ÔNIBUS SUBIU! VIVA A BIKE!

Amigos...

Esta cidade não tem mesmo jeito! Ônibus já custava caro, cerca de 20% do salário-mínimo dos mais ralados! E isto fazia o sucesso da bicicleta dentre as pessoas que acham mais importante alimentar os filhos que engordar a Urbana-PE e a Grande Recife! Mas aí, eles achando pouco, sobem os preços! E quem paga a conta? Nós! Sim, porque os valores do vale-transporte sobem e são repassados para toda a cadeia produtiva. Todos pagam para que o transporte possa investir em novos ônibus para as nossas já entupidas cidades. E eu ficaria calado se o serviço prestasse! Mas os ônibus são quentes, demoram muito e não têm prioridade no tráfego. E os motoristas ainda dirigem como se transportasse gado! Todos nós pagamos pela omissão do poder público em dar condições melhores de tráfego aos ônibus, atuando para desencorajar o uso do carro individual. Todos nós pagamos pelo lucro das empresas e pela ineficiência do sistema.  Esta cidade não, este país, porque São Paulo, Aracaju e outras cidades do país, também subiram suas passagens de ônibus. De que adianta aumentar o salário mínimo se sobe todo o resto junto!

Pelo menos estes aumentos PODEM ter um lado bom: mais gente pode aderir a bicicleta como meio de transporte individual.  Quem sabe assim, não consigamos fazer o que os gestores deveriam mas não conseguem: deixar as ruas mais livres de carros e melhorar o fluxo dos ônibus!

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7 PASSOS PARA DESTRUIR RECIFE...

Amigos...

Acompanho sempre o que grandes pensadores informais de nossa mobilidade estão escrevendo em seus blogs. Muitos são excelentes escritores e capazes de resumir tudo que acontece no país apenas pensando em suas cidades. O Gledson Silva, do CICLOVENÇÃO URBANA, é um deles. Recentemente, li o seu post entitulado "7 passos para destruir qualquer cidade desordenada", o qual recomendo a leitura detalhada. Eu copiei apenas os títulos dos 7 passos, e vamos ver em que isto parece com o Recife!

Começo resumindo o conceito que ele definiu como sendo a forma mais simples de destruir uma cidade: DESTRUA SEU SISTEMA DE TRANSPORTE PÚBLICO. Cá entre nós, a comparação de que este sistema é quem transporta "o sangue" de nossa cidade, tem tudo a ver. Ninguém pense que 2 ou 3 milhões de pessoas conseguem ser rápidos usando carros. Estamos carecas de ver o que acontece, e ele está certissimo: "o meio de transporte é o sangue de uma cidade, transportando vida em um organismo delicado"!

Aqui estão portanto os 7 passos que um prefeito deve seguir para destruir o transporte coletivo de qualquer cidade, e consequentemente, matando a cidade junto!

1. Ofereça um único meio de acesso à cidade! Aqui não somos Florianopólis, mas estamos assentados em ilhas, ligados por pontes, poucas pontes. São claramente o principal gargalo do tráfego de Recife e pelos quais todos temos de passar, inclusive os ônibus, se forem para o Centro. Claro, sempre estão engarrafadas! E pior, não temos onde por mais pontes!
2. Não invista em transportes sobre trilhos, eles não são poluentes. Ih, é o METROREC! Desde que me entendo por gente que se constroi este sistema capenga de metrô! Duas linhas, uma semi-funcional com três trens apenas! Pra que né mesmo? Vamos gastar óleo, poluir a cidade, entupir o tráfego...
3. Dificulte o uso de bicicletas na sua cidade. E disfarce tudo fazendo ciclovias que vão do nada a lugar algum, e fazendo grandes inaugurações no meio! Pra que bicicleta, barata, eficiente, indicadissima em Recife, mas que não polui, não suja, não faz ruido!
4. Evite sistemas eficazes de integração de ônibus. É porque que eu saiba o SEI tem pelo menos uns 20 anos de projeto, e ainda não foi todo implantado. Pra que mesmo? A gente podia pegar um ônibus só, rodar por um tempo trocando quantas vezes quisesse, agilizando as rotas e a ocupação dos ônibus. Mais isto não é bom para o prefeito!
5. Dificulte (e cobre mais caro) o pagamento para usuários desavisados. É mesmo, a gente até tem o tal cartão de passagem, mas só se for assalariado, estudante, idoso ou deficiente. Se for normal e desempregado, nem pensar! E se for turista então? Se vira cabra!
6. Mantenha um quadro de horários pobre de ônibus e itinerários. E para nem falar nos 30-40 minutos que a gente espera por um ônibus quando precisa?! E se for no domingo, melhor ir a pé, chega primeiro!
7. Por fim, aumentar a tarifa anualmente, com taxas superiores à inflação. Aqui seja bem dito que a tarifa nem aumenta tanto. Mas em compensação o ônibus é quente demais, atrasa demais, sacode demais. Resumindo, você faz que paga e eles fazem que te transportam com qualidade!

