos acidentes. Ciclovias exclusivas são excelentes para algumas viagens, mas tem uso limitado para a maioria das rotas dentro da cidade. Bicicletas são veículos legalmente reconhecidos e os ciclistas têm os mesmos direitos e responsabilidades dos motoristas que trafegam pelas vias. Ciclofaixas estimulam o ciclistas a usar as ruas ao invés das calçadas. E como as ruas e avenidas já servem para conectar todo tipo de negócio, escolas, lojas, etc, e não existe nem espaço nem recursos para se criar uma nova rede de ciclovias separadas, as ciclofaixas são a melhor opção.

EXISTE MUITO TRÁFEGO NESTA RUA PARA COLOCAR UMA CICLOFAIXA! COMO FAZER?
Ciclofaixas já foram bem implementadas em ruas e avenidas com até 30.000 veículos por dia.

COMENTEM!!!

Extraído de BIKE LANE DESIGN GUIDE, guia de projeto de ciclofaixas da cidade de Chicago, EUA, disponível em http://www.bicyclinginfo.org (Original em inglês. Traduzido livremente por Rogério Leite).

17 de novembro de 2009

NOVA FORMA DE TAXAR OS CARROS!

Amigos...

Notícia do MENOS UM CARRO, dá conta de que a Holanda está mudando sua legislação sobre a taxação de uso dos automóveis. Depois da França ter instituído um imposto sobre as emissões de carbono, a Holanda decidiu substituir os impostos fixos sobre a compra dos automóveis e de circulação anual por um taxa de 6,70 euros por cada 100km percorridos (algo como R$ 17,28/100km hoje 13/11/2009). Esta medida penaliza que usa mais o automóvel em detrimento de quem usa menos.

Para se ter uma idéia, um carro que gaste 6 litros de combustível para fazer os 100km, terá de desembolsar 7 euros de combustível e mais 6,70 euros pela taxação, quase 14 euros/100km (R$ 35/100km). Quem rode cerca de 20 km/dia útil, só para ir e voltar ao trabalho e morando perto, rodaria cerca de 450km em um mês e precisaria desembolsar algo como R$ 160 / mês para fazê-lo de carro!

Esta forma de taxação reconhece que os carros causam mais custos a sociedade do que aqueles que advêm apenas do consumo de combustíveis, independente do tipo de combustível e da eficiência do seu motor. Qualquer carro, seja ele elétrico, solar, a gasolina, a álcool ou a diesel, traz exatamente os mesmos problemas em termos de congestionamentos, acidentes, necessidade de mais e maiores infra-estruturas, despesas com manutenção das vias, necessidade de espaço para estacionamento e ocupação do espaço urbano. A Holanda passa a penalizar os usuários dos carros por isto, seja qual for a forma de combustível usada, visando não apenas a melhoria ambiental como a redução do enorme problema de congestionamento que acontece nas auto-estradas do país.

Bom, e porque isto nos interessa? Porque para fazer tal taxação a Holanda irá colocar um chip GPS em cada carro, e terá o controle de por onde anda cada um a todo momento. Esta idéia já está levantando críticas porque vai "controlar" a vida de todo cidadão. Interessante a coisa toda porque o governo brasileiro está para começar a implantar chips similares em todos os carros do Brasil. Será que vamos cobrar por quilômetro também? Será que também teremos um "Grande Irmão" a nos vigiar todo o tempo (ai galera dos "serões noturnos")? E com uma mina de ouro destas, será que nossos políticos ainda não viram isto?! Ou viram?

COMENTEM!!!

ALTERAÇÕES...

AMIGOS...

O Pedalando & Olhando estava acumulando muitas seções diferentes e algumas estavam pesando o blog, na minha opinião. Como já tinha criado o MAPA de Recife no blog PEDALANDO EM RECIFE, que eu estou reorganizando e para o qual já transferi os meus comentários sobre a infraestrutura pedalável de Recife para lá, completando de certa forma as informações já inseridas no mapa. Lá fica sendo um espaço em que tanto as vias quanto os bicicletários, e todos os outros itens ligados a infra-estutura são discutidos. Aqui mantenho apenas o acesso as fotos destes aparatos em slideshows que acompanham estes comentários.

Então para conhecer e saber o estado das ciclovias, ciclofaixas, bicicletários e paraciclos, o endereço de lá fornece mais informações, e espero contar com vocês para completa-las. Quem quiser pode comentar os meus textos sobre estes aparelhos urbanos e também mandar via email sua própria opinião a respeito de outros aparelhos destinados ao ciclista/pedalista/pedaleiro em Recife. Lá é um espaço aberto a discussão destes aspectos de nossa cidade!

Não esqueçam que o mapa que consta de lá, feito em cima do GOOGLE MAPS, tem uma versão sintética, e pode ser ampliado diretamente no blog ou no próprio Google Maps, para revelar os seus detalhes.

COMENTEM!!!

16 de novembro de 2009

DIA NACIONAL DE AÇÃO DE GRAÇAS

Amigos...

Recebi o comunicado abaixo, repasso! Nós, pedalistas e ciclistas, temos que agradecer sempre a Ele por podermos participar de mais um passeio, dadas as condições em que pedalamos em Recife. Portanto, participe, independente da fé que vc professa ou mesmo que se não professar nenhuma, mas para agradecer cada minuto pedalando! Estarei lá no dia 22.

__________________________________

Ato público no Marco Zero e passeio ciclístico
para comemorar o Dia Nacional de Ação de Graças

O Dia Nacional de Ação de Graças será celebrado em todo o Brasil no próximo dia 26 de novembro. E para comemorar, o Comitê de Resgate à data preparou uma série de ações no Recife que contam com a participação popular. As duas maiores acontecem, no dia 22 de novembro, quando será realizado um passeio ciclístico, e no dia 26 de novembro com manifesto público de gratidão na Praça do Marco Zero, que pretende reunir uma expressiva representação da comunidade pernambucana. O evento, marcado para iniciar às 19h, é aberto ao público e tem o objetivo de resgatar a cultura de gratidão, além de valorizar a existência de um dia especialmente reservado para o ato de agradecer a DEUS, e doação de 6 toneladas de alimentos não perecíveis ao “Natal sem fome”, sonho de Betinho, vinculado a Ação da Cidadania – Pernambuco Solidário . O encontro será marcado por músicas e breves pronunciamentos acerca da gratidão à DEUS, à Vida, à Família e aos Amigos, proferidos por representantes conhecidos de diversos seguimentos da sociedade. Na programação, músicos de várias bandas irão executar canções ligadas à gratidão, seja em versões de Música Popular Brasileira ou Gospel cantando juntamente com o público presente, apresentação de um grupo de coreografia e uma pequena peça teatral.

Na programação do Dia Nacional de Ação de Graças na cidade do Recife estão previstos ainda atos públicos na Assembléia Legislativa do Estado de Pernambuco, na Câmara de Vereadores do Recife, escolas da rede municipal e estadual de ensino, colégios particulares, e comunidades religiosas, faculdades, universidades, empresas, e na Polícia Civil de Pernambuco. Atos públicos ainda acontecerão em vários municípios de Pernambuco e estados vizinhos.

PASSEIO CICLÍSTICO – No domingo que antecede o Dia Nacional de Ação de Graças (22/11), haverá um passeio ciclístico em homenagem à data, ”Pedalando Rumo à Ação de Graças”, partindo do quartel do Derby, fazendo um percurso de 25 km, seguindo até o segundo jardim, em Boa Viagem e retornando ao quartel.

UM BREVE HISTÓRICO - O Dia Nacional de Ação de Graças chegou ao Brasil pela influência e sonho do Pernambucano Imortal Joaquim Nabuco enquanto Embaixador do Brasil nos EUA. O Diplomata compreendendo a importância desse dia para aquela nação declarou: “Quisera que toda a humanidade se reunisse num mesmo dia para um universal agradecimento a DEUS”. A data foi oficialmente instituída no Brasil em 17 de agosto 1949, pelo presidente Eurico Gaspar Dutra, sob forma de Lei Ordinária Nº 781 e posteriormente regulamentada pela Lei Nº 5.110 de 22 de setembro de 1965 a qual estabelece o Ministério da Justiça como responsável pela celebração desse dia, em todo o território nacional, sempre na 4ª quinta-feira do mês de novembro de cada ano, também assim seguindo a Lei Estadual nº 13.745 de 14 de abril de 2009.