É isto... quem sabe se você for de outra cidade e ler o meu post e o post original do Gledson se empolga e cria um post falando dos mau-feitos que os seus prefeitos têm feito para destruir a sua cidade! Seja criativo, COPIA LOGO!

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ÔNIBUS, PARA QUE TE QUERO?!

Amigos...

O foco da mobilidade em todo o País sempre foi o transporte motorizado, e cada indivíduo com seu carro, o sonho da mediocridade nacional, da falta de visão coletiva a falta do mínimo juízo!

O carro ocupa um espaço em torno de 5-10 m² das vias públicas ao se deslocarem. Observem que a VIA É PÚBLICA mas o deslocamento do carro leva apenas um ou dois indivíduos que passam a ocupar entre 5 e 10m² de área de todos nas ruas. Por outro lado, os ônibus são veículos que ocupam o espaço de 2 a 3 carros, mas podem levar cerca de 40 pessoas sentadas e mais um tanto em pé, onde cada um passa a ocupar um espaço muito menor que o ocupado pelos carrocratas. Sim, uma "casta" superior dotada de motor e rodas, soltando CO₂ e outros resíduos ambientais, desloca-se com seu espaço amplo, "acima" dos demais. A soberba e a arrogância ficam por minha conta!

Devo porém ser solidário com estas almas perdidas, incapazes de deixar suas 5 rodas em casa (4 pneus e um volante, afinal a maioria não tem um "Jaimes" para guiar seu possante!). Sou solidário porque já vi o que é chamado de ônibus em grande parte do Brasil e também porque já vi o que é possível neste setor, pelo mundo à fora. Ônibus no Brasil está longe de ser chamado de confortável. Na maior parte das frotas só podemos chamar eles de m... mesmo!

Primeiro, são altos, muito altos! Os fabricantes parecem ser "filhos de chocadeira", não se lembram da mãe e do pai, idosos. Ou talvez nem precisem, porque devem ter carros para eles tb! Mas e todos os demais idosos do país? E os cegos que ficam nas paradas a mercê de qualquer um que lhe informe qual ônibus parou ali na frente dele!? E os paraplégicos, que precisam implorar a boa-vontade do cobrador, esta figura tão fora do tempo, que se digne a descer o elevador para transporta-lo?! E isto, se tiver elevador! Aqui vale dizer que os ônibus são altos para poder andar nas nossas "avenidas", entre aspas porque, no máximo, ironia é o que se pode usar para descrever tamanha coleção de remendos, buracos, desníveis, e toda a sorte de "tronchuras" mantidas pelos gestores da cidade!

Depois, faz tempo que se sabe que Recife é quente. Aqui até no inverno, faz 28-30^oC e não só no Recife. O Brasil todo tem picos de temperatura em ambos os extremos. Eu sei que AR CONDICIONADO representa duas despesas: o gasto adicional de diesel e a manutenção do aparelho. Mas somos um dos povos mais criativos do planeta e continuamos fazendo ônibus em cima de plataforma de caminhão, como qualquer MARINETE, e com um péssimo sistema condicionamento ambiental?!! Os ônibus são sem excessão: quentes demais no verão e ainda mais no inverno, trafegando todos fechados com as chuvas!

Que os fabricantes botem designers DECENTES para projetar sistemas de ventilação naturais, usando passagems de ar com chicanas ou qualquer outra forma, para garantir um deslocamento ventilado em qualquer temperatura ambiente mantendo usn 25^oC em seu interior. Inclua no projeto que ele estará a uma altura suficiente do chão para que qualquer pessoa possa usá-lo sem incomodos e que possua sistemas de acessibilidade que atendam a CEGOS, SURDOS, MUDOS e DEFICIENTES MOTORES. Isto sim seria "O ÔNIBUS"! E não precisa gastar nem mais diesel nem manutenção para isto. Basta deixar de pensar com a carteira!