MOVIMENTO DE RESGATE - Com o propósito de celebrar o Dia Nacional de Ação de Graças com a devida atenção e em todo o território nacional, surgiu O Movimento de Resgate das Comemorações do Dia Nacional de Ação de Graças, que se vê como um movimento sócio-cultural, sem fins lucrativos, aberto a toda e qualquer pessoa ou instituição que queira abraçar o desafio de se resgatar a cultura da gratidão a DEUS e entre as pessoas na sociedade brasileira.

CONVOCAÇÃO - Diante do exposto temos a satisfação de convocá-lo para juntarmos forças no afã de resgatarmos a celebração do Dia Nacional de Ação de Graças, concretizando em nossa pátria o sonho do principal incentivador desta data, a saber: Joaquim Nabuco.

Jonas Alvarenga
Presidente do Movimento de Resgate do DNAG

13 de novembro de 2009

CICLOVIAS REDUZEM ENGARRAFAMENTOS! VC SABIA DISTO?




Amigos...

De tanto olhar para o que NÃO temos em termos de ciclovias e ciclofaixas, eu fiquei interessado em saber o que poderíamos ter se nossos gestores tivessem capacidade real de ocupar o lugar em que estão. Pesquisa básica no Google e rapidamente encontrei o MANUAL DE PROJETO DE CICLOVIAS e CICLOFAIXAS , da Cidade de Chicago nos Estados Unidos. Chigago, até recentemente, foi concorrente do Rio as Olimpíadas de 2016 e é a cidade de Barack Obama. São 51 páginas com muitas plantas (mais de 30 páginas) e que servem de guia de como ajustar as ciclovias e ciclofaixas, e as áreas de estacionamento para veículos às vias de tráfego. Inclui até um guia de Perguntas Frequentes sobre Ciclovias e seu impacto sobre o tráfego. Delas destaquei duas questões.
As ciclofaixas causam engarrafamentos?
Engarrafamentos são resultado de muitos carros tentando usar o mesmo espaço nas vias. Ciclofaixasusam somente 5 pés (1,5m) de espaço da via - o que não é o bastante para passar outro carro. E as bicicletas usam o espaço de forma 20x mais eficiente que os carros. Ciclofaixas aliviam os congestionamentos. Quando alguns motoristas trocam seus carros por bicicletas, espaço adicional é criado nas ruas e todos ganham!

As ciclofaixas reduzem a velocidade do tráfego?
Ciclofaixas reduzem em 5 milhas/h (8km/h) a velocidade dos carros adjacentes a elas. Isto beneficia a maioria das ruas urbanas porque elas funcionam melhor quando os carros estão entre 25 e 35 milhas/h (40 a 56km/h). De forma geral, o tempo total de viagem em ruas com ciclovias mantêm-se o mesmo. Ciclofaixas ajudam a acalmar e organizar o tráfego. Isto significa diminuir os acidentes. As ciclovias criam uma zona de separação nas bordas das vias de tráfego. Esta zona melhora a segurança para pessoas entrando e saindo de seus carros estacionados e faz mais fácil para os motoristas verem crianças que invadam a via, dando mais tempo a eles de reagirem.
Resumo: Ciclovias e ciclofaixas melhoram o tráfego, aliviam os engarrafamentos, e aumentam a segurança das ruas. Juntando isto com os benefícios que a bicicleta proporciona a saúde e a qualidade de vida, a redução do stress e das doenças ocupacionais, queria saber porque temos de implorar para os nossos gestores pensem em ciclovias e ciclofaixas, integradas e decentes em TODA a cidade do GRANDE RECIFE?

Nos próximos posts, comentarei outros itens deste manual. Quem falar inglês, pode ler no original no link acima.

COMENTEM!!!

12 de novembro de 2009

MENOS CARROS, MAIS ÔNIBUS, MENOS CARROS, MAIS BIKES, MAIS GENTE...


AV. CAXANGÁ - Sem carros, sobra espaço para ônibus, bicicletas e gente!


Amigos...

As soluções de mobilidade que eram praticadas no passado precisam ser bem repensadas, revistas e readaptadas a nova realidade. Antes, ônibus lotado se resolvia com mais ônibus. Hoje, não! Porque antes existia muito espaço para novos ônibus, mas que foi tomado por veículos particulares. Que adianta existirem mais ônibus se eles ficarem presos em engarrafamentos sem fim? Retire carros das ruas, garanta transporte público de qualidade e você terá ainda menos carros nas ruas. É o circulo vicioso menos carros, mais ônibus, menos carros... Mas é preciso muita coragem para um prefeito peitar tanto!

Para os nossos gestores do trânsito, quando falta espaço, eles resolvem criar mais espaço, mais viadutos, novas vias, novos bairros cada vez mais distantes. Se faltam ônibus eficientes, criemos novas estações de integração, coloquemos mais linhas e ônibus, e deixemos todos presos dentro deles no tórrido trânsito da cidade. Antes enlatar o usuário que deixá-lo fazendo badernas nas paradas, revoltados com o péssimo trabalho dos gestores. Resolver o problema de mobilidade assim é fácil!

O bom é que este fuzuê todo tem uma grande utilidade do ponto de vista nosso, como pedalistas. As pessoas já percebem que indo de bicicleta, eliminam muitos destes problemas. Mesmo com uma infraestrutura pobre, mau conservada e desencontrada, tem aumentado muito quem segue por ai, pedalando todas as manhãs na grande ciclovia de Recife, nossas ruas entre 5 e 6h da manhã. Percebe-se que as ruas estão coalhadas de ciclistas todos os dias logo cedo, mostrando que a cidade já tem muito espaço. Já tem espaço de sobra! Só falta tirar os carros dele. Deixe o seu também!

COMENTEM!!!

10 de novembro de 2009

O IMPACTO NEGATIVO DO PEDALAR...

Amigos...

O título parece e é ruim! Como tudo na vida, pedalar tem seu lado mau, que tem várias facetas, e que muitas vezes desconsideramos. Algumas são mais conhecidas, outras nem tanto.

Na saúde, todos vivemos vendendo a idéia da saúde que o pedalar constante proporciona. Porém não devemos nos esquecer das tendinites, das dores nas costas, e em todo o desgaste nas articulações proporcionado pelo excesso. Quem pensa em virar atleta ou mesmo pedalar todos os dias para o trabalho, não pode deixar de estar atento a isto, e procurar evitar a todo custo esta degradação orgânica. Checkups periódicos incluídos!

Não se conhece quem pedale sem a bicicleta ou similar. Construir uma bicicleta consome recursos materiais, mínimo em relação aos demais métodos de locomoção, mas consome. A escolha de um modelo deve sempre levar em consideração se o uso dos materiais envolvidos foi racional, se este ou aquele detalhe é importante ou supérfluo. Para que 30 marchas se você só usa 5! Para que uma "speed" cheia de materiais de ponta se tudo que você quer fazer é passear com os filhos no domingo?! Consumo racional é uma necessidade hoje, para que possamos continuar a existir no futuro.

Também o uso continuado traz o problema do desgaste. Além do atrito mecânico e corrosão das partes metálicas, temos o desgaste dos pneus e das câmaras de ar, e o uso de óleos poluentes na lubrificação mecânica, uso de pilhas não recarregáveis em lanternas e lâmpadas. Cuidar destes problemas é uma necessidade para quem usa a bicicleta com frequência ou de forma mais agressiva, em trilhas e cicloviagens.

Além do desgaste, quando a peça perde a serventia, se parte, não consegue mais reter o ar com tantos remendos, fica na lona, é hora de atentar para o que fazer com o seu "lixo pedalante". As partes metálicas podem ser recicladas em qualquer ferro-velho, e os metais reaproveitados. Câmaras de ar e pneus deveriam ser reciclados, porque são boas fontes de energia para caldeiras preparadas para incinera-los. Outros usos domésticos em projetos do tipo faça-você-mesmo também podem ser destino das tiras de borracha. O mais importante é dar um destino e evitar que eles cheguem ao meio ambiente.

Cabe a nós conhecer e administrar este "lado mau" do pedalar, e tentar minimizar o impacto dele na sociedade. Até porque é uma locomoção limpa e todos nós que gostamos, queremos que permaneça assim!

COMENTEM!!!

6 de novembro de 2009

A PACIÊNCIA DO MUNDO...