Querer que as pessoas usem o transporte coletivo, suando as bicas, torrando o miolo, sendo sacudidos de um lado pelo outro por suspensões destinadas a transportar boi para o matadouro é apenas querer manter um sistema falho e de fachada, servindo apenas ao lucro, sem dar qualidade de vida ao cidadão.

Sendo assim, só de bike!

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SE NEM LÁ PRESTA, O QUE ESPERAR DAQUI?

Amigos...

Depois que o Uirá Lourenço de Brasília me enviou este vídeo, descobri esta outra pérola no Youtube, sobre os ônibus de Brasília! E a gente ainda tem esperança de que o transporte público em Recife melhore? È ruim viu! Só melhora no dia em que nossa "OTORIDADIS" precisarem dele!

Enquanto isto... Sorocaba(SP) e Santa Cruz do Sul(RS) se esmeram em dar apoio aos ciclistas. Leia mais aqui.

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50 CARROS = 1 ÔNIBUS

Amigos...

Uma empresa sueca encontrou uma forma muito interessante de divulgar o seu serviço de transporte por ônibus contra o uso de automóveis. Vejam o vídeo todo, mesmo que não entendam o inglês. Ele se auto-explica! hehehe..

Já tem algum tempo que, seguindo outros sites sobre transporte em grandes cidades, chamo a atenção para a necessidade de repensar o uso dos nossos carros. Sim, eu também uso um carro, cada vez menos e com menor dependência dele. Claro que num final de semana como este que passou, com tanta chuva, o uso de um carro traz conforto em um passeio, uma saída para o cinema ou a visita a um amigo. Mas nem sempre precisamos dele!

Recife é uma cidade abençoada com sol muitos e muitos dias por ano e sem tantas ladeiras. Seu sistema de transporte não é o melhor do mundo, mas é um bom sistema pelo menos para grande parte da cidade. Algumas linhas são absurdamente bem servidas, PE15-AFOGADOS, por exemplo! Outras nem tanto! Mas no compto geral, eu acho o sistema muito melhor do que o de Salvador, onde morei. Existe alguma integração, inclusive com o Metrô. O SEI - Sistema Estrutural Integrado não é perfeito, mas funciona bem.

Neste ano que voltei a morar aqui, andei por grande parte da cidade, de bicicleta e muito de ônibus. Tenho visto fragilidades como linhas que demoram muito, mas também linhas que superam alguns metrôs, como na referida PE15-AFOGADOS, onde já contei 10 ônibus em uma hora. Em outras linhas, você espera 30 a 40 minutos por um ônibus. Mas no geral, funciona!

E o mais importante é que todos percebamos que existe a possibilidade de não usar o carro. De nos deslocarmos para o trabalho, para o lazer, para as nossas necessidades, usando o transporte público, a bicicleta ou apenas os nossos pés! Aproveite!

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SEI...FUNCIONA, MAS AINDA FALTA TANTO...

Amigos...

Neste sábado, fomos fazer um passeio "metroturístico" pelo sistema do Metrorec, o metrô de Recife. O sistema conta com 2 linhas em 3 rotas: Recife-Camaragibe e Recife-Jaboatão compartilham parte da linha Oeste, que bifurca na estação Coqueiral; já Recife-Cabo segue a linha Sul e está quase pronta até a estação Cajueiro Seco. Quando iniciamos o trajeto, pensei que o sistema era só isto. Mas o SEI - Sistema Estrutural Integrado, administrado pelo Consórcio Grande Recife, é muito mais que isto. Inclui 4 tipos de linhas de ônibus integradas ao sistema que alimentam os trens, transferem passageiros através da cidade entre os diversos terminais e conecta todos os municípios da Grande Recife com uma rede de transporte relativamente eficiente. Em alguns roteiros, com apenas uma passagem de ônibus simples nas chamada rotas alimentadoras e interterminais (ônibus SEI amarelos e verdes) é possível integrar-se ao metrô e percorrer grandes distâncias na cidade. Eu já conhecia os ônibus azuis (linhas centro-bairros, radiais!) e vermelhos (linhas bairro-bairro, perimetrais!), mas fiquei pasmo de ver que os sistema é ainda mais complexo e integrado. Segundo o Consórcio Grande Recife, o sistema deverá crescer para atender 1,6 Milhões de passageiros por dia até 2010, e deverá ser expandido com um sistema de BUS RAPID TRANSIT, ônibus correndo em canaletas de forma similar ao sistema existente em Curitiba, ao longo da Av.Agamenon Magalhães, entre Zona Norte e a estação Joana Bezerra. Este novo sistema deverá incluir novas estações de acesso ao sistema por cima do canal da Av. Agamenon Magalhães, onde os passageiros pagarão as passagens, agilizando a entrada e saída dos ônibus. E com a via exclusiva, será quase um metrô de superfície, só que bem mais barato!
O sistema é bom, porém tem alguns problemas. Um destes e que nos importa muito é a total ausência de infraestrutura para os usuários de bicicletas no SEI. Ou deve estar bem escondida, porque não vimos bicicletários nas estações que descemos, nas linhas terminais. O site do Consórcio também não cita a existência deles, e o mapa deles não inclui referência sobre a existência destes equipamentos nas estações. Além disto, o Metrorec não permite acesso das bicicletas nos trens como em outras cidades do mundo.
Atento a isto enviei esta mensagem a Ouvidoria da Grande Recife.