Os japoneses em seus jardins usam as pedras para aludir a eternidade e a longevidade. Muitos meditam observando estas pedras, imaginando-as a crescer, como se vivas estivessem. É considerado um sinal de grande paciência e capacidade mental. Foto deste site.

Amigos...

O mundo de hoje não é para pessoas fracas. Privilegia sempre o mais forte e o mais rápido, e aquele que apenas quer "ver as pedras crescerem" não é considerado, ou é considerado ligeiramente doido, ou ainda pior, totalmente insano! Cultivar a arte da paciência, a capacidade de estar ali naquele momento mesmo em que você está, sem projetar sua mente e seus esforços para o futuro ou se deixar incomodar pelos atos e fatos do passado, é o que permite que a vida seja gozada em sua plenitude a cada momento. Mas hoje, tudo precisa ser feito de forma rápida, do acordar ao dormir, do comer ao prazer. Ou tudo precisa ser forte, intenso, esgotante, explosivo. E depois o povo não entende os consumidores de drogas pesadas: o mundo quer e cobra o máximo dela, a explosão de energia, o topo do topo do máximo topo.

No trabalho, cada vez mais lucro, cada vez melhor performance. Não basta a empresa ter 30% de lucratividade em um ano. Tem de, pelo menos, repetir isto no ano seguinte, ou melhorar! A cada ano, mais. A cada ano, sugando mais e mais vida de seus colaboradores em busca da correria do mais, melhor, mais forte, mais rápido. É crescer ou morrer. Viver apenas, não existe mais.

Não é de espantar que no trânsito vejamos esta "luta livre" que estressa até o mais calmo. Não é de espantar que alguém bata em um ciclista e fuja. Ele "venceu" uma disputa mental dele com um "obstáculo" das vias. Não é de espantar que um motoboy atropele um pedestre, outro "obstáculo" a vencer na luta diária dele. Todos têm metas, objetivos, futuros que precisam ser alcançados. Sempre maiores, definitivos, extenuantes.

E pedalar é o oposto disto. É uma forma de meditação no meio do caos urbano. O deslocamento é suave, os obstáculos transpostos sem dificuldades, a respiração levando energia a seu corpo. Pedalar é prazer solitário que só quem já pratica sabe como é gostoso. Pedalar é viver sem querer chegar. É ir, sem destino, aonde se tem de ir sem pressa. Pedalar é...

COMENTEM!!!

5 de novembro de 2009

JOÃO DA COSTA... DE LONDRES!

Prefeito de Londres INDO PARA O TRABALHO! DIARIAMENTE!!!

Deu no TREEHUGGER:
London's cycling mayor, Boris Johnson, is ...
Prefeito CICLISTA de LONDRES, Boris Johnson, é ...
Porque você acha que Londres está investindo pesadamente em ciclovias, infraestrutura ciclistica e alternativas integradas de transportes públicos com as bicicletas? OLÍMPIADAS DE 2012? Pode ser. Ou tb pode ser porque a cidade já tentou todas as alternativas "CONSERVADORAS" para resolver seus problemas de trânsito e tendo chegado ao limite, resolveu apelar para as alternativas "ALTERNATIVAS". Que eu lembre, já experimentou o rodízio, os chips de pedágio eletrônico, a proibição de estacionamentos, etc. E olhe que a cidade tem um Metrô realmente decente, e muitos ônibus, limpos e de boa qualidade. Só deve ter acontecido porque o prefeito de lá deve ter ficado de saco cheio de pegar engarrafamento! Experimentou a bike e nunca mais parou!

Enquanto isto, vamos de VIA MANGUE, CICLOVIAS DESTRUÍDAS E SEM SENTIDO, MAIS PONTES E MAIS VIADUTOS, NOVOS BINÁRIOS...

João da Costa precisava era andar de bike para o trabalho!... Ou quem sabe o próximo prefeito, porque este tá ruim viu!

COMENTEM!!!

PEDALISTA...NOSSO FUTURO?

Amigos...

Todos seremos pedalistas no futuro? O termo pedalista parece-me mais adequado que ciclista, biciclista ou pedaleiro. Ciclista parece sempre descrever o atleta, aquele que pedala por esporte ou pratica o esporte por motivos de saúde. Biciclista parece esquisito demais, e pedaleiro, não nos coloca em pé de igualdade com os outros "istas" do trânsito: motor-istas, motocicl-istas, etc. Portanto, doravante escreverei sobre todos os que pedalam, não apenas os ciclistas ou biciclistas, mas aqueles que fazem da bicicleta seu veículo. Somos adeptos do Pedalismo, somos todos pedalistas!