Gostaria de saber porque o SEI não inclui o transporte de bicicletas no Metrorec? Dado que isto traria alguns problemas de implantação no ínicio, ele deveria liberar pelo menos nos finais de semana quando o metrô anda mais vazio, e as pessoas poderiam fazer uso dele para organizar momentos de lazer nas localidades ao longo das linhas. Isto poderia introduzir gradativamente mais uma modalidade de integração, bicicleta-metrô, comum em outras cidades grandes, cumprindo a propalada "multi-modalidade" e incentivando o uso de transporte limpo. Com o tempo, isto reduziria a sobrecarga sobre as linhas de ônibus do SEI, ofereceria uma alternativa mais barata a quem pode pagar menos pelo transporte e serviria para melhorar a imagem de Recife como uma cidade que realmente se importa com os cidadãos. Afinal, a bicicleta é uma das formas de deslocamente mais usadas na cidade.

Vamos ver se a Grande Recife dá o ar da graça de pelo menos responder ao email. Prometo postar a resposta aqui!

Além desta falta, outro problema é que não vi em nenhuma parada integração com o automóvel. O sistema de transporte de massa de Recife parece ter sido feito esquecendo que poderia vir a atender a TODAS as classe de trabalhadores. É de imaginar que uma pessoa que more em Candeias e trabalhasse no Centro, pudesse pegar seu carro, dirigir até a estação Prazeres, guarda-lo lá, ir de Metrô até o Centro da cidade e de lá seguir a pé para seu trabalho. Ou então, fazer o primeiro roteiro de bicicleta, entrar no Metrô com ela, e sair pedalando no Centro até o Bairro do Recife, por exemplo. Mas falta infraestrutura para os que desejem fazer isto! De forma invertida, o sistema é para a "elite da pobreza", porque elege os menos favorecidos para dele usufruirem sem deixar espaço para as pessoas esclarecidas que resolvam deixar de usar seus carros. Pensa-se no pobre, mas não no consciente! Remedia-se a pobreza e pune quem pensa!

Claro que tudo isto foi feito e visto em um sábado pela manhã e sem pressa. Os ônibus usados estavam cheios apesar do dia, mas os trens estavam vazios. Resumindo, o SEI funciona bem mais ainda deixa a desejar para nós ciclistas e para os motoristas conscientes, por não contar nem com bicicletários nem com estacionamentos, seguros e abrigados, e nem permitir o acesso das bicicletas aos trens, integrandos as duas modalidades de transporte. Espero que este artigo e email sirvam para semear a idéia lá na Grande Recife! Como querer uma cidade mais limpa, com menos trânsito, com menos engarrafamentos, com maior consciência de todos, se o sistema não pensa em todos!

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Atualizando...

A Ouvidoria respondeu isto... e eu continuo esperando mais detalhes!