Bem, tergiversei! A questão continua: Seremos todos pedalistas no futuro? É uma questão complicada até porque precisaríamos entrar no universo da futurologia.

Vamos pensar um pouco. Que os carros atuais são poluidores e engolidores de recursos do planeta, isto é uma verdade. Que o aquecimento global parece estar mesmo acontecendo, como vemos todos os dias pelas mudanças climáticas que acontecem, também é uma verdade. Que em nossas cidades, onde residem cerca de 70% da população do país, estão tendo problemas de trânsito cada vez mais agudos, e precisando gastar muitos recursos com a desapropriação de espaços para a ampliação das ruas e avenidas, outra verdade. Tudo isto não nos conduz para um horizonte limpo e livre para o tráfego de automóveis. O mercado consumidor até já sinaliza isto com o aumento extravagante de motociclistas nas ruas.

Claro que a indústria automobilistica tem sido "sensível" a estes problemas, decorrentes de seus produtos. Acompanhando os sites do TUVIE e do TREEHUGGER, observo o crescimento do número de "veículos verdes", carros elétricos, motos e até bicicletas elétricas, além de inúmeras outras propostas vazias de carros ultrasofisticados (= grande design, motores potentes, altas velocidades) e algumas boas propostas cheias de boas intenções em sistemas de transporte coletivo ou individual integrado com bicicletas. Observo também que de uns tempos para cá, essa indústria têm dado ênfase em suas propagandas na redução do consumo, aumento da performance dos veículos com "grande" economia de combustível, apesar de ainda fazerem essas mesmas propagandas em ruas vazias, induzindo uma falsa sensação de liberdade que os carros urbanos raramente desfrutam nas nossas ruas apinhadas de outros tantos carros!

O governo tem feito o papel dele de proteger os trabalhadores do desemprego. Mas de uma forma meio esquisita, porque garante o emprego para produzir mais carros, não investe realmente em transporte público decente e barato, não investe em meios e métodos de deslocamento alternativos. A curto prazo, funciona, e o emprego fica garantido. Mas a que custo? Redução de arrecadação de impostos, redução de investimentos e custeio de atividades públicas, cortes de gastos em obras essenciais. É um barato que sai caro!

Resumindo esta difícil equação, a menos que descubramos uma forma dos carros voarem, os problemas só aumentarão. E como as pesquisas em anti-gravidade não estão indo para lugar nenhum, o mais provável vai ser que tudo piore MUITO antes de melhorar. E vai piorar tanto, mas tanto, que uma hora, a grita geral dos "engarrafados em popós de metal" vai forçar medidas como o revezamento (não funcionou em São Paulo!) ou a cobrança de pedágio para algumas áreas das cidades (já vão colocar o tal chip! Londres ai vamos nós!)! Quando não houver mais o que fazer, quem sabe apareça um político corajoso com força bastante para aguentar o tranco e implantar uma política de transportes públicos alternativos e integrados. Sei não!

Sim, seremos todos pedalistas no futuro! O pedalismo é a única saída: boa, barata, rápida, eficiente, econômica e saudável. Quem viver, verá!

COMENTEM!!!

4 de novembro de 2009

"DE CARRO É MAIS SEGURO!!"... SERÁ?

Amigos...

Dado que não temos boas estatísticas sobre tráfego no Recife, traduzo e transcrevo um pequeno trecho do Relatório "The National Highway Traffic Safety Administration’s 2008 Traffic Safety Facts: Bicyclists and Other Cyclists" - Fatos sobre a segurança no tráfego: Biciclistas e outros ciclistas - da Administração Americana de Segurança do Tráfego nas Autoestradas.
.."O primeiro acidente de automóvel ocorreu na cidade de Nova Iorque em 1896, quando um carro bateu em um ciclista. Desde 1932, quando comecaram a registrar estes acidentes, cerca de 53.000 ciclistas morreram em acidentes de tráfego nos Estados Unidos. Em 1932, morreram 350 ciclistas, o que é cerca de 1,3% de todas as 27.979 pessoas mortas em acidentes de carro naquele ano. Em 2008, 716 ciclistas foram vítimas de acidentes fatais contra 52.000 vítimas de acidentes de carro. Isto representa apenas 2% de todos os mortos em acidentes com vítimas fatais nas rodovias americanas. Além disto, apenas outros 2% de todos os acidentes não fatais, mas que causaram ferimentos, envolveram ciclistas. EM 2008, o múmero de ciclistas vítimas de acidentes fatais é 6% menor que as 760 fatalidades reportadas em 1998...."
Observem que estes dados precisam ser avaliados com algum cuidado, porque existem grandes diferenças sociais entre os Estados Unidos e o Recife! Primeiro, o nível de educação dos motoristas e dos ciclistas, além da qualidade da justiça americana, deveria corrigir este número para MAIS no Recife! Porém ao mesmo tempo, a quantidade de viagens de carro nos Estados Unidos é muito maior que em Recife, e isto deveria corrigir para MENOS por aqui. Resumindo, independente de como corrigimos, 2% É NADA! 2% SÓ MOSTRA QUE SE FEITO CERTO, PEDALAR É MUITO MAIS SEGURO QUE DIRIGIR!

Quem quiser, pode ler o original aqui. Quem quiser, pode continuar andando de carro... mas deve investir numa vaga para seu carro e outra vaga lá no Parque das Flores!

COMENTEM!!!

3 de novembro de 2009

PRA QUÊ MESMO?

Amigos...

Aquela ciclofaixa do centro serve para quê mesmo? Tive a oportunidade de ver de perto, apesar de já ter passado por lá algumas vezes pedalando. Porém, desta vez, estava parado, e com a câmera na mão, e pude não só documentar, como analisar detidamente o trecho do Cais do Apolo da tal ciclofaixa. Ciclonada, melhor dizendo!

Bem, para quem não sabe, esta ciclofaixa foi concebida mesmo como sendo um "aparelho de lazer" da cidade. Tem placas em todo o seu percurso avisando que ela só serve entre 6h e 13h dos domingos. Ou seja, naquele horário em que só pedala que está de folga, aproveitando a via para o seu lazer. Ela percorre parte da Aurora, na altura da ponte Santa Isabel, corre para a Ponte Limoeiro, atravessa-a e ao chegar ao Forte do Brum, segue para o Cais do Apolo, atravessa a Ponte Buarque de Macêdo, depois segue até passar pela frente do Palácio do Campo das Princesas, fechando o circuito ao atravessar a ponte Santa Isabel. Circuito fechado! De lugar nenhum, para lugar nenhum de volta!

Mas o problema é que além disto e até para isto, é mal feita! No trecho do cais do Apolo ela tem EXATAMENTE 45 CM de largura, da faixa ao meio fio. Sim, porque é a única faixa que se enxerga, a vermelha junto ao meio fio. A outra ou está apagada, ou cinza claro, sem sinal algum da faixa vermelha. Resumindo, não existe. Quem a utilize seguindo apenas a faixa vermelha está em desacordo direto com o bom senso, que manda seguir uma distância adequada, deixando uma área de escape pequena, mas melhor que nada. Andar rente ao meio-fio é um risco inaceitável.

E foi feito com o seu dinheiro! Sim, porque a prefeitura utilizou recursos públicos em latas e mais latas de tinta especial para pintura de faixas de trânsito, para pintar uma linha vermelha enorme paralela ao calçamento, e sem NENHUMA SERVENTIA. E mão de obra! E tempo de planejamento(?), organização(??) e acompanhamento(???).

Se a via não serve nem a quem foi destinada, para que serve afinal? Tem alguém que pense na Prefeitura???

COMENTEM!!!

Mais detalhes sobre seus direitos e deveres como ciclistas

Mais detalhes de onde e como é usado o dinheiro público

DE OLHO NA BIKE



Click nas imagens e veja as fotos ampliadas no PICASA NA WEB!
Ei, QUER SUA FOTO AQUI TAMBÉM? Se tiver bicicleta nela, vale! Mande com uns 800 pixels de largura maior para CONTATO.RL@GMAIL.COM, com marca d'água, nome, email e/ou telefone. Atualizado todo final de semana.
No aguarde!

Original ROGÉRIO LEITE @ 2010