Esse e-mail foi enviado automaticamente pelo Sistema de Ouvidoria do Estado de Pernambuco. Caso queira tirar alguma dúvida a respeito dessa manifestação, favor enviar um e-mail para ouvidoriapublica@granderecife.pe.gov.br. Não responda esse e-mail por essa tela, utilize um dos links abaixo "Clique Aqui para Visualizar os Detalhes da Manifestação" ou "Clique Aqui para Responder Diretamente essa Manifestação"

Prezado(a) Sr(a). Rogério Leite ,

Informamos que todas as informações contidas no seu e-mail foram encaminhadas para a gerência específica, no caso a DIRETORIA DE PLANEJAMENTO , para que sua manifestação seja verificada. Retornaremos com a resposta do setor.

Agradecemos a sua participação na ouvidoria do Grande Recife Consórcio de Transporte

Nº protocolo 2009124660

INTEGRAÇÃO MODAL...QUE P...É ESSA?

Amigos...

O nome parece coisa de cientista maluco, mas INTEGRAÇÃO MODAL é simplesmente INTEGRAR MAIS DE UMA MANEIRA de deslocar-se na cidade. Os diversos MODOS de deslocar-se são os já conhecidos automóvel, ônibus, bicicleta, metrô, trens urbanos e em algumas cidades transportes marítimos e fluviais. Quando alguém usa o carro para ir da ilha de Itapararica à Salvador, usando o Ferry-Boat que faz a ligação, está praticando a integração modal. Quando alguém pega um ônibus que segue até a estação do Metrô de Santana, zona norte de São Paulo, usa o metrô para ir até a estação São Judas na zona sul, e outro ônibus para ir até o Morumbi, está também praticando a integração modal.

Vagão de Metrô exclusivo para usuários com bicicletas, carrinhos de bebê e cadeirantes. Foto: Copenhagenize.com

Em algumas cidades, esta integração existe, é realmente posta em prática, funciona e serve a milhares de pessoas, como pode ser visto na foto acima, com a integração metrô-bicicleta em Copenhagen, uma realidade a anos. Em Recife, pouco ou nada disto é posto em prática oficialmente. O ônibus passar na estação do metrô, acontece. Mas o bilhete não é único, ônibus+metrô. Duas passagens são pagas, em momentos diferentes, obrigando o usuário a, eventualmente, enfrentar uma fila no meio do trajeto para o trabalho.

E mais. Recife é uma cidade em muita gente de baixa renda usa a bicicleta para deslocar-se, e onde o metrô não aceita transporta-las. Qualquer usuário poderia sair de casa pedalando, embarcar com a bike em Timbi, descer no Centro do Recife e ir pedalando até Santo Amaro, com facilidade, conforto, rapidez e tranquilidade. Ao invés, precisa pegar eventualmente, 2 ônibus ou fazer o que muitos fazem: ir a pé nos dois trajetos fora do metrô, tendo de acordar mais cedo e chegar em casa mais tarde para isto. Algumas cidades como São Paulo e Rio já possibilitam esta integração, mas de maneira tímida, permitindo bicicletas apenas depois das 20h. A pessoa trabalha o dia todo e, apesar de não poluir o meio ambiente, está sendo "premiado" tendo de esperar até as 20h para poder voltar com a bcicleta para casa. É a nossa versão para "estímulo ao uso da bicicleta"! E isto é apenas uma decisão administrativa, uma mão de tinta para por uns avisos no vagão e um pouco de boa vontade para implantar!!

O sistema de ônibus da CTTU também não é diferente. Cidades como Houston, Paris, Los Angeles, hoje já contam com ônibus urbanos adaptados para o transporte de bicicletas. A sociedade assim o exige, porque quem usa a bicicleta são formadores de opinião, capazes de influenciar substancialmente os órgãos de controle do sistema de transporte, e assim exigir que estas idéias prosperem. Numa cidade com problemas de poluição ambiental e 100% voltada para o uso dos automóveis como Los Angeles, isto é um enorme alívio.

Sherman Phillips coloca sua bicicleta em um dos ônibus híbridos do sistema metropolitando de Houston.
Foto: Kevin Fuji, Houston Chronicle.

Alguns ônibus franceses incorporam um espaço para bicicletas no seu interior.

Ciclista prende sua bicicleta na frente de ônibus em Los Angeles.

Portanto, esta é mais uma OBRIGAÇÃO para você que está lendo este post, que tem capacidade de julgamento e capacidade de moldar a opinião das pessoas com quem você se relaciona: ajude a implantar um sistema de integração modal em nossa cidade pobre e cheia de carências. Divulgue a idéia. Comente com seus amigos. Pense!

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